f H。rmuz)人口西南端60 n mile處,與伊朗隔海相望,是阿聯通向印度洋最便利的海港之一,見圖1。該港口是天然的深水良港,港口位於名叫“Khawr Fakkan”灣內,原是小漁村,現在己能容納3艘大型貨櫃船的靠泊,並正在擴建之中,防波堤也在填築之中。據代理介紹,不久可以有5艘大型貨櫃船舶同時靠泊。
(2)引航站(25° 22' .7 N、056° 23' .0日,就在“Fairway”浮標外0.5 n mile處,引航員聯繫頻道CH67(資料上介紹有CH 1606 12 13 67 74)。引航員由港口控制中心安排,但這裡的引航員登輪時間不準,等待引航員時最好將船停留在距離引航站3 n mile外,至少距離“Fairway”燈浮1 n mile以上,且宜將船位置於該浮標的偏東北為宜,距離岸邊應有2 n mile以上。據實際觀察,引航站附近和該燈浮的東側是小型船舶錨地,因有 沿岸流存在,故此不適宜停車漂航久等。也許是岸邊相當平直,水又深,距離岸邊數百米處的水深已經能滿足小船通航,距離岸邊2 n mile的水深已經可以讓大型海輪自由通航。
(3)船舶抵達引航站前至少30 n mile備車並視當時情況調整速度,儘可能不要穿越錨地。在操縱上要考慮留有充分餘地,相關安全措施儘可能考慮周密,如速度控制,備錨、備側推器,加強睞望,守昕安全頻道CH16和港口VTS CH67頻道關注AIS信息等等。儘早聯繫確認引航員登船時間,若引航員登船時間不確定,還是離開Fairway Bu。y遠些,控制船位或駛往該浮標的東北水域開闊處,這裡是禁錨區域,無錨泊船隻,水域寬敞,機動餘地大。
(2)航道從Fairway Buoy(引航員登船處)到碼頭邊,不足1.5 n mile,靠岸一側有7隻右側浮標,無左側紅浮標。自然水深從Fairway Bu。y浮標20m水深逐漸變淺,到碼頭前沿最淺維持疏潑14.6 m(引航員告知當前已達到16 m)。進口時將Fairway Buoy置於本船左舷通過,引航梯置於下風舷1 m。
(3)碼頭位於Khawr F akkan灣內,此灣很小,灣 內水淺,碼頭是個突堤,軸向152°/332°。掉頭區域就在碼頭北端邊沿與航道No.5浮標之間,有效範圍約500m。貨櫃碼頭泊位水深16m。碼頭總長度不足千米,現實際可同時靠泊2艘大型貨櫃船。24h作業,碼頭工人基本是鄰近國家的外來勞務工。工人、工頭作業還是很負責,也很勤奮。碼頭保全情況良好。現突堤碼頭的東側已經造好新泊位,已經有2個泊位安裝貨櫃橋吊,己見到一艘貨櫃船在作業,現又在突堤碼頭泊位外圍建築防波堤,現有海圖包括電子海圖都未有防波堤存在的顯示(見圖1)。