貝爾409是美國達信集團貝爾直升機公司根據美國陸軍先進攻擊直升機(AAH)計畫研製的武裝直升機，其軍用編號為YAH-63。
1972年11月美國陸軍發出AAH計畫的招標．需要一種雙發、雙座、具有反坦克能力的武裝直升機．供80年代使用。經過90多天的方案競標，美國陸軍於1973年6月選中了貝爾公司和休斯公司的投標方案。1975年10月1日第一架飛行原型機(22246號)在美國德克薩斯州阿林頓首次試飛．同年12月21日第2架原型機試飛。
1976年交給美國陸軍與休斯公司製造的兩架YAH-64原型機作歷時4個月的對比飛行。經過各種試驗，結果美國陸軍於1976年12月宣布YAH-64獲勝．YAH-63沒有投產。
基本介紹
- 中文名稱：貝爾-409直升機
- 英文名稱：Bell-409
- 研製時間：1972年
- 國家：美國
- 研製單位：美國達信集團貝爾直升機公司
- 軍用編號：YAH-63
- 首飛時間：1975年10月1日
研製概況,技術特點,技術數據,外形尺寸,重量數據,性能數據,
研製概況
貝爾409是美國達信集團貝爾直升機公司根據美國陸軍先進攻擊直升機(AAH)計畫研製的武裝直升機，其軍用編號為YAH-63。
1972年11月美國陸軍發出AAH計畫的招標．需要一種雙發、雙座、具有反坦克能力的武裝直升機．供80年代使用。波音、休斯、洛克希德、貝爾、和西科斯基公司參加投標，經過90多天的方案競標，美國陸軍於1973年6月選中了貝爾公司和休斯公司的投標方案。美陸軍與貝爾公司簽訂了價值4470萬美元的契約，製造兩架試飛原型機、一架地面試驗機和一架靜力試驗機體。貝爾公司原型機軍用編號為YAH-63。
地面試驗機於1975年1月31日出廠，同年4月19日開始進行了總共100多個小時的試驗．其中包括50小時的地面運轉、振動試驗、驗證載荷和其他試驗。
1975年10月1日第一架飛行原型機(22246號)在美國德克薩斯州阿林頓首次試飛．同年12月21日第2架原型飢試飛。貝爾公司製造的這兩架原型機在1976年交給美國陸軍與休斯公司製造的兩架YAH-64原型機作歷時4個月的對比飛行。經過各種試驗，結果美國陸軍於1976年12月宣布YAH-64獲勝．YAH-63沒有投產。
技術特點
總體布局
單旋翼帶尾槳式布局，兩台渦軸發動機安裝在機身兩側主減速器後的發動機短艙內。T形尾翼垂尾頂部有前緣後掠式平尾。尾梁末端有上、下兩塊後掠式垂尾，下部垂尾底部有尾撐。前三點式起落架。
旋翼系統
兩片槳葉的半剛性蹺蹺板式旋翼和兩片槳葉的尾槳。旋翼漿葉有加長的弦長和整個槳葉不變的沃特曼FX-69-H-083葉剖面．槳尖後掠。每片漿葉均由前緣、雙梁和不鏽鋼前部包皮組成。兩根大梁之間充填鋁蜂窩。後段件由耐腐蝕的芳綸芯和玻璃鋼蒙皮組成。槳葉通過揮舞軸力矩彈簧與槳轂連線．該彈簧提供零g飛行時的操縱功效．使機身對周期變距反應迅速，而沒有操縱反效的危險。有該彈簧後．槳葉就不需要固定的系留．風速為111公里/小時也能起動、槳葉可人工摺疊。試驗證明．這些槳葉被23毫米炮彈擊中之後還能保持結構的完整性。旋翼槳轂採用彈性軸承．彈性軸承承受揮舞和變距運動．易於維護。旋翼軸有兩個位置：飛行時．或為保持與懸掛武器的最大間距．旋翼軸處於伸出的上部位置．但是，為便於由C-14l或(1-5A運輸機運輸YAH-63直升機．需降低直升機的高度．這時可手動使旋翼軸收縮處於 下部位置。旋翼採用波節梁懸掛系統支承．以減少振動，增加座艙的舒適性．減輕駕駛員的疲勞．延長直升機部件和支系統的壽命．使直升機成為更加穩定的武器平台。尾槳安裝在左側，尾槳葉為不銹結構．弦長較長、拉力大。採用柔性梁槳轂．有備用變距操縱機構。
