起亞嘉華

起亞嘉華於2004年7月8日在北京頂級的豪華會所華彬莊園宣布上市。嘉華是在其原型車韓國起亞Carnival的基礎上改進而來的。嘉華的外形穩重氣派，商務與休閒匹配和諧。

嘉華具有圓滑的輪廓線，寬大的鍍鉻進氣柵，大面積前後燈組，氣派非凡而霸氣十足，配合健碩的身材，“劍鋒”直指別克GL8。

基本介紹

• 中文名：起亞嘉華
• 價 格： 19.58-28.8 萬元
• 外形尺寸：4930/1895/1760mm
• 排 量：2656-3497 cc

車型簡介

東風悅達起亞的大型MPV-嘉華，是在其原型車韓國起亞Carnival的基礎上改進而整體外觀(4張)

來的。Carnival一詞最早源自於拉丁語，後演變用於英語使用，代表“慶典、大型慶祝活動”的意味。　嘉華在售的車型按照配置不同可分為標準版（GLS）、頂配版（TOP）。TOP版的外型、動力性、操控性與其標準版並無出入。只是頂配版在標準版的基礎上加裝了車載影院系統和雙色調方向盤。　嘉華的長相是那種最大眾化的MPV造型，圓滑的輪廓線沒有任何稜角，寬大的鍍鉻進氣柵，大面積前後燈組氣派非凡，配契約樣健碩的身材，嘉華的霸氣感直指別克GL8。但是，韓國的設計師很聰明，深知在流行減肥瘦身的今天，肥碩的身材肯定不受歡迎，於是在腰線以及裙圍部分多出細節外觀(8張)

了幾道凹面，加上動感簡潔的6輻輪圈，怎么樣，是不是苗條了幾分？　目前在國內生產的豪華型MPV中，車頂行李架的設計還較有特色的。雖然實用性不是很大，但是在無形型中為嘉華添加了一份休閒的氣息。但是有一點不得不提，如果碰上愛暈車或患空調病的貴賓，他們會相當厭惡嘉華在深色玻璃籠罩下的密閉後艙，嘉華的後艙被全部封死，影響了車外空氣的流通和美麗景致的欣賞。仔細觀察發現一些門縫、車身鋼板接縫等部位，就不難發現韓國車價廉的秘密了。縫處焊痕明顯，車架邊緣的鋼板有許多凹凸不平的現象，這些都使得是嘉華給人印象略有失分。中控台中央的仿金屬塑膠面板，雖然觀感不錯，但手感就差了很多，根據我們的經驗，這種飾板在實際使用中容易留下劃痕。中控台按鍵造型講究、排列整齊，但缺乏良好的人機工程考慮，功能鍵分布不太合理，通常每次操作都要低頭看字，有些不利於行車安全。　打開車門一股皮革的問道迎面而來。淺色皮革搭配金屬貼面材料的裝飾，動靜結合相得益彰。真皮包裹的方向盤材質較為細膩，握在手裡感覺過於單薄，線條設計的也不夠飽滿。儀錶板設計簡單，易讀。周圍的電鍍光圈，為它增加了些須動感，黃色背景燈光較為黯淡，顯得不夠時尚。

基本參數

　理論油耗： 7.69-8.85 升/百公里

相關評價

體貼入時的人性化設計

嘉華全車共有18個杯架，特別是位於嘉華前排正副駕駛位間的杯架設計較為獨特。它採用可摺疊式，周遍分配了四個放杯子的位置，中間留有儲物格，簡單順手此番設計較為人性化。　全車標配了三個車內電源，分別位於中控台、後排座椅右首、和後備廂的側壁上。

嘉華的外形穩重氣派，商務與休閒匹配和諧。國產版搭載一台V6 3.5升發動機，這是與進口版的最大區別之處。實際動力應付日常使用足夠。懸掛調校偏重舒適，駕駛感輕鬆穩定，制動有力，但方向盤虛位稍大，過彎信心不強，適合溫柔對待。內廂氣氛豪華，動靜結合、設施齊全，前兩排均是獨立座椅，乘坐舒適，第三排稍有顛簸，好在空間比較充裕、座椅舒適。

內部空間靈活多變

嘉華內部座椅採用七座設計，全為真皮包裹。前排座椅可以八方向電動調節，並空間座椅(10張)

