超高性能輕型組合橋面結構技術規程

內容簡介

正交異性鋼橋面具有結構自重輕、施工快捷方便、承載能力大等優點，在國內外橋樑工程中得到廣泛套用。鋼橋面系通常由正交異性鋼橋面板與瀝青混凝土鋪裝層組成。在運營中，鋼橋面系容易出現以下兩種典型的病害問題：①正交異性鋼橋面板疲勞開裂；②瀝青混凝土鋪裝層使用壽命偏短，易出現開裂、車轍、壅包等病害，須頻繁維護。這些病害問題在國內橋樑中普遍存在，影響了橋樑結構的耐久性和行車舒適性，並增加了鋼橋面的維護成本。

　　為了解決鋼橋面系的上述難題，《廣東省交通運輸行業地方標準（GDJTG\T A01-2015）：超高性能輕型組合橋面結構技術規程》編制單位借鑑國際上有關超高性能混凝土的研究成果，通過大量的科學研究及實橋試驗，提出了超高性能輕型組合橋面結構，該結構由正交異性鋼橋面板與超高韌性混凝土組合而成，具有局部剛度大、耐久性能好等優點，能夠綜合解決正交異性鋼橋面板的上述典型病害問題。

　　超高性能輕型組合橋面結構是一種新型的橋面結構形式，與傳統的正交異性鋼橋面板相比，其設計、施工、驗收技術條件均有所不同。為此，特制定《廣東省交通運輸行業地方標準（GDJTG\T A01-2015）：超高性能輕型組合橋面結構技術規程》。

圖書目錄

1 總則

2 術語和符號

2．1 術語

2．2 符號

3 材料

3．1 STC

3．2 鋼材

3．3 普通鋼筋

4 基本規定

4．1 一般規定

4．2 承載能力極限狀態計算

4．3 正常使用極限狀態驗算

4．4 持久狀況及短暫狀況應力驗算

4．5 疲勞驗算

4．6 設計流程和設計內容

5 承載能力極限狀態設計

5．1 抗彎承載力計算

5．2 抗剪承載力計算

5．3 整體穩定計算

5．4 疲勞驗算

6 正常使用極限狀態設計

6．1 一般規定

6．2 應力驗算

6．3 栓釘內力驗算

6．4 STC抗裂驗算

6．5 撓度驗算

7 剪力連線件

7．1 一般規定

7．2 抗剪承載力設計值

7．3 剪力連線件疲勞驗算

7．4 剪力連線件的數量計算

8 構造要求

9 施工

9．1 一般規定

9．2 施工準備

9．3 焊接栓釘

9．4 鋪築施工

9．5 特殊氣候條件下施工

10 檢驗與驗收

10．1 一般規定

10．2 進場檢驗

超高性能輕型組合橋面結構技術規程

基本介紹

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