《貨櫃和貨櫃式貨車車廂結構的技術標準規定》是一則檔案，規定適用於用於裝載海關監管貨物的貨櫃和貨櫃式貨車車廂。
一、基本原則
用於裝載海關監管貨物的貨櫃和貨櫃式貨車車廂〔以下統稱“箱（廂）”〕應當符合下列標準的規定和要求：
（一）箱（廂）體結構嚴密、完整，箱（廂）體密封部分可以施加海關封志。如採用非法手段取出或者裝入貨物，將會損壞海關封志，或者在箱（廂）體外留下開拆痕跡。
1．箱（廂）體各組成部分（端壁、側壁、底板、門、頂板、角柱、縱桁、橫樑等）的裝配方式，應當保證無法從箱（廂）體外面移動或者調換其各組成部分或者改變其結構，否則將會留下明顯可見痕跡。
2．當箱（廂）體頂板、側壁、底板、門由不同部件組成時，這些部件應當符合上述規定，並且具有足夠的強度。
（二）海關封志可以簡便而有效地施加在箱（廂）體上。
1．箱（廂）門和其他關閉部分（包括截止旋塞、人孔蓋、法蘭等），應當配有可以簡便而有效地施加海關封志的裝置，其結構設計應當保證無法從箱（廂）體外部打開箱門和其他一切關閉裝置，否則將會破壞海關封志。
2．箱（廂）體的通氣孔和排水孔，應當裝有防護罩等類似裝置，用以防止由通氣孔和排水孔進入箱（廂）體內部。該防護罩等類似裝置無法從箱（廂）體外部被移動或者調換，否則將會留下明顯可見痕跡。
（三）箱（廂）體應無可供藏匿貨物的隱蔽部位。
1．凡組合部件在結構上必需留有必要空隙的部位（例如雙層壁板之間的空隙），但為了防止這些部位用於藏匿貨物，箱（廂）體內部的襯板應當無法被移動或者調換，否則將會留下明顯可見痕跡。
2．為便於海關查驗，上述留有空隙的結構數量應當控制在最少限度。
（四）箱（廂）體裝載貨物空間，應當便於海關檢查。
二、聯接結構的規定
如使用聯接緊固配件（如鉚釘、螺釘、螺栓和螺帽等）裝配箱（廂）體構件（如門板、側壁等）時，應當採用將聯接緊固配件由外向內穿入，在箱（廂）內部緊固的裝配方式，並能保證這些聯接緊固配件無法從箱（廂）體外部被拆除或者調換（如將螺母焊接在螺栓上）。
凡是可以從一面拆除或者更換而不留下明顯痕跡的聯接緊固配件（如膨脹螺栓、螺絲和暗釘等），均不得使用。
三、貨櫃門鉸鏈結構的規定
用於固定箱（廂）門的對接鉸鏈、板條鉸鏈、鉸鏈釘和其他裝置，必須保證箱門一旦關閉並施加海關封志後即無法拆換，否則將會留下明顯痕跡。箱（廂）門如具有兩個以上鉸鏈的，則只需最靠近箱（廂）門上下兩端的兩個鉸鏈符合上述要求即可。
用於裝載海關監管貨物的貨櫃和貨櫃式貨車車廂〔以下統稱“箱（廂）”〕應當符合下列標準的規定和要求：
（一）箱（廂）體結構嚴密、完整，箱（廂）體密封部分可以施加海關封志。如採用非法手段取出或者裝入貨物，將會損壞海關封志，或者在箱（廂）體外留下開拆痕跡。
1．箱（廂）體各組成部分（端壁、側壁、底板、門、頂板、角柱、縱桁、橫樑等）的裝配方式，應當保證無法從箱（廂）體外面移動或者調換其各組成部分或者改變其結構，否則將會留下明顯可見痕跡。
2．當箱（廂）體頂板、側壁、底板、門由不同部件組成時，這些部件應當符合上述規定，並且具有足夠的強度。
（二）海關封志可以簡便而有效地施加在箱（廂）體上。
1．箱（廂）門和其他關閉部分（包括截止旋塞、人孔蓋、法蘭等），應當配有可以簡便而有效地施加海關封志的裝置，其結構設計應當保證無法從箱（廂）體外部打開箱門和其他一切關閉裝置，否則將會破壞海關封志。
2．箱（廂）體的通氣孔和排水孔，應當裝有防護罩等類似裝置，用以防止由通氣孔和排水孔進入箱（廂）體內部。該防護罩等類似裝置無法從箱（廂）體外部被移動或者調換，否則將會留下明顯可見痕跡。
（三）箱（廂）體應無可供藏匿貨物的隱蔽部位。
1．凡組合部件在結構上必需留有必要空隙的部位（例如雙層壁板之間的空隙），但為了防止這些部位用於藏匿貨物，箱（廂）體內部的襯板應當無法被移動或者調換，否則將會留下明顯可見痕跡。
2．為便於海關查驗，上述留有空隙的結構數量應當控制在最少限度。
（四）箱（廂）體裝載貨物空間，應當便於海關檢查。
二、聯接結構的規定
如使用聯接緊固配件（如鉚釘、螺釘、螺栓和螺帽等）裝配箱（廂）體構件（如門板、側壁等）時，應當採用將聯接緊固配件由外向內穿入，在箱（廂）內部緊固的裝配方式，並能保證這些聯接緊固配件無法從箱（廂）體外部被拆除或者調換（如將螺母焊接在螺栓上）。
凡是可以從一面拆除或者更換而不留下明顯痕跡的聯接緊固配件（如膨脹螺栓、螺絲和暗釘等），均不得使用。
三、貨櫃門鉸鏈結構的規定
用於固定箱（廂）門的對接鉸鏈、板條鉸鏈、鉸鏈釘和其他裝置，必須保證箱門一旦關閉並施加海關封志後即無法拆換，否則將會留下明顯痕跡。箱（廂）門如具有兩個以上鉸鏈的，則只需最靠近箱（廂）門上下兩端的兩個鉸鏈符合上述要求即可。
