起亞K3 2013款 1.6 手動GL是一款前輪驅動的東風悅達起亞出品的汽車。
基本介紹
- 中文名：起亞K3
- 品 牌：東風悅達起亞
- 驅動方式：前輪驅動
- 制動方式：盤式
- 車身重量：1210-1321千克
- 引擎類型：G4FG
- 標準座位數：5
- 軸 距：2700
- 最高時速：190km/h
參數配置,車艙布局,
參數配置
基本參數 | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
車型名稱： | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
廠商指導價(元)： | 10.28萬 | 11.48萬 |
廠商： | 東風悅達起亞 | 東風悅達起亞 |
級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
上市時間： | 2012-10 | 2012-10 |
發動機： | 1.6L L4 | 1.6L L4 |
進氣形式： | 自然吸氣 | |
最大馬力(PS)： | 128 | 128 |
最大扭矩(N·m)： | 156 | 156 |
變速箱： | 6擋手動 | 6擋手動 |
車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm)： | 4600×1780×1445 | 4600×1780×1445 |
軸距(mm)： | 2700 | 2700 |
最高車速(km/h)： | 190 | 190 |
官方0-100加速(s)： | - | - |
實測0-100加速(s)： | - | - |
實測100-0制動(m)： | - | - |
工信部綜合油耗(L)： | - | - |
整車質保： | - | - |
車身 | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
車身結構： | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm)： | 4600 | 4600 |
寬度(mm)： | 1780 | 1780 |
高度(mm)： | 1445 | 1445 |
軸距(mm)： | 2700 | 2700 |
前輪距(mm)： | 1555 | 1555 |
後輪距(mm)： | 1568 | 1568 |
最小離地間隙(mm)： | 150 | 150 |
車重(kg)： | 1210 | 1230 |
車門數(個)： | 4 | 4 |
座位數(個)： | 5 | 5 |
油箱容積(L)： | 50 | 50 |
行李廂容積(L)： | - | - |
發動機 | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
發動機型號： | 1.6γ | 1.6γ |
排量(mL)： | 1591 | 1591 |
進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS)： | 128 | 128 |
最大功率(kW)： | 94 | 94 |
最大功率轉速(rpm)： | 6300 | 6300 |
最大扭矩(N·m)： | 156 | 156 |
最大扭矩轉速(rpm)： | 4850 | 4850 |
氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
氣缸數(個)： | 4 | 4 |
每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
壓縮比： | - | - |
配氣機構： | DOHC | DOHC |
缸徑： | - | - |
衝程： | - | - |
發動機特有技術： | - | - |
燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
燃油標號： | 93號 | 93號 |
供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
排放標準： | 國V | 國V |
變速箱 | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
簡稱： | 6擋手動 | 6擋手動 |
擋位個數： | 6 | 6 |
變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉向 | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型： | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 |
