貨架承載是隨著托盤的套用而產生的一個專業術語概念，是指托盤在裝載好貨物時，放置在貨架上所承受的最大重量。
基本介紹
- 中文名：貨架承載
- 套用而產生：隨著托盤
- 是指：放置在貨架上所承受的最大重量
- 標準：《倉儲貨架設計綱要》
立柱,立柱的截面形狀,橫樑掛接孔,設計校核,強度與穩定性驗算,橫樑,
立柱
立柱是貨架承載最基礎的部件,貨架上所有的力都必須傳導到立柱上,再受力於地面或樓面,我們說貨架承載一般會忽略地面或樓面的承載能力,但立柱是我們的重中之重.根據發布的《倉儲貨架設計綱要》（已被行業廣泛認同並作為一種業內標準），立柱在考慮設計時應注意以下內容：
立柱的截面形狀
從截面看，立柱的截面形狀有很多種，但就目前市場分布來看，其中有些型材結構相對比較簡單，主要用於輕量型貨架；多邊輥軋結構相對比較複雜，加工工藝也相對複雜，主要用於中重型貨架。由基本型衍生的其他形狀主要是在長度較長的邊上增加彎折，以提高立柱的剛度和穩定性。在具體設計上，除了考慮強度、剛度和結構的穩定性以外，一般還應考慮具體的成型工藝對孔型的影響、坯料的預加工情況對產品質量的影響，如預沖孔和不在冷彎輥線上的彎曲變形對產品質量的影響，冷彎過程中預沖孔的可能變形性等。在保證配合尺寸公差要求、保證孔距要求的前提下，截面形狀的設計應兼顧不同板厚的要求，變形採用固定彎曲半徑。
橫樑掛接孔
立柱的正面均勻分布著許多長孔（掛鈎孔）和圓孔，用來掛接橫樑的掛鈎、安裝安全銷。
孔型通常採用呈倒八字、菱形或倒梯形，使立柱的長孔與垂直方向有一小角度，掛鈎掛上以後在貨物重力的作用下自動鎖緊，且掛鈎與立柱長孔之間為面接觸， 受力狀態較好，保證使用時更加穩固安全。但是，掛鈎孔的開設對立柱的短柱承載能力有很大的影響，開孔後的承載能力是不開孔時承載能力的70%~95%，而且對小規格的立柱的影響更大。因此，在滿足橫樑掛鈎承載能力的條件下，應該使掛鈎孔的尺寸和數量儘可能少，以提高貨架的整體承載能力。
設計校核
由於立柱是貨架的主要受力件，結構形狀相對複雜，並且大多數採用冷彎薄壁型鋼（本身殘存一定的加工應力），受載情況也比較複雜，尤其是高層貨架，層數多，受載大，從而使立柱的設計冗繁，校核複雜，取值的合理與否，直接關係到結構的安全性。
強度與穩定性驗算
（1）強度驗算
貨架在對立柱進行強度驗算時，根據其受載狀態的不同，需分別按軸壓構件和壓彎構件進行驗算，計算採用《冷彎薄壁型鋼結構技術規範》(GB50018—2002)的相關公式。
（2）穩定性驗算
雖然貨架的立柱基本是由薄鋼板經冷軋而成，立柱截面經多次彎曲，不會出現局部失穩現象，但是隨著貨架支柱截面形式的不斷豐富和高強鋼材的套用，使得受壓立柱向著輕型、薄壁的方向發展，容易引起立柱的整體失穩，因此受壓立柱構件的穩定性顯得更加重要。
對應於立柱的軸壓與壓彎受力狀態，穩定性驗算也應分別按軸壓構件和壓彎構件這兩種情況進行驗算，而且既要驗算其自身平面內外的穩定性，又要驗算柱肢平面內外的穩定性，穩定性驗算採用《冷彎薄壁型鋼結構技術規範》的相關公式。
橫樑
橫樑決定著我們貨架每層的承載能力，這必須根據擺放貨物的實際重量來計算，一般的用到矩型管或P型管、抱焊管等，如果需要帶層板，多用P型管或P型抱焊管。
