基本介紹
- 中文名：費利·保時捷
- 出生日期：1909年9月19日
- 逝世日期：1998年3月27日
- 職業：奧地利汽車設計師
人物生平,主要成就,
人物生平
出生於Weiner Neustadt，年輕時在Weiner Neustadt和Stuggart-Bad Cannstatt求學，而後在司圖佳的Bosch接受專業機械訓練。
1931在父親費迪南·保時捷在司圖佳所成立的研發室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)擔任設計師。
1932工作負責內容延伸至測試及協調性工作，並參與Auto Union Grand Prix賽車的設計與研發。
1934成為大眾汽車路試部門主管。
1935與朵羅絲·雷茲女士(Dorothea Reitz)結婚，共育有四子。
1938成為測試部門主管，父親的研發室於同年遷至司圖佳的祖文豪森。
1940成為保時捷企業的執行董事。1945由於二次世界大戰的關係，公司遷往奧地利的Gmu nd。第一部掛名保時捷令名的新車Porsche 356也在同年展開研發工作。
1948第一部保時捷356跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。
1948在Gmu nd生產了52部保時捷356之後，費利將工廠及大部份員工均遷回位於司圖佳的祖文豪森，並重組研發室。
1950開始在祖文豪森量產保時捷356車系,同年獲德國總統頒授傑出服務國家勳章。
1965獲頒維也納科技學院(Vienna Techinical College)的榮譽科技博士(Dr. techn. E.h.)學位。
1972費利獲選為保時捷公司的董事會主席，保時捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在當時已成為公開上市公司。
1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊榮。
1978榮獲Wilhelm Exner Medal獎章。1979在七十大壽時，Baden-Wurttemberg市長Lothar Spa th頒贈德國國家服務勳章，表彰他對德國的傑出貢獻。
1981榮獲汽車工程師協會金牌獎，和奧地利Zelland am See市所頒贈的榮譽市民。
1984Baden-Wurttemberg市長Lothar Spa th頒贈榮譽教授頭銜。 1985司圖佳大學頒贈榮譽頭銜Senator E.h.。
1989於九月十九日榮獲Baden-Wu rttemberg市經濟處長頒發的傑出貢獻勳章，以表揚他對該市的傑出貢獻。在八十歲生日時再獲司圖佳市民獎章，以肯定他對該市經濟發展的貢獻。
1990成為保時捷公司(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事會的榮譽主席。
1993成為保時捷公司終身榮譽董事會主席。
1994九月二十一日獲頒奧地利Wiener Neustadt市榮譽市民，以表揚他對奧地利的傑出貢獻。
1931在父親費迪南·保時捷在司圖佳所成立的研發室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)擔任設計師。
1932工作負責內容延伸至測試及協調性工作，並參與Auto Union Grand Prix賽車的設計與研發。
1934成為大眾汽車路試部門主管。
1935與朵羅絲·雷茲女士(Dorothea Reitz)結婚，共育有四子。
1938成為測試部門主管，父親的研發室於同年遷至司圖佳的祖文豪森。
1940成為保時捷企業的執行董事。1945由於二次世界大戰的關係，公司遷往奧地利的Gmu nd。第一部掛名保時捷令名的新車Porsche 356也在同年展開研發工作。
1948第一部保時捷356跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。
1948在Gmu nd生產了52部保時捷356之後，費利將工廠及大部份員工均遷回位於司圖佳的祖文豪森，並重組研發室。
1950開始在祖文豪森量產保時捷356車系,同年獲德國總統頒授傑出服務國家勳章。
1965獲頒維也納科技學院(Vienna Techinical College)的榮譽科技博士(Dr. techn. E.h.)學位。
1972費利獲選為保時捷公司的董事會主席，保時捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在當時已成為公開上市公司。
1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊榮。
