賓利T系列包含賓利T1和T2及其分支車型，於1965年至1980年間生產，是勞斯萊斯銀影的姊妹車型。
基本介紹
產品簡介,參數配置,Sedan車型,T Type,T2,雙門車型,相關簡介,
產品簡介
賓利T系列是賓利S系列（勞斯萊斯銀雲）的接替車型，於1965年10月5日在巴黎車展上首次亮相。其與勞斯萊斯銀影是工廠中的第一款搭載承載式車身的車型。發布之初，其搭載了與其前身相同的6.23L V8發動機，後因排放法規影響增加到了6.75升。在長達15年的生產周期中，銀影和T系列都進行了多番改進，並衍生出了雙門車型。
銀影和T系列的生產周期超過15年，這15年間勞斯萊斯工廠的產能得到大大提升，各式車型的產量超過4萬輛，但是其中絕大多數都是勞斯萊斯，達到近38000輛，而賓利的數量則僅略多於2500輛
參數配置
賓利T系列搭載了L410 V8發動機，該發動機始於1959年發布的勞斯萊斯銀雲II（賓利S2），早期排量為6.23升，能夠輸出225馬力動力，推重比可達1.2kg/hp。1970年，受到排放法規影響，該款發動機的排氣量增加到了6.75升，並在其後一直沿用到了2020年。
賓利T系列配備了帶有獨立調平裝置的獨立後懸架，在四個車輪上都配備了盤式制動器，在15年的生產周期中還進行了多次改進。
Sedan車型
T Type
賓利T型於1965年問世，與勞斯萊斯銀影共同作為克魯首款搭載承載式車身的車型，兩者擁有極其相似的外觀，最大的區別就是前格柵的造型。T1上標配了電動車窗以及電動調節的前排座椅等車內設施，儀表台上帶有賓利徽標圖案。除去標軸版本外，T1還提供長軸版本，軸距較標軸版提供更長的後排空間。車型於1977年被T2取代，標軸版本的產量為1703輛，幾乎只有同時期的銀影的1/10；長軸版本的產量僅有9輛。
T2
在T1的產品周期中，勞斯萊斯對於賓利品牌的重視程度不斷下降，汽缸蓋上的“Bentley”字樣逐漸被“Rolls-Royce”所取代，而這一點在1977年作為替代車型問世的T2上有著更加明顯的體現。因為在T2的儀錶板上所刻畫的圖示不是屬於賓利的“B”字標，而是屬於勞斯萊斯的RR標。與同期的銀影II一樣，T2配備了橡膠材質的前保險槓以及齒輪齒條轉向系統。T2是勞斯萊斯少數沒有計畫在美國市場銷售的車型，也幾乎未在此基礎上進行過任何宣傳，但依然有少量T2流入美國市場。截至1980年停產，T2僅生產558輛，而長軸版T2更是只有10輛。
雙門車型
James Young
1966年，車身製造商James Young基於勞斯萊斯銀影和賓利T系列打造了一款雙門轎跑車,但是該車型產量極低，其中勞斯萊斯版本僅生產了35輛，而賓利版本僅生產了15輛。
Mulliner Park Ward
1966年，勞斯萊斯旗下車身部門Mulliner Park Ward基於銀影和賓利T打造了一款雙門轎跑車，並命名為MPW Two Door。其後又於1967年推出了敞篷版本。1971年，該車型經改進後更名為“Corniche”（勞斯萊斯險路）。
Corniche
1971年，勞斯萊斯對雙門產品進行了重新命名，將“Corniche”作為其新名稱。車身依然由Mulliner Park Ward製造，但是功率上卻比普通的銀影車型有了提升。賓利險路的外觀與同期的勞斯萊斯險路極其相似，最大的區別依然是前進氣隔柵。賓利險路的產量相較於勞斯萊斯版本極其稀少，其中敞篷版本有77輛，而硬頂版只有63輛。1984年險路車型更名為賓利歐陸（Continental）。
Continental
Corniche於1984年更名為賓利歐陸（Continental），雖然賓利得到了重新命名，但是在工廠內依然與同期的勞斯萊斯險路使用同一種代號。
相關簡介
T Pininfarina Coupé
賓利T型賓尼法利納轎跑車是一輛由賓尼法利納打造的孤品，其外觀與後來的Camargue有幾分神似，於1968年在巴黎車展上首次亮相，並由經銷商H.R. Owen於1969年5月1日交付客戶，該車的售價格高達15000英鎊，有普通T型售價的兩倍之多。此後該車幾度易手，外觀也經歷多次變化，該車距今最近的一次拍賣發生於2009年，以172000美元的價格成交。
Camargue