且帶有加熱功能。座椅內部填充材料軟硬適度，承托性較好。嘉華的腿部空間較為充裕，達到了1080mm，後排腿部空間也達到了940mm。相比之下它的頭部空間顯的有些侷促，較高的座椅一方面保證了良好的駕駛視線，但犧牲了部分頭部空間。相比之下它的主要競爭對手別克GL8在這一方面做的就比較到位。第二排座椅活動空間較為靈活，整體可以做360度調節、做前後的位置調節也很方便。（以下調節均為手動）　在座椅的左側有杯架的開關，輕輕一按杯架即可彈出。只是杯架的口徑大小合適，放一瓶500ML的礦泉水是綽綽有餘的。椅背後部，裝有小桌椅方便第三排乘客就餐。後排座椅頭部空間較為充足，但腿部空間尤為局中控區(9張)

促。1.80米的身高做上去，膝蓋比較受罪，加之後排在深色玻璃掩蓋下的後艙，心情倍感壓抑。後排空調只能做風量調節，帶有彈簧可自行回位的乘員拉手手感不錯。令人失望的是後排沒有車載菸灰缸，對於喜歡在車內“噴雲吐霧”的朋友可要注意了。　後排座椅前後、上下、椅背分別可以進行調節。對於愛野營的朋友嘉華是個比較不錯的選擇。前后座位都可以按100%的比例放倒，三個成年人躺在上面還是不成問題的。

動力充沛但不慍不火

動力部分是國產嘉華最大的話題所在。　嘉華搭載一款3.5升V6發動機，這是目前國內MPV的最大排量。如上圖所示，機艙外觀整潔、有序。在5500轉時可以輸出190馬力，最大扭矩也達到了291N.M/3500rpm。這台發動機來自現代的旗艦Centennial（百年世紀），但實際駕駛的駕駛感覺，在初段嘉華並未表現出3.5升發動機的“兇猛”程度，性格有些不溫不火。逐漸深踩踏板，直至轉速升至3500rpm以上，動力才明顯湧現，此時的嘉華便像回一部3.5升的車。顯然拿這樣一部車子做激烈運動也不合身份，溫柔一點的前段表現其實也在情理之中。方向盤十分輕鬆，與路面溝通清晰，小小的溝坎都會反應到方向盤上，但虛位偏大，是一種舒適的調校，只是在拐彎抹角時給人的信心不太強。嘉華的剎車系統為前盤後鼓式，對於兩噸多的自重來說，表現的太溫柔了。也應了老司機的話：韓國車剎車片軟。緊急剎車時，ABS介入及時，但由於車頭重量大的關係，尾部在急剎過程中有很輕微的搖擺，但是總體的制動效果還是讓人放心的。

懸掛柔軟舒適

MPV的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。嘉華前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為5連桿複合型獨立獨立式懸架。配合氣壓式減震，能夠較好的吸附路面的顛簸。為了保證乘座的舒適性，較高的車身尺寸，和相對柔軟的懸掛調校使得嘉華在高速過彎時側頃較為明顯。在實際駕車中前兩排的乘坐感讓人沒有怨言，僅第三排的濾震感覺有點粗糙，零碎的震動多一些，但這幾乎已是MPV的通病。

車型及報價

年款	類型	車型名稱	新車指導價	排量	變速器
2006年	在售	嘉華 2006款 2.7GL	19.6萬	2.7L	4擋自動
2006年	在售	嘉華 2006款 2.7GLS-1	22.0萬	2.7L	4擋自動
2006年	在售	嘉華 2006款 2.7GLS-2	23.0萬	2.7L	4擋自動
2006年	在售	嘉華 2006款 2.7TOP	25.0萬	2.7L	4擋自動
2006年	在售	嘉華 2006款 3.5 頂級版TOP	28.8萬	3.5L	5擋自動
2006年	在售	嘉華 2006款 3.5 尊貴版	25.8萬	3.5L	5擋自動
2005年		嘉華 2005款 1.6L GLS	0.0萬	0L
2004年	停產	嘉華 2004款 3.5 GL	21.8萬	3.5L	5擋自動
2004年	停產	嘉華 2004款 3.5 GLS	24.8萬	3.5L	5擋自動
2004年	停產	嘉華 2004款 3.5 TOP	27.8萬	3.5L	5擋自動