貧混凝土

是由粗、細集料與一定的水泥和水配製而成的一種材料，其強度大大高於二灰穩定粒料、水泥穩定碎石等半剛性基層材料。貧混凝土具有較高的強度和剛度，水穩性好、抗沖刷能力強。貧混凝土由於膠結料含量少，空隙率一般較大，有利於界面水的排放。貧混凝土能緩和土基的不均勻變形，可消除對路面的不利影響。另外，貧混凝土還可以利用地方小泥窯生產的水泥，也可使用低標準的當地集料。

基本介紹

• 中文名：貧混凝土
• 外文名：Lean Concrete
• 簡稱：LC
• 性能：較高的強度，較好的整體性等

簡介

貧混凝土(Lean Concrete，簡稱LC)是由粗、細級配集料與一定水泥和水拌和而成的一種混凝土。這種混凝土的水泥用量較普通混凝土低，有時也稱經濟混凝土(Econcrete)。貧混凝土基層(LeanConcrete Base，簡稱LCB)，是指基層採用貧混凝士，面層為其他結構。

國際道路會議常委會指出：近年來，許多國家對大交通量道路混凝土路面或機場道面採用混凝土基層是當前的發展趨勢。對於貧混凝土用作混凝土道路基層，國外已進行了大量套用研究和實際套用。一般每立方砼為100～200kg因而又稱為經濟混凝土。貧混凝土有濕貧混凝土、乾貧混凝土和多孔貧混凝土三類，都具有良好的抗沖刷性能。

貧混凝土基層材料的配合比設計和結構的設計齡期均取28天。研究表明，不摻粉煤灰的貧混凝土的強度隨齡期增長幅度較低，90天的抗壓強度是28天的105%，180天的為119%；摻粉煤灰的貧混凝土的抗壓和抗彎拉強度隨齡期的增長幅度高於不摻灰的貧混凝土；摻粉煤灰對強度增長是有利的。採用28天齡期的設計標準，也是兼顧摻粉煤灰貧混凝土基層的強度發展特性。

貧混凝土基層材料的配合比設計指標一般為28d抗彎拉強度。貧混凝土基層的7d抗壓強度用於施工質檢。由於摻粉煤灰貧混凝土基層強度增長較慢，施工質檢以14d抗壓強度控制較為穩定。

貧混凝土基層屬剛性基層，在原材料選擇、配合比設計和施工技術要求等方面，均與半剛性基層的差異較大，而更接近於水泥混凝土，原則上可沿用水泥混凝土現有的原材料檢驗、配合比設計、施工設備、鋪築技術及所有的試驗檢測方法和手段，設計時可參考現行《公路水泥混凝土設計規範》進行。

分類

從結構組成特徵看，貧混凝土基層可分為密實貧混凝土（有濕貧和乾貧之分）和多孔貧混凝土。密實濕貧混凝土即塑性貧混凝土；密實幹貧混凝土採用振動碾壓工藝成型，即碾壓式貧混凝土；多孔貧混凝土指無砂或少砂透水貧混凝土。

性能

貧混凝土(Lean Concrete，簡稱LC)是由粗、細級配集料與一定水泥和水拌和而成的一種混凝土。這種混凝土的水泥用量較普通混凝土低，有時也稱經濟混凝土(Econcrete) ,與水泥穩定碎石、二灰碎石等常用半剛性材料相比，具有較高的強度、剛度和整體性，抗沖刷、抗凍性、以及抗疲勞性能良好。

貧混凝土通常道路基層，和面層一起承受到車輛荷載和溫度荷載的反覆作用，結構設計時需考慮其疲勞性能。

1 貧混凝土基層與其它基層相比具有較高的強度、剛度，較好的整體性和穩定性，良好的抗沖刷性和抗裂性，多孔透水貧混凝土還兼有內部排水功能，較為適用作為重載交通下的路面基層。

2.水穩定性好，抗沖刷能力強

法國道路當局利用旋轉和振動台作了大量的沖刷試驗，山西省交通科學研究院也採用噴刷作了貧混凝土和其他半剛性基層材料的抗沖刷試驗，結果表明基層材料的抗沖刷性能以貧混凝土最佳。 研究表明貧混凝土具有很強的抗沖刷能力，遠勝於其它半剛性基層，從而能有效防止翻漿、板底脫空和錯台等病害的產生。通過調整材料配比，還可修築多孔貧混凝土基層，結合其他排水設施，形成性能良好的內部排水系統。