機身結構
常規半硬殼式結構，機身前段具有最小曲率，是主要的承載結構。駕駛艙呈縱列式排列，駕駛員在前副駕駛員(兼武器操作員)在後。正副駕駛員座椅均有抗12．7毫米子彈的裝甲保護。座艙蓋有4塊平面玻璃可減少反光。前后座椅間用抗23毫米炮彈的透明防彈玻璃隔開。座艙門為框架式，上半部為透明防彈玻璃，下半部用裝甲保護。座艙側板和地板也有裝甲保護。有應急座艙蓋拋投系統。駕駛艙與彈藥艙之間有102毫米厚鋁/玻璃纖維增強塑膠夾芯板。
駕駛艙後部機身兩側有小展弦比懸臂式短翼。每側短翼下面有兩個掛點用於攜帶軍械和可拋投油箱。
不可收放的前三點式起落架。每個主起落架為單輪，前起落架為雙輪。主起落架支柱可向後上收，降低機身高度便於存放或運輸。起落架設計成可吸收以9．75米/秒速度墜地時的能量。
圓截面尾梁表面為鉚接蒙皮，可抵禦23毫米炮彈打擊。全後掠T形尾面由垂尾、上部垂尾頂端的固定式後掠平尾和下部垂尾下端的固定式水平尾面及尾撐組成。運輸時尾面可拆卸。
動力裝置與傳動系統
2台1145千瓦(1535軸馬力)通用電氣公司T700-GE-700渦軸發動機安裝在機身兩側短翼後上方。燃油分裝在駕駛艙後部發動機進氣道下面的2個機身油箱內。所有油箱均為抗墜毀自密封油箱，內部和外部空隙用泡沫填充。
主減速器直接由2台發動機通過橫向排列的人字形齒輪、螺旋傘齒輪和並車裝置驅動，無需中間減速器。槳轂的槳距操縱機構具有彈擊容限，變距拉桿和U形臂在被12．7毫米口徑子彈擊中後仍能繼續工作。所有固定的操縱機構是多餘度設計並且互相隔離的。尾槳由裝在外部的傳動軸通過尾減速器驅動。尾傳動軸也具有抗擊12．7毫米口徑子彈打擊能力。
系統
旋翼有液壓助力系統。裝在2台發動機之間的附屬檔案減速器由主減速器或者綜合輔助動力裝置驅動。
機載設備
在前駕駛艙下部有個大的電子設備艙。機身兩側各有3個檢修口蓋：導航設備包括羅蘭C/D導航系統。
武器與火控
固定的武器裝備包括：裝在機頭下面旋轉炮塔上的通用電氣公司XM-188 30毫米口徑三管機炮。該機炮由駕駛員瞄準和發射，正常射速為600發/分(每管200發)，如果需要的話射速可提高2倍或者3倍。旋轉炮塔後面裝有穩定瞄準具，採用夜視光學前視紅外裝置、光學和雷射系統。2名飛行員均配有頭盔瞄準具，而且正駕駛員還配有光學射擊瞄準具。可為正駕駛員安裝夜視系統(PNVS)。XM-188機炮(800-1200發/分)的無鏈炮彈裝在機身主結構外部、機身地板縱向中心線上的彈藥箱內，當彈藥箱被擊中時可在駕駛艙操縱拋棄。副駕駛員/武器操作員負責發射短翼下4個掛點攜帶的武器。包括最多16枚“陶”式反坦克飛彈或者火箭發射器內76枚70毫米彈徑折翼火箭。白天發射“陶”式飛彈採用望遠鏡式穩定瞄準具制導，夜間採用紅外夜視系統制導。
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑 15.54米
尾槳直徑 2.90米
旋翼槳葉弦長（每片，不變）1.08米
尾槳葉弦長（每片，不變）0.43米
短翼展
全長（尾槳轉動）16.00米
（旋翼與尾槳都轉動）18.51米
高度
（至座艙頂）3.01米
（至旋翼槳谷）3.73米
重量數據
設計任務起飛重量 約6805千克
性能數據
（估計值，帶8枚“陶”式飛彈和800發炮彈、1220米高和35°C）
巡航速度 269-325千米/小時
垂直爬升率（95%功率）大於152米/分
懸停升限（無地效）1980米
續航時間 1小時45分
最大起飛重量 7320千克
側飛速度 65千米/小時
後飛速度 37千米/小時
飛行高度 1220米
