貨運專線

貨運專線、全稱貨運列車專線鐵路，簡稱貨運鐵路或貨專，是指僅運行載貨列車和技術作業列車的鐵路系統。貨運專線的種類各異，一般分成國家重載鐵路和地方專用鐵路兩大類型。貨運專線的區別對象是客運專線和客貨共線。

基本介紹

• 中文名：貨運專線
• 外文名：freight rail
• 其它名稱：貨運鐵路、貨專線
• 基本釋義：只開行貨車的鐵路
• 功能作用：發揮鐵路貨運優勢
• 建設條件：貨運需求量足夠大

鐵路簡介

貨運專線、全稱貨運列車專線鐵路，簡稱貨運鐵路，是指以運營載貨列車為主、必要技術作業列車為輔的鐵路系統。貨運專線有國家重載鐵路和地方專用鐵路兩大種類，其中專用鐵路在國內物流行業領域裡又被廣泛稱為物流專線、即物流公司用自己的貨車運送物品至其它的專線目的地。物流專線所屬公司總部一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝、減少空載返程徒增成本的風險。

鐵路類型

行政

國家幹線鐵路、區際幹線鐵路、城際外環鐵路和市域專線鐵路。

技術

國家Ⅰ級鐵路（含重載鐵級）、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和IV級鐵路。

功能

專用鐵路，主要有軍用鐵路、煤運通道、工礦鐵路和森林鐵路。

鐵路運輸

危險貨物

鐵路運輸的危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在鐵路運輸過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損或者環境污染而需要特別防護的物質和物品。這樣貨物的大型運輸常需貨運專線，如服務於中海殼牌石化工業區的惠大鐵路。

特種貨物

貨運專線鐵路系統運輸的特種貨物主要有長大貨物、商品汽車和貨櫃。

鐵路特徵

鐵路運輸具有低成本、速度快、運量大、安全可靠、連續性強和風雲無阻等多種優勢，貨運專線特別適合大型笨重物品的集散和輸送。由於貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特徵是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區和國家糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。

建設貨運專線的目的是為了節約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

貨運專線優缺點：物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。

貨運

鐵路規定

1、凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。

貨運專線

2、凡是國家法律、法規和有關規定限制運輸的物品，必須符合規定的手續和條件後才能承運。

3、貨物內不得夾帶危險物品和政府禁止運輸或限制運輸的物品。

4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標記以及託運人的付款方式均應符合新華航的有關規定。

5、貨物不致危及飛機、人員、財產的安全，不致煩擾旅客。

6、貨物的儲運要求不能超出新華航的儲運條件。

鐵路效益

近期，全國各地陸續開行的鐵路貨物快運專列：諸如“西南貨物快運”、“九州貨物快運”、“東北貨運專業”、“中原貨物快運”等陸續開行。主要有三方面的原因：

一是近年來，物流業飛速發展。隨著各大物流公司的異軍突起和巨觀經濟形勢的放緩，鐵路貨運市場份額走低，不適應市場的發展就必然被拋棄。

二是在傳統貨物運輸方面，貨運列車的行駛速度往往特別的慢，這讓大多數貨主感到心有餘而力不足，而貨物快運列車速度上帶來的優勢，帶動了受理模式的精簡化。貨運快車往返30個小時，基本上可以說當天發，當天收，這樣可以極大的滿足不同貨主的要求。

三是在運輸價格方面，也是做到公平實惠，不會因為在速度上提升而藉機加價，這不僅增強了鐵路貨物運輸在市場上的競爭力，更表現出了一個鐵路行業的良心與大氣。

大量快運列車的開行，是鐵路部門的一次全新的嘗試，這種“嘗試”看似是一種對細分市場的蠶食，其實上是鐵路行業在開創一個新的物流時代，是鐵路行業對快速增長的物流業一個最直接、最有力的市場回應，這是一種積極的嘗試，堪稱一出“重頭戲”。

鐵路意義

物品的流通對於國際市場化運作具有很大的助推作用。民眾的需求是日益提升的，不但要求保證質量，對於速度的要求也是越來越高，而僅僅依靠空運是遠遠達不到數量需求度的，開發鐵路運輸是最為正確的選擇，不僅安全性能強，而且不受任何氣候的影響，運輸的貨物總量更大，通過專線的運行，把控了操作時間，為供應商提供了充足的貨源，極大促進了商品物資之間的貿易來往。

鐵路貨運專線的發展有著廣闊的前景，德國在2015年就表示將大批引進中國裝備投入建設工作，建立如此貨物運輸的工程項目，不但拓展了雙方的交流空間，更為中國“走出去”的戰略思路注入了新鮮的血液，極大推動了“十三五”規劃的鐵路建設進度。與此同時，之前中國鐵路的合作夥伴不斷在國際上為其發聲，讚揚“中國速度”與眾不同，進一步穩固了中國鐵路在國際上的地位。