趙興旺(蚌埠鐵路機務處工會委員長)

1909年(清宣統元年)，津浦鐵路淮河鐵路大橋開始在蚌埠動工，趙興旺等千餘名工人被招雇來蚌埠建橋。在惡劣的工作環境和艱苦的生活條件下，歷經兩個冬春，鐵路橋築成。津浦鐵路全線通車後，他轉到鐵路大車房(後稱機務處)學開火車，不久正式成為一名火車司機。

進入20年代，全國出現了工人運動高漲的形勢。在北方鐵路工人反帝反封建鬥爭的鼓舞下，趙興旺於1922年10月秘密發動組建了蚌埠地區工人階級最早的組織——蚌埠鐵路機務處工會，先後有200多名工人參加，他被推為工會委員長。從此，他團結帶領工人同反動當局作鬥爭，使工人運動蓬勃發展。

1923年，震撼全國的京漢鐵路“二·七”慘案發生，訊息傳到蚌埠，工人們義憤填膺。為聲援京漢鐵路工友正義鬥爭，抗議軍閥的血腥鎮壓，趙興旺及時召開工會骨幹分子會議，決定組織當地的罷工鬥爭。2月13日，同情罷工開始，站內車輛全部停駛，地處交通樞紐的蚌埠鐵路一時陷入癱瘓。鐵路當局迅速與軍閥勾結，準備進行血腥鎮壓。工人罷工進行了20多個小時，為避免無謂犧牲，第二天復工。這次鐵路工人有組織有領導的罷工鬥爭，時間雖然很短，但充分顯示了蚌埠工人的力量。