歷史沿革
原赤峰民航機場赤峰土城子機場地處
內蒙古赤峰市紅山區西郊,距赤峰市城區中心7公里左右。1958年建站,1959年正式通航。先後開通了瀋陽、北京、呼和浩特等航線,主要起降
運7機型。1990年,對原有機場進行了改造,建成停機坪、候機樓、通訊、導航、氣象服務等飛行安全保障設施較為先進的機場。1995年機場助航燈光啟用後,可晝夜起降BAe—146以下各種機型,達到國家3C級機場標準。2004年12月,國務院、中央軍委批准改擴建赤峰軍民合用機場,2006年6月,新機場在
赤峰市喀喇沁旗牛營子鎮
楊家營子村奠基開工,2007年12月通過行業驗收。至此,在中華第一龍---玉龍的故里、紅山文化的起源地赤峰市,一座現代化的空港拔地而起,新機場因之定名為“赤峰玉龍機場”,可晝夜起降A320、B737-800及以下機型。
赤峰玉龍機場2008年
12月24日13時50分CA1239航班平穩降落赤峰玉龍機場,該機場年旅客吞吐量已突破20萬人次,成為赤峰民航事業發展史上新的里程碑。
玉龍機場自2008年3月20日投入運營以來,赤峰民航機場公司在市政府及民航上級部門的大力支持下,積極做好市場調研工作,不斷加強與航空公司、旅遊部門、客戶的溝通與協作,充分發揮行業優勢,在提高服務質量、市場開發和完善航線網路布局上尋求新突破。在保持和鞏固原有赤峰至北京、赤峰至呼和浩特兩條航線基礎上,於1994年7月2日開通了赤峰至大連航線,11月5日恢復了赤峰至瀋陽航線,形成了由
中國國際航空公司和
大新華快運航空公司等多家公司參與運營。
中國國際航空“吉祥號”抵達玉龍機場隨著赤峰航空市場推介力度的不斷加大,2006年12月該公司開通赤峰至上海、赤峰至廣州航線,將赤峰航線逐步向
長三角、
珠三角等經濟發達地區延伸,以推動赤峰與發達城市的經貿交往。同時緊緊抓住國家振興東北老工業基地、構築東北經濟圈的契機,繼續開闢東北航線,完善赤峰至東北各大城市的航線網路,在兩年內把玉龍機場建成連線東北、西北航線的中轉機場。
2009年
12月7日11時30分,隨著從呼和浩特飛往赤峰的GS7469航班的平穩降落,赤峰玉龍機場旅客吞吐量已經突破15萬人次。
據了解,赤峰玉龍機場轉場運營以來,始終堅持以發展為第一要務,不斷加大市場開發力度,先後開通了赤峰至大連、天津、上海航線,使通航城市達到42個,有固定航線數條,赤峰至北京、赤峰至呼和浩特航線達到了每日五班,滿足了熱點航線的運力需求,初步建立了以赤峰特色旅遊資源為平台,立足華北地區,向東北、
環渤海經濟圈、
長三角地區延伸的航線網路,於2013新增南京-赤峰-哈爾濱航班。中國國際航空公司、天津航空公司和中國東方航空公司等參與赤峰航線運營,執飛機型有B737、A320和ERJ190,CR2等中小型飛機,2009年預計全年完成旅客吞吐量20萬人次,比2009年增長近60%。赤峰航空運輸業的快速發展極大地滿足了市民的出行要求,增強了赤峰地區的通達能力,帶動了旅遊業和相關產業的發展。
![赤峰玉龍機場 赤峰玉龍機場](/img/1/b82/cGcq5iYyIDOidjYwETY1MjZkNGO4AjM1ADN4E2LtVGdp9yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
赤峰玉龍機場將於2013年進行擴建,將在兩年內完成擴建工程。玉龍機場的擴建工程主要分為八項工程:飛行區工程、供電及助航燈光改造工程、消防救援工程、氣象工程、儀表著陸系統、廊橋工程、特種車輛配備、PBN飛行程式。
2016年12月16日,座落在麒麟山下、錫伯河畔的赤峰玉龍機場,終於迎來了歷史性的一刻:14:20,隨著GS6687航班(呼和-赤峰)的平穩落地,赤峰機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次!這標誌著赤峰機場正式跨入"百萬"空港行列,成為繼包頭、海拉爾、鄂爾多斯機場之後,內蒙古自治區內第四家百萬級支線機場,由此進入了一個嶄新的發展階段。2
航站航點
到達站 | 機型 | 航空公司 | 目的機場 | 班期 | 航班號 | 經停 | 代碼共享 |
北京 | B738 | | | 每日一班 | CA1282 | 無 | |
北京 | | | | 1.2.4.5.6.7 | MU2772 | 無 | |
北京 | B738 | | | 每日一班 | KN5984 | 無 | |
北京 | B738 | | 北京南苑機場 | 每日一班 | KN5502 | 無 | 無 |