1978榮獲Wilhelm Exner Medal獎章。1979在七十大壽時，Baden-Wurttemberg市長Lothar Spa th頒贈德國國家服務勳章，表彰他對德國的傑出貢獻。
1981榮獲汽車工程師協會金牌獎，和奧地利Zelland am See市所頒贈的榮譽市民。
1984Baden-Wurttemberg市長Lothar Spa th頒贈榮譽教授頭銜。 1985司圖佳大學頒贈榮譽頭銜Senator E.h.。
1989於九月十九日榮獲Baden-Wu rttemberg市經濟處長頒發的傑出貢獻勳章，以表揚他對該市的傑出貢獻。在八十歲生日時再獲司圖佳市民獎章，以肯定他對該市經濟發展的貢獻。
1990成為保時捷公司(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事會的榮譽主席。
1993成為保時捷公司終身榮譽董事會主席。
1994九月二十一日獲頒奧地利Wiener Neustadt市榮譽市民，以表揚他對奧地利的傑出貢獻。
主要成就
1998年3月27日，一個全世界保時捷迷難過的日子，費利·波爾舍－保時捷跑車之父離開了人世。一對汽車史上最富傳奇色彩的父子戰將，進入了歷史。
費利·波爾舍的父親便是赫赫有名的費迪南德·波爾舍。費利出生於1909年9月，其時老波爾舍正在奧地利研製跑車。不到10歲，費利就擁有了自己的汽車－他父親專門為之製造的電瓶玩具車，16歲時經過特許獲得了駕駛執照。在費利還是個學生的時候，已是德國戴姆勒公司技術負責人的老波爾舍便向他傳授汽車設計知識。1931年老波爾舍開設了保時捷汽車公司，費利進入其中工作。1938年老波爾舍受命組建大眾汽車公司，費利就成了保時捷公司的實際管理者。二戰中費利帶領保時捷公司遷往奧地利山區，以躲避盟軍轟炸。1945年二戰結束，老波爾舍因為曾效力於納粹，被法國政府逮捕，費利不得不獨撐危局。他一面出售汽車設計方案，籌資贖出父親，一面開始研製保時捷自己的跑車。
1948年7月，在費利主持下，第一款保時捷跑車面市，這就是不朽的保時捷356。1949年費利果斷率公司返回德國斯圖加特。在德國，費利藉助大眾汽車公司的幫助（老波爾舍是大眾的實際締造者，大眾公司不能忘記這一點），實現了保時捷356的工業化生產，奠定了公司快速發展的基礎。1951年老波爾舍逝世，費利將父親安葬回老家奧地利。
20世紀60年代初，費利感到保時捷356已不能滿足車迷的需要，決心開發新一代旗艦。在新車的設計過程中，公司內部出現了不同意見。費利舉賢不避親，果斷任命兒子亞歷山大·波爾捨出任公司造型設計負責人，外甥皮耶赫（後成為大眾汽車公司董事長）出任發動機主設計師。在家族新生力量的努力下，一代新旗艦躍然出世。費利為它取名保時捷911。保時捷911歷經風雨，從1963年一直延續到今天，成為車迷們心中永不磨滅的神話。
保時捷公司成績顯著，但費利沒有居功自傲。1972年他決定把家族公司改造成開放型責任公司，但自己留任董事長，直至1990年。之後他正式退休，只保留名譽董事長一職到去世。
費利·波爾舍的父親便是赫赫有名的費迪南德·波爾舍。費利出生於1909年9月，其時老波爾舍正在奧地利研製跑車。不到10歲，費利就擁有了自己的汽車－他父親專門為之製造的電瓶玩具車，16歲時經過特許獲得了駕駛執照。在費利還是個學生的時候，已是德國戴姆勒公司技術負責人的老波爾舍便向他傳授汽車設計知識。1931年老波爾舍開設了保時捷汽車公司，費利進入其中工作。1938年老波爾舍受命組建大眾汽車公司，費利就成了保時捷公司的實際管理者。二戰中費利帶領保時捷公司遷往奧地利山區，以躲避盟軍轟炸。1945年二戰結束，老波爾舍因為曾效力於納粹，被法國政府逮捕，費利不得不獨撐危局。他一面出售汽車設計方案，籌資贖出父親，一面開始研製保時捷自己的跑車。
1948年7月，在費利主持下，第一款保時捷跑車面市，這就是不朽的保時捷356。1949年費利果斷率公司返回德國斯圖加特。在德國，費利藉助大眾汽車公司的幫助（老波爾舍是大眾的實際締造者，大眾公司不能忘記這一點），實現了保時捷356的工業化生產，奠定了公司快速發展的基礎。1951年老波爾舍逝世，費利將父親安葬回老家奧地利。
20世紀60年代初，費利感到保時捷356已不能滿足車迷的需要，決心開發新一代旗艦。在新車的設計過程中，公司內部出現了不同意見。費利舉賢不避親，果斷任命兒子亞歷山大·波爾捨出任公司造型設計負責人，外甥皮耶赫（後成為大眾汽車公司董事長）出任發動機主設計師。在家族新生力量的努力下，一代新旗艦躍然出世。費利為它取名保時捷911。保時捷911歷經風雨，從1963年一直延續到今天，成為車迷們心中永不磨滅的神話。
保時捷公司成績顯著，但費利沒有居功自傲。1972年他決定把家族公司改造成開放型責任公司，但自己留任董事長，直至1990年。之後他正式退休，只保留名譽董事長一職到去世。
