基本介紹
- 中文名：塞斯納402雙發活塞式公務機和通勤客機
- 外文名：Cessna 402
- 國家：美國
- 研發單位：賽斯納飛機公司
- 首飛時間：1965年8月26日
- 停產時間：1985年
簡介,設計特點,機翼,機身,尾翼,起落架,動力裝置,座艙,系統,機載設備,技術參數,
簡介
賽斯納402是美國賽斯納飛機公司研製的雙發活塞式9/10座客貨兩用型運輸機或6~8座行政機。1966年推出了這種飛機，同年9月20日取得美國聯邦航空局型號合格證。該機客艙內部布局可快速轉換，且地板為加強的膠接蜂窩結構，使它可從10座支線客機快速轉換成輕型貨機。
1971年12月8日，賽斯納飛機公司宣布進一步發展其402飛機，把最初的402飛機改名為402“多用途飛機”（Model 402 Utililiner），增加了一種402“行政機”（Model 402 Businessliner）。1975年10月29日，研製成了上述兩種飛機的II型。1978年又推出了402III型。1980年前後，生產型編號改為402C。1985年停產，至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。
設計特點
機翼
懸臂式下單翼。飛機中心線處翼型NACA23018（修形），中、外段連線處翼型NACA23015（修形），翼尖處翼型NACA 23009（修形）。外翼段上反角5°，安裝角翼根處2°30′，翼尖處-0°30′。輕合金全金屬雙梁結構（帶模壓翼肋和展向桁條加強的蒙皮），外翼段為膠接結構。全金屬副翼和電操縱開裂式襟翼，左副翼有調整片。可選裝冷氣除冰裝置。
機身
全金屬半硬殼結構。
尾翼
懸臂式全金屬結構。垂直尾翼1/4弦線後掠角40°，固定安裝角水平尾翼。方向舵和右升降舵有調整片。可選裝冷氣除冰裝置。
起落架
單輪液壓收放前三點式。主起落架向內收入機翼，可轉彎操縱的前起落架向後收上，收上後主輪處無艙門。應急放起落架裝置由壓力為13800千帕的氮氣瓶供壓。飛機配備油－氣減震器和加重型機輪，主輪胎尺寸6.50-10，胎壓483千帕。前輪胎尺寸6.00-6（6層），胎壓241千帕。採用克利富蘭公司加重型液壓剎車，有停放剎車裝置。
飛行中的賽斯納402
動力裝置
2台大陸公司242千瓦（329馬力）TSIO-520-VB臥式六缸渦輪增壓活塞式發動機，各驅動一副麥考利公司0850334-34型帶整流罩的三槳葉恆速全順槳金屬螺旋槳。可選裝螺旋槳同步定相器、自動回槳裝置和電除冰裝置。機翼整體油箱總容量808升，其中可用總油量780升，每個機翼頂部有一加油口。滑油量為24.6升。
座艙
駕駛艙內並排兩個座椅，雙操縱，多用途型客艙有4個單座座椅和2個雙座座椅。行政機型客艙標準布局為4個單座座椅，也可選裝6個單座座椅，客艙後部有點心櫃。帶登機梯的客艙門在客艙中部左側，客艙右側有一應急出口。可選裝貨艙門和駕駛艙門，行李存放在客艙後部、機頭艙和每個發動機短艙後部，總行李重量680千克。客艙有加溫和通風設備，有風擋除霧裝置。
系統
電氣系統由2台24伏50安交流發電機和1個24伏25安小時電池供電，可選裝28伏100安交流發電機。壓力12100千帕的液壓系統用於起落架收放，機輪剎車另有單獨的液壓系統。氧氣系統容量1.25立方米，也可選裝容量為3.25立方米的氧氣系統。裝有帶47.5×106焦耳汽油加熱器的加熱和通風系統，可選裝空調系統。
機載設備
可選裝的電子設備包括2套1000系導航/通信系統、伏爾/儀表著陸系統、無線電羅盤、下滑信標台和指點標接收機、區域導航系統、測距設備、AM-100無線電高度表、Primus 200（或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP）氣象雷達和無線電話裝置。
技術參數
外形尺寸 | 機長 | 11.09米 |
機高 | 3.49米 | |
翼展 | 13.45米 | |
機翼面積 | 20.98平方米 | |
主輪距 | 3.18米 | |
螺旋槳直徑 | 1.94米 | |
客艙門(標準) | 1.27米×0.61米 | |
貨艙門(選裝) | 1.21米×1.05米 | |
內部尺寸 | 客艙長度 | 4.83米 |
最大寬度 | 1.42米 | |
最大高度 | 1.30米 | |
容積 | 6.30立方米 | |
重量及載荷 | 空重 | 行政機型1859千克；多用途型1872千克 |
最大起飛重量 | 3107千克 | |
最大停機坪重量 | 3123千克 | |
最大零燃油重量 | 2955千克 | |
最大翼載荷 | 148.1千克/平方米 | |
最大功率載荷 | 4.72千克/馬力 | |
性能數據(除速度是在平均巡航重量時外，其餘均在最大起飛重量時 | 最大平飛速度(高度4875米) | 428公里/小時 |
最大巡航速度(72%功率，高度6100米) | 394公里/小時 | |
經濟巡航速度 | 高度6100米，帶272千克可用燃油：304公里/小； 高度3050米，帶561千克可用燃油：263公里/小時時 | |
失速速度(慢車狀態) | 襟翼收上：145公里/小時； 襟翼放下：126公里/小時 | |
最大爬升率(海平面) | 7.37米/秒 | |
爬升率(海平面、單發) | 1.53米/秒 | |
實用升限 | 8200米 | |
實用升限(單發) | 4510米 | |
起飛滑跑距離 | 537米 | |
起飛距離(至15米高) | 669米 | |
著陸距離(自15米高) | 757米 | |
著陸滑跑距離 | 332米 | |
航程 | 72%功率，高度6100米，帶272千克可用燃油：671公里； 72%功率，高度3050米，帶561千克可用燃油：1695公里； 經濟巡航功率，高度6100米，帶272千克可用燃油：850公里； 經濟巡航功率，高度3050米，帶561千克可用燃油：2354公里 |