上海 | | | | 每日一班 | MU2084 | 天津 | 無 |
天津 | | | | 每日一班 | MU2084 | 無 | 無 |
天津 | E90 | 天津航空有限公司 | 天津濱海國際機場 | 1.3.5.7 | GS6458 | 無 | 無 |
呼和浩特 | E90 | | 呼和浩特國際機場 | 每日一班 | GS6438 | 無 | 無 |
呼和浩特 | | | 呼和浩特國際機場 | 每日一班 | JD5578 | 無 | 無 |
呼和浩特 | | | 呼和浩特國際機場 | 每日一班 | JD5716 | 無 | 無 |
呼和浩特 | | | 呼和浩特國際機場 | 每日一班 | G52669 | 無 | 無 |
呼和浩特 | | | 呼和浩特國際機場 | 1.3.5.7 | MU5888 | 無 | 無 |
瀋陽 | E90 | 天津航空有限公司 | | 每日一班 | GS6435 | 無 | 無 |
大連 | E90 | | | 每日一班 | G52670 | 無 | 無 |
昆明 | | | | 1.3.5.7 | MU5888 | 呼市 | 無 |
西安 | | | | 2.4.6 | MU2340 | 呼市 | 無 |
| | 天津航空有限公司 | | 1.3.5.7 | GS6436 | 無 | 無 |
廣州 | A321 | | | 1.3.5.7 | JD5716 | 呼市 | 無 |
海拉爾 | E90 | | 呼倫貝爾東山機場 | 1.3.5.7 | GS6457 | 無 | 無 |
哈爾濱 | A320 | 東方航空公司 | 哈爾濱太平國際機場 | 每日一班 | MU2712 | 無 | 無 |
南京 | A320 | 東方航空公司 | 南京祿口國際機場 | 每日一班 | MU2711 | 無 | 無 |
煙臺 | A320 | 東方航空公司 | 煙臺蓬萊國際機場 | 2.4.6 | MU7364 | 無 | 無 |
濟南 | 190 | 天津航空公司 | 濟南遙牆國際機場 | 日 | GS7409 | 無 | 無 |
杭州 | A320 | 長龍航空公司 | 杭州蕭山國際機場 | 2.4.6 | GJ8758 | 無 | 無 |
青島 | A320 | 東方航空公司 | 青島流亭國際機場 | 1.3.6 | MU9636 | 無 | 無 |
(資料來源:)
交通換乘
到機場可以坐公車和計程車。
公交機場專線:火車站--赤峰賓館--天王酒店--黃金大廈--紅城新世界--金獅皇冠酒店--長途汽車站--玉龍國賓館--九天國際酒店--行政審批中心--玉龍機場
發車時間:
赤峰站發車時間6.30 機場發車時間8.30
赤峰站發車時間7.30 機場發車時間10.00
赤峰站發車時間9.30 機場發車時間11.00
赤峰站發車時間11.00 機場發車時間12.30
赤峰站發車時間12.30 機場發車時間14.00
赤峰站發車時間14.00 機場發車時間15.30
赤峰站發車時間16.00 機場發車時間17.30
赤峰站發車時間17.30 機場發車時間19.00
赤峰站發車時間19.00 機場發車時間20.00
赤峰站發車時間20.00 機場發車時間21.30
機場貢獻
2006年4月16日,
赤峰市租用哈爾濱飛龍公司的一架Y—12型人工增雨飛機抵達赤峰機場。這架人工增雨飛機,將在赤峰市工作4個月,根據天氣變化情況適時到空中實施增雨作業。據介紹,這架飛機在4個月的時間裡,作業範圍將覆蓋各個區、縣、旗。飛機增雨作業將有效緩解春已發生的
旱情,並對抑制沙塵、改善生態環境發揮重要作用。據氣象部門估算,飛機增雨作業使赤峰市每年多增雨3億噸以上,每噸水按0.25元計算,約折合人民幣7000萬元以上。
2007年12月14日9時50分,
中國國際航空股份有限公司一架波音737-800飛機(奧運吉祥號)平穩地降落在赤峰玉龍機場新建的跑道上,在完成了航線飛行、起飛、著陸、載人飛行等試飛任務後,於15時20分離開赤峰返回北京。赤峰玉龍機場波音737-800飛機一次性試飛成功,這標誌著赤峰玉龍軍民合用機場建設取得重大成果,開始進入開航運營的前期準備階段。
此次試飛任務專門由國航波音737-800飛機(奧運吉祥號)執行,對
赤峰市民來說可謂意義非凡:赤峰是2008年奧運火炬在內蒙古自治區的四個傳遞地之一,又是內蒙古自治區唯一的奧運旅遊推薦線路,國航“奧運吉祥號”飛臨赤峰,為赤峰人民傳遞了奧運夢想,點燃了奧運激情。