賽岐大橋位於閩東賽岐，橫貫賽江東西兩岸，全長486米，寬12米（主車道9米、人行道3米），於1991年8月28日建成通車，日車流達千輛以上。
基本介紹
- 中文名：賽岐大橋
- 全長：486米
- 通車時間：1991年8月28日
- 寬：12米
概況,賽岐大橋收費站,簡介,歷程,賽岐大橋記事,
概況
賽岐大橋廣義是兩座，即現在的賽岐大橋和後太大橋。位於賽岐境內104國道上的賽岐大橋，橫貫賽江東西兩岸，是連線賽岐中心鎮區和開發區的交通要道。給賽江沿岸的民眾帶來諸多的交通便利，也為當地的經濟發展起到了積極的促進作用。
賽岐大橋收費站
簡介
福建賽岐大橋，為1-30米預應力混凝土梁+（45+3-70+45）米預應力混凝土箱形連續梁+5-30米預應力混凝土梁，全長487.88米。位於福建省福安市境內。是我院橋樑隧道設計處設計的第一座懸拼施工連續梁橋，也是福建省首座大跨連續梁橋。建成於1992年。國道104線賽岐大橋橫貫賽江東西兩岸，於1988年6月開始建造，並於1991年8月28日建成通車，日車流達千輛以上，大橋建成後，結束閩東地區汽車靠輪渡過江的歷史。。設在大橋西岸(開發區側)的收費站經福建省人民政府批准當天也投入運作。大橋由省、地、市及當地民眾共同籌資2000多萬元興建，當時設站收費是為了回收建橋資金，同時用於閩東基礎設施建設需要。後收費經營權經交通部及福建省人民政府批准，於1997年8月1日零時起，轉讓給福建省華匯實業有限公司，轉讓期限10年，至2007年7月31日24時止。
歷程
根據檔案規定，2007年8月1日零時，省公路管理局（省公路稽徵局）正式收回福安賽岐大橋（含後太大橋）收費權至8月31日24時止（閩政辦[1998]51號文），並於9月1日零時起正式撤銷,持續收費了16年。有關部門從即日起將組織力量對收費崗亭及相關設施予以拆除。
同時隨著閩東賽岐“區鎮合一”發展戰略的實施，橫插於賽岐鎮區至開發區兩岸間的賽岐大橋收費站，似乎成了開發區發展的“絆腳石”。為此，在不久前閉幕的寧德市一屆人大二次會議上，寧德市人大代表、賽岐鎮黨委書記林平再次提交議案，要求遷移收費站。
林平認為，羅江、賽岐本是一體，同屬一個賽岐，收費站的設立，人為地把一個區域的經濟割裂成兩塊，有損賽岐及賽岐開發區的整體形象，不利於經濟發展。
國道104線賽岐大橋橫貫賽江東西兩岸，於1991年8月28日建成通車，設在大橋西岸（羅江側）的收費站當天也投入運作。根據省政府辦公廳有關檔案，收費站徵收車輛通行費時間至2007年8月31日為止。而賽岐經濟開發區是閩東的水陸交通樞紐及閩東、閩北、浙南的重要物資集散地，隨著“區鎮合一，區管一鎮（賽岐鎮區）一處（羅江工作處），輻射一線”新管理體制的正式啟動運轉，設在開發區中心區位的收費站給開發區的發展帶來了一定影響。
賽岐港素有“黃金水道”之稱，已被闢為國輪外貿裝卸點，賽江沿岸還建成了300至3000噸碼頭20多座。西岸卸貨、東邊提貨，東岸卸貨、西邊提貨，這是兩岸碼頭常見的事。正豐實業有限公司貯運部門負責人林善寬說：“正豐碼頭年吞吐量達萬噸，每日往返兩岸的貨物多時一輛車要跑十來趟。過橋收費，提高了企業的生產成本，跑運輸的司機也不樂意接這些生意。”開發區管委會副主任張如榮介紹：“外商對此也極為反感，他們不理解一個區域內為何要設站收費，產生了‘到了羅江不想去賽岐，到了賽岐不想去羅江’的心理。這個問題一直影響著開發區的招商環境。
2007年8月31日，收費站工作人員依然有條不紊的徵收費用，跟平時沒有什麼兩樣。
2007年9月1日上午9：00多途徑收費處，收費亭內已是空無一物，幾個工作人員正在搬運拆下的小什物，一位在拍照。
2007年9月2日收費亭小間窗戶拆除。
2007年9月9日鏟車開至，一段收費歷史結束，賽岐被分割成兩地的歷史也隨即結束。
賽岐大橋收費站於2007年9月1日零時起正式撤銷。
賽岐大橋記事
1：1991年建成通車。同年8月賽岐大橋收費站開始收費，所收費用用於償還貸款以及為緩解閩東交通基礎設施建設資金緊張、加快閩東交通基礎設施建設作出重大貢獻。
2：1997年10月28日，閩東賽岐大橋收費經營權轉讓給閩港合資民營企業福建省 華匯實業有限公司。大橋轉讓期10年，以9500萬元成交。一石激起千層浪 ，轉讓成了人們關注的焦點。有人說賽岐大橋的轉讓比喻成“改革的試金石 ”。它 對探索國有企業的深化改革有著積極的指導意義 。可以說 ，轉讓這條路，過 去是條探索的路，現在是試走的路 ，將來必定是大家都走的平常路 。
3：2007年8月31日賽岐大橋（含後太大橋）收費站撤消。
4：收費站撤消後，路燈及景光燈也隨之熄滅，造成多起交通事故，還有許多行人遭搶劫事件時有發生，2008年賽岐大橋發生3起重大交通事故，2人嚴重受傷。賽岐大橋之所以一年多來沒有路燈，是因為賽岐大橋收費站撤銷後，路燈管理權屬沒有移交清楚，造成無人對賽岐大橋路燈維護管理，整座大橋一年多沒有路燈照明，嚴重影響了當地民眾夜間出行。
5：新的路燈照明系統於2009年1月19日投入使用。有燈無光事件被媒體披露後，福安政府和賽岐政府撥付款項用於維護更換，並交由賽岐羅江供電所組織負責。
6：2009年2月23日500噸貨輪脫錨受困賽岐大橋。上午8時許一艘拋錨在賽岐大橋下游的貨輪在大風和潮汐的作用下忽然脫錨，並順勢往上游飄移了500米後卡在賽岐大橋下面 。賽岐海事局、賽岐交警、海防等有關部門經過3個多小時的緊張大營救，貨輪順利脫險。
7：每年對賽岐大橋進行粉刷。
