基本介紹
- 中文名：貝雷片
- 外文名：Berea piece
- 又稱：貝雷片
- 發明者：英國工程兵
- 目的：解決戰爭期間橋樑快速架設的需要
簡介,套用,構造,參數,構件重量表,
簡介
貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。
“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研製而成的快速組裝橋樑，於1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛套用於國防,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國套用最為廣泛,最好的組裝式橋樑。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與 321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。適用範圍腳踏車道橋面淨寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面淨寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。
貝雷片
套用
貝雷片可用於公路橋樑,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機,採用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛套用於公路、鐵路、市政、建築、水利等建設項目、橋樑施工預製場起吊移運預製構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。
構造
貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連線銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連線的螺栓孔，在上弦桿內還有供連線支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連線用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連線用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。
在下弦桿上，設有4塊橫樑墊板，其上方有凸榫，用以固定橫樑在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連線抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼製成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫樑夾具固定橫樑使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。
"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其最大特點是：構件輕巧，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用於汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道淨寬3.7m，可在9m到63m範圍內組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續梁橋。
參數
貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子採用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼製造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時採用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 MPa；剪應力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85×1300=1105 MPa；剪應力為0.45×1300=585 MPa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351 MPa，其容許應力按0.7×351=245 MPa考慮，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。
構件重量表
單位：Kg
構件名稱 | 單位 | 國產 | 進口 |
|---|---|---|---|
桁架節 | 片 | 270 | 259 |
加強弦桿 | 支 | 80 | |
銷子 | 個 | 3 | 2.7 |
橫樑 | 根 | 245 | 202 |
有扣縱梁 | 組 | 107 | 86 |
無扣縱梁 | 組 | 105 | 83 |
桁架螺栓 | 個 | 3 | 3.6 |
弦桿螺栓 | 個 | 2 | |
橫樑夾具 | 副 | 3 | 2.7 |
抗風拉桿 | 套 | 33 | 29 |
斜撐 | 根 | 11 | 8 |
聯板 | 根 | 4 | 1.4 |
支撐架 | 副 | 21 | 18 |
陰、陽頭端柱 | 根 | 69.7 | 59 |
橋座 | 個 | 38 | 32 |
座板 | 塊 | 184 | 181 |
橋頭搭板 | 副 | 142 | |
搭板支座 | 副 | 46 | |
橋面板 | 副 | 40 | |
護輪木 | 根 | 44 | |
搖滾 | 副 | 102 | 92 |
平滾 | 副 | 60 | 48 |
下弦接頭 | 個 | 6 | 5.4 |
陰、陽斜面弦桿 | 個 | 27.31 |
