《路面結構破壞行為無格線法分析與模擬》是依託長沙理工大學，由楊建軍擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：路面結構破壞行為無格線法分析與模擬
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：楊建軍
- 依託單位：長沙理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
路面結構破壞行為是道路工程研究的關鍵問題，它涉及路面結構在複雜荷載工況下的應力狀態、結構變形、損傷演化和巨觀斷裂。鑒於實際問題的複雜性和挑戰性，問題的解答越來越依賴於數值計算科學的支撐。無格線法是計算科學自有限元法之後一個重要的研究趨勢，是一種具有廣闊套用前景的數值計算方法，在路面結構破壞行為的數值模擬中具有獨特優勢。本項目將探索無格線法在路面力學計算中的套用，並對路面結構破壞的力學機理進行研究。基於無格線介點法(MIP)和軸對稱彈性力學理論，建立多層軸對稱體無格線法路面結構數值模型。引入更接近實際情況的荷載作用模式，計算分析路面結構內的真實受力狀態，並對路面結構的破壞特性和設計指標進行研究。利用無格線法在材料非線性問題及自適應分析中的顯著優點，對路面結構的大變形行為和斷裂行為進行模擬分析。研究結果可以為路面力學計算提供一種新的數值計算理論和方法，為路面結構的合理設計提供理論依據。
結題摘要
無格線法作為一種新興的計算科學分支，是一種具有廣闊套用前景的數值計算方法，在結構破壞行為的數值模擬中具有獨特優勢。本項目基於無格線法介點原理，對無格線法的基礎理論和基本算法進行了更深入的研究，先後提出了無格線介點法（MIP），無格線全局介點法（MGIP），無格線局部強弱法（MLSW），以及一種屬於邊界無格線法的廣義基本解方法（GMFS）等。這些新型數值求解方法的研究，為無格線法的理論完善和發展有積極的意義。本項目將計算力學的新理論與道路工程開展交叉研究，探討了無格線法在路面力學計算中的套用，並對路面結構破壞的力學機理進行研究。基於無格線介點法(MIP)和軸對稱彈性力學理論，建立多層軸對稱體無格線法路面結構數值模型。引入更接近實際情況的荷載作用模式，計算分析了路面結構內的真實受力狀態，並對路面結構的破壞特性和設計指標進行了研究。利用無格線法在材料非線性問題及自適應分析中的顯著優點，對路面結構的大變形行為和斷裂行為進行了模擬分析。研究結果擴展了無格線法的工程套用，可以為路面力學計算提供一種新的數值計算理論和方法，為路面結構的合理設計提供理論依據。
