賽拉圖歐風，是起亞法蘭克福汽車研發中心傾力打造的一款全新車型。首席設計師彼得-希瑞爾運用了大膽前衛的設計理念，在結合中國消費者追求實用的消費習慣基礎上，使賽拉圖歐風融入了歐洲風行的兩廂車設計標準。
基本介紹
- 中文名：起亞賽拉圖歐風
- 研發：起亞法蘭克福汽車研發中心
- 性質：全新車型
- 設計師：彼得-希瑞爾
基本介紹
儘管只是一輛實用的緊湊型兩廂車，輕盈舒適的賽拉圖歐風依然給人們留下了不錯的印象。隨著消費觀念的成熟，兩廂車逐漸被越來越多的人接受，並且在以往由三廂車主導的緊湊型車市場開始成為主流，東風悅達起亞的賽拉圖也加入這股潮流，推出了兩廂版的賽拉圖歐風。
從側面看，賽拉圖歐風與三廂車型在B柱以前的部分幾乎完全一樣，但前保險槓上方的進氣格柵只有一條金屬飾條，成為車頭最明顯的區別。他的車頂線條相對平直，最後轉為折線，形成緊湊的尾部，集成高位制動燈的後擾流板則使整個車尾變得生動起來。可以肯定的是歐風是一款全球發布的車型，他的設計來自起亞法蘭克福汽車研發中心，而在美國市場上以Spectra5的名稱銷售，在外觀上只有很小的差異。
歐風的車身長度比三廂版縮短了150毫米，但行李廂空間在不放倒後排座椅的狀態下達到518升，同時可放置物品的高度也增加了。內室風格保持了一貫的簡潔洗鍊，控制鍵的布局合理，大大的旋鈕操作起來也很簡便。令人稱道的是在配備AUX接入連線埠同時，歐風在連線埠旁提供了一個小儲物槽，正好能容納一個MP3播放器，很體貼的設計。而車內儲物空間的布置也很到位，具有出色的便利性。
轉動樣式傳統的分體式遙控鑰匙，1.6升CVVT發動機開始躍躍欲試，它擁有112馬力的最大功率(升功率達到51.5千瓦/升)，最大扭矩為145牛米，在同排量發動機中是個出色的數據。這台發動機給整備質量1255公斤的賽拉圖歐風提供了足夠動力，但不太容易找到推背感之類的東西。
在平坦的城市道路上歐風展現出輕盈敏捷的一面，油門踏板回饋力度比較輕，因此不用太大力你就可以看到轉速指針直奔紅線區，手擋車型可以拉升到上限6500轉/分。離合器的表現不太理想，踏板空行程比較長，影響了換擋精確性。剎車踏板反應非常人性化：如果只是把右腳輕輕地放在上面，那么制動力幾乎可以忽略。我的意思是與其他車型相比，他剎車踏板的前1/4段制動效果不是很明顯，需要一段時間來適應。方向盤的轉向力度同樣輕盈，指向性在模糊和清晰之間更偏向後者，而要獲得“精準”評價還需努力。
