基本介紹
- 中文名：贛江特大橋
- 地理位置：章江、貢江交匯下游1．9公里處
- 長度：2.156km
- 索塔高：120.6m
- 建設工期：50個月
- 總投資：4.39億元
橋樑簡介,歷史沿革,建築特點,價值意義,
橋樑簡介
贛州贛江特大橋位於贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處, 全長2.156公里，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽為“千里贛江第一橋”。
歷史沿革
2017年3月31日，贛江特大橋完成邊跨現澆梁澆築，標誌著該大橋全面進入主橋施工階段。
2018年8月31日，世界首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋成功合龍。
2019年4月17日16時50分，隨著鋪軌工程車的一聲長鳴，一對500米長軌穩穩地落在軌枕承軌台上，標誌著昌贛高鐵贛州贛江特大橋開始鋪軌施工。
建築特點
由中鐵十六局集團五公司承擔建設的昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋位於章江、貢江交匯下游1.9公里處，被譽為千里贛江第一橋，大橋全長2.156公里。贛江特大橋設計為雙塔式斜拉橋，主跨300米，最大鑽孔樁徑2.2米，樁長56米。35至36號塔底以上索塔高分別為120.6米，設計時速達350公里。
贛江特大橋為世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋，施工工藝複雜、技術難度大。施工中首次將箱型鋼——混凝土結合梁用於高速鐵路大跨斜拉橋；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道；首次套用新型的鋼——混結合段構造連線技術；首次在中國國內將索塔鋼錨箱結構套用於大跨鐵路斜拉橋；首次在中國國內將錨拉板套用於高速鐵路斜拉橋上。
昌贛高鐵贛州贛江特大橋結構複雜、技術難度大。設計施工中創造出5個全國首次：首次將箱形鋼-混結合梁用於高速鐵路大跨度斜拉橋；首次運用新型鋼-混結合段構造連線技術；首次將索塔鋼錨箱結構套用於高速鐵路大跨度斜拉橋；首次將錨拉板套用於高速鐵路斜拉橋；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道。
價值意義
贛江特大橋的成功合龍，為昌贛高速鐵路按期建成通車運營奠定了堅實基礎。
