超導磁懸浮高速鐵路

路線規劃

超導磁懸浮高速鐵路，從計畫到開工建設花費40餘年。

北起東京品川，南至新大阪，時速505公里，工程分兩期建設。這條磁懸浮高速鐵路途經東京、神奈川、山梨、長野、岐阜和愛知等七個都縣，超導磁懸浮高速鐵路，其中80%以上的路段需要開鑿隧道，其中一條隧道就長達25公里，沿途基本上都是崇山峻岭，地形地質情況複雜，施工難度很大。

第一期工程從東京品川到日本中部的名古屋，全程約286公里，建設工期預計13年，計畫於2027年建成通車。第二期工程從名古屋到新大阪，計畫在2045年之前建成營業。一期工程計畫投資5．5235萬億日元。整個工程預計耗資將超過9萬億日元。

這條磁懸浮高速鐵路建成運營之後，將大大節省從東京到名古屋的時間，預計屆時只要40分鐘就可以從東京抵達名古屋。

1962年，日本開始研究磁懸浮高速列車

1970年完成超導磁懸浮基礎試驗裝置

1972年成功實現列車的超導懸浮行駛

1973年日本政府制定了有關建造磁懸浮高速鐵路的基本計畫。

1977年，在宮崎縣日向市建成懸浮式鐵道宮崎實驗中心。

1979年實現了時速達517公里的無人乘坐實驗行駛。

1987年完成了時速400多公里的載人實驗行駛。

1990年，日本有關方面決定在臨近東京的山梨縣建設新的磁懸浮高速列車實驗線路，並於1996年建成了18．4公里長的試驗線路。

1997年的試驗時速先後突破了500和550公里，並於1998年進行了首次普通市民體驗乘坐。

截至2007年8月，磁懸浮列車在山梨試驗線上累計行駛了30萬公里，試乘者超過5萬，載人行駛最高時速達到581公里。此後，山梨磁懸浮高速列車實驗線路增長到42．8公里，試驗力度進一步加大，普通百姓繼續試乘體驗。

2014年10月，日本交通運輸省批准了日本鐵路東海公司的開工建設申請報告。

2014年12月17日，世界上第一條最高時速達505公里的超導磁懸浮高速鐵路開工儀式17日在日本東京和名古屋兩地同時舉行，並正式動工建設。