轉向助力類型： | 機械液壓助力 | 電動助力 |
車體結構： | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 起亞K3 2013款 1.6 手動GL | 起亞K3 2013款 1.6 手動GLS |
前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規格： | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
後輪胎規格： | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
車艙布局
內飾：樣子平庸 但造工細節不差
K3的內飾風格比朗動樸實很多，雖然沒有驚艷的感覺，但也沒有讓人眼花繚亂的線條，或許這樣更加耐看。在平凡的背後，其實也有一些設計的痕跡，例如那個左傾的中控台，副駕駛前方的波紋，感覺還不錯。
K3的中控台小角度地向駕駛員傾斜，有利於駕駛員進行調節操作。在豪華車上這個並非新鮮事，但K3還是把它吸收過來了，設計思路還是挺上進的。
K3的多媒體系統對水果手機的支持不是很好，用USB數據線連結的話系統無法識別，只能作充電用途。但是，使用過程中發現手機反覆發出充電提示，感覺電壓不太穩定，還是慎用吧。如果你還是想聽手機裡面的歌曲，最方便的辦法就是通過藍牙來連線。
K3的方向盤很“大路貨”，真皮包裹，音響、定速巡航控制按鍵都全部備齊，一切都在意料之中。
說真的，K3的內飾在造型設計方面真沒太大的亮點，這點跟外觀的風格完全不同。但在細節處理方面，我們還是能夠體會到廠家在K3上的用心，內飾造工的提升，向駕駛員傾斜的中控台，儀表台上的彩色液晶屏，這些都是廠家進取的表現。低調做人，高調做事，這做法於人於車都可以有。
● “高級”裝備：豪華車配置直接下放
造型精緻的後視鏡絕非隨便弄弄就能做出來的，那一列的LED轉向燈為整車增添了不少時尚元素。除了賣相不錯之外，如果把後視鏡調節設定為AUTO模式，那鎖車的同時後視鏡會自動摺疊，當主人帶著鑰匙再次走近的時候，則會自動打開，“懂事”程度絕對不亞於你家那條號稱“狗中撒手沒”的哈士奇。不過距離完美還有一點點的距離，鑰匙的開鎖/關鎖與後視鏡了，但並不能用鑰匙遙控升窗（意思就是，如果你下車之後忘了關窗，那么必須進入車內，把車輛通電，然後手動升窗），或許遺憾也是美的一種吧。
無論男女老少，相信都無法對此免疫。在夜裡打開K3的前門，車輛會在地上會投射出一個漂亮的圖案。其實，這也算不上是什麼高科技配置，成本也不會很高，就看廠家有沒這個心思去弄一些與眾不同的東西，雖說可有可無，但絕對能吸引眼球。
不怕不識貨，就怕貨比貨，K3的鑰匙由DENSO代工，款式造工都很不錯，這應該是同級別的車型中鑰匙最漂亮的一個。
在安全配置方面，K3全系配備了前排安全氣囊和側氣簾，值得一贊。另外最高配的三款車型還配備了車身穩定系統。至於ECO主動節能駕駛系統，這個已經不是新鮮事了，在大部分起亞車型上都能找到，雖然往往都會讓人覺得不爽，但節油效果很是不錯的。
座椅通風/加熱、座椅記憶，這些本來應該是豪華車才有的配置，如今K3也用上了，一來是感到受寵若驚，二來是感嘆在殘酷的市場競爭中，廠家幾乎是無所不用其極了。
這么多的高級配置，除了可以使你在朋友面前更有面子之外，日常使用中更能體會到那種全方位的貼心關懷，就像你回到家裡狗狗會第一時間刁著拖鞋奔過來似的。最能感動人的，往往正是這些細節，能否做到和會不會去做，出發點的差異是巨大的。據調查，大部分女性對於求婚一事，最感動的往往不是鑽戒有多少克拉，而是男主角花了多少心思去準備。
K3的內飾設計風格依舊是衝著年輕人來的，極富運動感的設計隨處可見，除了中控台稍顯臃腫不夠活潑，一切細節盡在設計師之掌握之中。
K3的方向盤採用了皮質柔軟細膩的真皮包覆，彈性和摩擦力恰到好處，手感非常好。值得一體的是，頂配車型竟然還配備了換擋撥片，雖然是塑膠撥片，回響速度還真不賴，後面的駕駛部分體驗我們還有講到。打火按鍵依賴鍍鉻外圈的點綴獲得好評，相比本田思域那顆紅櫻桃打火按鍵，我更喜歡後者。
同車的2位仁兄滿程儘是地板油，導致綜合油耗居高不下，回程路上，我們測試定速巡航，發現K3的綜合油耗和日系同級車不相上下，50-90km/h區間的巡航油耗基本在5L/100km左右徘徊。
雙區自動空調不會關顧中低配車型，頂配的試駕車自然是標配，按鍵提示一目了然，如果你覺得駕駛室溫控系統還不夠完美，別急，有猛料！
同級別車型似乎沒有任何車型能和K3一樣，做到如此面面俱到，甚至連部分豪華D級車也自嘆不如。除了配備雙區自動空調，K3的頂配版本還標配座椅通風(僅限駕駛位)以及加熱功能(僅限前排)，其開關分別位於檔桿兩側，筆者饒有興致的試了試駕駛位通風功能，PP那叫一個涼爽！對於夏季炎熱的地區來說，絕對是必不可少的裝備！
