起飛天氣預報,是指在航空器起飛前向作準備的飛行員提供的機場(包括全部跑道和爬升區域)天氣預報。有效起止時段根據飛行員或飛行簽派員的要求確定(通常為約2小時)。預報內容為規定的天氣要素。由於航空器起飛受風和氣溫的影響很大,故預報需主要表明跑道上風向、風速和氣溫的狀況以及場壓、海壓等,以便駕駛員選擇起飛方向,調整飛行高度表。
起飛天氣預報,是指在航空器起飛前向作準備的飛行員提供的機場(包括全部跑道和爬升區域)天氣預報。有效起止時段根據飛行員或飛行簽派員的要求確定(通常為約2小時)。預報內容為規定的天氣要素。由於航空器起飛受風和氣溫的影響很大,故預報需主要表明跑道上風向、風速和氣溫的狀況以及場壓、海壓等,以便駕駛員選擇起飛方向,調整飛行高度表。
起飛天氣預報,是指在航空器起飛前向作準備的飛行員提供的機場(包括全部跑道和爬升區域)天氣預報。有效起止時段根據飛行員或飛行簽派員的要求確定(通常為約2小時)。...
航空天氣預報,是指為保障航空器起飛、著陸和空中飛行的安全而製作的天氣預報。組織和實施飛行的重要依據。它比用於日常生活的天氣預報在內容、時間和定量方面要求更細...
天氣預報(測)或氣象預報(測)是使用現代科學技術對未來某一地點地球大氣層的狀態進行預測。從史前人類就已經開始對天氣進行預測來相應地安排其工作與生活(比如農業...
禁飛天氣描述 影響飛機飛行的氣象要素很多。氣溫的差異會影響飛機的飛行性能,表現為影響飛機的巡航速度和飛行速度、燃料消耗和載荷、起飛和著陸、儀表顯示值的準確度等...
航線[天氣]預報是從起飛機場到降落機場或目標區的整個航程的天氣預報的術語。... 航線[天氣]預報是從起飛機場到降落機場或目標區的整個航程的天氣預報的術語。
航站天氣預報是指機場區域(以跑道為中心的視區範圍內——通常半徑為10〜20km)的天氣預報。主要保障航空器的起飛和著陸。由機場氣象台發布定時或不定時的天氣預報...
對飛行活動區域未來一定時段內的天氣變化作出的預測報告。預報內容包括:影響飛機起飛、航行、降落安全,空中射擊、轟炸、攔截、偵察、空降、空投和空中加、受油,以及...
航路天氣預報(ROFOR)簡稱“航線(航路)預報”。起飛航段和著陸航段的航線兩側各25km範圍內飛行高度上的整個飛行區域的天氣預報。有效時段一般為預計飛行期間前後一...
7.2 航空天氣預報 7.2.1 機場預報 7.2.2 著陸預報 7.2.3 起飛預報 7.2.4 區域預報和航路預報 7.3 航空天氣警報 7.3.1 機場警報 7.3.2 風切變...
但是很多劇烈的天氣變化,特別是在7000m以下飛行、飛機的起飛和降落,即使依靠儀表飛行的飛機仍然要按照一定的氣象條件規定來飛行。因此,航空氣象是飛行員和簽派員必備...
一般修建在小型飛機場,配置常規觀測設施,用目視和儀器對本機場觀測區觀測、記錄現場的天氣實況,定時提出天氣實況報告,供飛機起飛、著陸和航線飛行以及編制天氣預報時...
第一次世界大戰期間,軍用飛機受性能限制,只能在簡單的氣象條件下飛行,航空氣象部門側重於研究地面風和低空氣流對飛機起落、射擊、轟炸及遠程飛行的影響,天氣預報項目...
為完成空軍部隊的作戰、訓練等任務而採取的提供天氣預報、天氣實況和其他有關氣象資料以及提出趨利避害的綜合措施。是空軍戰鬥保障的重要組成部分。其目的是保障空軍...