質量功率比是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：質量功率比
- 外文名：mass-to-power ratio
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
燃氣輪機總淨質量與標準額定功率之比。
出處
《機械工程名詞》。
質量功率比是2013年公布的機械工程名詞。
功率重量比（或比功率，功率質量比，簡稱功重比、pwr）是一個用於引擎間比較的參數。簡介 功率重量比就是動力與車體重量的比值,換個角度也可以理解為1kg重量由多少kw功率推動。比值越大車輛的動力性越好。舉例說明：凱迪拉克CrS,排量3.6L，最大功率190kW，車重1620kg，功率重量比為190:1620，即0.12。 也可以...
單位功率汽車總質量是指汽車總質量與發動機額定功率之比。單位為t/kW（噸/千瓦）。表示lkW功率所運載的質量，是評價汽車動力性和經濟性的指標之一。該值愈小，汽車的動力性愈好。在比較不同國家汽車單位功率汽車總質量時，應注意各國內燃機功率測定標準的差異，有的是名義功率，有的是淨功率。一般只能粗略地評價汽車...
在比功率為1~100W/kg時，鎳鎘電池比鉛酸蓄電池比能量的變化率要稍稍小一些。然而，當比功率在100W/kg以上時，鎳鎘電池比能量的下降速度遠遠超過鉛酸蓄電池。忽略使用成本等其他因素，如果所需要的比功率小於1OOW/kg，那么鎳鎘電池的性能會更好一些。然而，當蓄電池需要達到250W/kg或更高的比功率時，鉛酸蓄電池對於...
比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量（以上兩詞概念見對應解釋）之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。簡介 汽車的動力性由汽車的驅動功率和行駛阻力決定的，發動機的輸出功率通過傳動系統推動汽車前進，扣除傳動損失，即為驅動功率，汽車在...
電池功率密度 電池功率密度，對於給定的電化學儲能裝置，在一定的條件下，所能輸入或者輸出的功率與儲能介質的質量或體積之比。前者稱“質量功率密度”，後者稱“體積功率密度”，單位分別為瓦/千克，瓦/升。
是表示堆核心燃料發熱強度的一個參數。Pw=P/w。式中P(kW)為反應堆熱功率，wt(kg)為堆芯內裝載的核燃料的總質量。關係 核燃料比功率與功率密度的關係為q=Pw·ρ。式中q(kW/m')為核燃料平均功率密度，ρ(kg/m3)為核燃料密度。相關概念 核燃料（nuclearfuel），可在核反應堆中通過核裂變或核聚變產生實用...
光束質量的評價參數 在雷射發展的歷史上 ,曾對不同套用目的提出多種參數以評價雷射束的光束質量, 常用的有光束遠場發散角 θ、焦斑尺寸 、衍射極限倍數 β 、M 2 因子、S trehl 比和環圍功率比 BQ 值等,對這些評價標準的合理性和適用性 , 在學術界還頗有爭議。而且, 光束質量評價參數的不統一 ,造成套用...
燃料比功率 燃料比功率是指反應堆堆芯內單位質量燃料所產生的熱功率。燃料比功率fuel racing反應堆堆芯內單位質量燃料所產生的熱功率，用每噸燃料產生的兆瓦數表示即MWIc是反應堆性能的指標之一。
環圍能量比,也稱靶面上(或桶中)功率比,定義為規定尺寸內理想光斑環圍能量(或功率)與相同尺寸內實際光斑環圍能量(或功率)的比值的方根。其表達式為BQ=P理想P實測或BQ=EE實理想測 (4)BQ值是針對能量輸送、耦合型套用,結合光束在目標上的能量集中度進行遠場光束質量的評價。BQ值區別於β值的是它包含了大氣的...
結構比質量 結構比質量（specific dry mass）是2013年公布的機械工程名詞。定義 拖拉機結構質量與發動機標定功率之比值。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
峰值平均功率比（PAPR—Peak to Average Power Ratio），簡稱峰均比(PAPR)。MIMO-OFDM系統能夠提供更大的覆蓋範圍、更好的傳輸質量、更高的數據速率和頻譜效率。然而，由於OFDM 符號是由多個獨立經過調製的子載波信號疊加而成的，當各個子載波相位相同或者相近時，疊加信號便會受到相同初始相位信號的調製，從而產生較...
購買空調的關鍵因素不是空調的能效比高不高，任何時候需要關注的是空調的性能價格比，也就是質量穩定性，功能的先進性以及購買價格的經濟性與運行的經濟性，此外還要看購買與運行的經濟性，也就是說功能先進的空調能買得起並且能用的起等因素。總而言之，花最少的錢買最好的空調是消費者選擇空調的硬道理。