3.抗疲勞性好

試驗表明水泥混凝土的疲勞性能最優，其次為貧混凝土，說明貧混凝土的疲勞性能優於水泥穩定粒料等半剛性基層材料。貧混凝土疲勞壽命有很大的變異性。其原因很多：一方面是由於製件不均勻、材料不均勻或搬運過程中的震動破損引起的；另一方面是因為疲勞試驗過程當中無法進行保濕，當疲勞壽命較長時，試件乾燥脫水，會使其強度提高。而造成疲勞壽命變異性的主要因素有：載入頻率和強度的確定，但可通過加大靜載測試試件的數量、選用較低頻率、反算極限強度和測試動態強度來解決。

4.抗凍性能好

隨著水泥用量的增大，貧混凝土的抗凍性也增大；隨著齡期的增長，抗凍性能也逐漸增長；隨著摻入粉煤灰劑量的增加，貧混凝土的抗凍性逐漸下降，而對高品質的粉煤灰影響較小，所以粉煤灰的質量對抗凍性能影響較大。而且貧混凝土的抗凍性能遠大於其他半剛性基層，一般強度損失比半剛性基層小2倍以上。

5．經濟性好

貧混凝土基層不僅水泥用量少，而且可以採用地方小水泥窯生產的低標號水泥。對集料的要求也相對較低，可以使用當地大量的低標準砂石料，甚至利用再生的混凝土作為集料，並可以適當摻加粉煤灰代替部分水泥，從而節約了建設費用。經濟分析表明，貧混凝土的造價僅略高於水泥穩定碎石，並且由於其較高的強度和良好的性能，可以減少基層厚度，進一步降低造價。

施工工藝

施工準備

在檢驗底基層各項指標合格的基礎上進行測量放養工作。支立模板，調試相關施工機械，其中貧混凝土的拌和攤鋪是關鍵。

攪拌和運輸

拌和採用具有電子計量裝置的混凝土攪拌站。拌和時按生產配合比準確稱量材料，嚴格控制用水量，以滿足施工要求，質量控制的重點是拌和物的改進 VC稠度值和強度。拌和時問不少於70s，通過試驗確定材料配合比是否為最佳配合比。 攪拌站距離施工現場一般不大於2km，宜採用自卸汽車運輸拌合物。行進車輛應儘可能勻速行駛，同時維護好行走道路，避免急剎車或路面凹凸不平導致貧混凝土離析。

攤鋪

攤鋪由攤鋪機械進行，攤鋪前用灑水車將底基層表面灑水濕潤。運到現場的貧混凝土應進行質量檢查，若有問題應及時處理或調整。卸貧混凝土時應有專人指揮、卸料均勻，防止骨料離析。攤鋪時，按松鋪係數1．10～1．25試鋪，通過現場驗證修正。攤鋪作業過程中，質量控制重點是平整度和外形尺寸，因此混合料的攤鋪應保持勻速連續攤鋪，儘量減少停頓和變向。

碾壓及整平

當混合料攤鋪30—40m時即進行碾壓，碾壓作業均勻、速度穩定，並按初壓、復壓和終壓三個階段進行。初壓採用鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓，靜壓重疊為1/3鋼輪寬度，速度為1.5-2km/h,邊數2遍；復壓採用振動壓路機振動碾壓，重疊為1/2振動碾寬度，速度為2-3km/h，根據經驗，13t振動壓路機，小振2遍，大振2遍能取得較好的壓實效果。終壓採用22t膠輪壓路機靜壓，4-6km/h，一般壓3遍就能彌合表面微裂紋和消除輪跡，局部含水量較少的區域壓4遍，最後再用鋼輪壓路機靜壓一遍收光。對於壓路機未能碾壓到位的地方，用小型振動夯進行壓實。 碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證貧混凝土基層表面不受破壞；不得隨意變動方向，起步後再開振動，關閉振動後再停止。

切縫和養生

貧混凝土基層需切縫時，應在鋪築20 h左右切縫，縫深為層厚的1/3h～1/4 h．縫寬為6 mm左右。且切縫應有專業人員操作，防止切縫不順直，錯位等問題。切縫處應做防滲處理，一般採用土工布或玻璃纖維。 每一段基層碾壓完成並檢查合格後應立即開始養生。貧混凝土基層的養生一般使用可保濕的土工布，也可採用不透水材料如塑膠薄膜、養生劑等。養生期間需封閉交通，灑水的次數視天氣情況而定，為保持適度的濕度每天灑水應不少於2次。養生期根據具體情況確定，一般需要2周左右，應特別注重前7天的養生，以防止或減少裂縫。

拆模

拆模時應注意不要碰傷貧混凝土邊角，以免留下對面層產生反射裂縫的隱患。