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2006年7月17日12時19分,隨著最後一片25mT梁穩穩落位,賀龍橋工程梁體吊裝勝利完成!這標誌著賀龍橋施工最關鍵、最艱難的一頁順利翻過,賀龍橋順利合龍。
賀龍橋工程為7跨簡支橋樑,橋長184米,跨徑組合為2×25m+40m+3×25m+13m,共預製T梁22片,其中:40m主跨T梁3片、25mT梁15片、13m空心板4片。工程地處監利縣汴河鎮,位於洪湖腹地,東西跨螺山乾渠。
受湖區地域土質差、交通不便影響,大型架橋設備不能進場,賀龍橋T梁轉移、吊裝安全面臨嚴峻考驗!賀龍橋項目部通過對全國20多家專業架橋施工單位的比較、篩選、考證,賀龍橋樑體吊裝最終確定為扒桿縱向“釣魚”方案。
為確保全全,T梁吊裝過程中,管理處和施工、監理三方通過對重點環節的重點管理,保證了工程的質量、進度和安全生產。一是加強轉運路基的處理,對運梁道路反覆換料、碾壓,加大地基承載力,對已吊裝到位後作為轉運路基的13米空心板進行濕接縫現澆,增加受力面積,並對其底部進行支撐分力。二是加強對吊裝設備的安全檢查,突出對吊裝鋼纜、
卷揚機等設備的監控,杜絕設備“帶病”上崗。三是加強對施工現場的管理,非工作人員一律禁止進入工地,吊裝期間,水陸交通全域封閉管制。
賀龍橋3片自重100餘噸的主梁安全轉運、通過13米空心板和25米T梁,其彎矩與剪力均超過該橋設計荷載(汽一15,掛車一80),間接考驗了橋體結構物質量。
2008年5月27日,荊州市螺山乾渠航道工程賀龍橋工程順利通過省港航局、荊州市交通局質量檢驗監督站等組成的評審組評審,評定為合格。 賀龍橋工程是荊州市螺山乾渠航運建設的配套工程,地處監利縣汴河鎮,位於洪湖腹地,東西跨螺山乾渠(連線
長江和四湖總乾渠額咽喉航道)。該工程於2003年3月30日開工,全長534.622米,包括一座7跨簡支梁橋和兩岸連線線。
目前,荊州市螺山乾渠宦子口船閘工程項目的300噸級宦子口複線船閘、螺山乾渠32.4公里航道疏浚和新建賀龍橋三大工程已全部交工驗收。
2006年7月17日12時19分,隨著最後一片25mT梁穩穩落位,賀龍橋工程梁體吊裝勝利完成!這標誌著賀龍橋施工最關鍵、最艱難的一頁順利翻過,賀龍橋順利合龍。
賀龍橋工程為7跨簡支橋樑,橋長184米,跨徑組合為2×25m+40m+3×25m+13m,共預製T梁22片,其中:40m主跨T梁3片、25mT梁15片、13m空心板4片。工程地處監利縣汴河鎮,位於洪湖腹地,東西跨螺山乾渠。
受湖區地域土質差、交通不便影響,大型架橋設備不能進場,賀龍橋T梁轉移、吊裝安全面臨嚴峻考驗!賀龍橋項目部通過對全國20多家專業架橋施工單位的比較、篩選、考證,賀龍橋樑體吊裝最終確定為扒桿縱向“釣魚”方案。
為確保全全,T梁吊裝過程中,管理處和施工、監理三方通過對重點環節的重點管理,保證了工程的質量、進度和安全生產。一是加強轉運路基的處理,對運梁道路反覆換料、碾壓,加大地基承載力,對已吊裝到位後作為轉運路基的13米空心板進行濕接縫現澆,增加受力面積,並對其底部進行支撐分力。二是加強對吊裝設備的安全檢查,突出對吊裝鋼纜、卷揚機等設備的監控,杜絕設備“帶病”上崗。三是加強對施工現場的管理,非工作人員一律禁止進入工地,吊裝期間,水陸交通全域封閉管制。
賀龍橋3片自重100餘噸的主梁安全轉運、通過13米空心板和25米T梁,其彎矩與剪力均超過該橋設計荷載(汽一15,掛車一80),間接考驗了橋體結構物質量。
2008年5月27日,荊州市螺山乾渠航道工程賀龍橋工程順利通過省港航局、荊州市交通局質量檢驗監督站等組成的評審組評審,評定為合格。 賀龍橋工程是荊州市螺山乾渠航運建設的配套工程,地處監利縣汴河鎮,位於洪湖腹地,東西跨螺山乾渠(連線長江和四湖總乾渠額咽喉航道)。該工程於2003年3月30日開工,全長534.622米,包括一座7跨簡支梁橋和兩岸連線線。
目前,荊州市螺山乾渠宦子口船閘工程項目的300噸級宦子口複線船閘、螺山乾渠32.4公里航道疏浚和新建賀龍橋三大工程已全部交工驗收。