通用衰落，是內傷還是外傷？大企業如何對抗衰老？壓垮“駱駝”的最後一根稻草是什麼？ 由全球最大的汽車製造商到申請破產保護，擁有100年歷史的通用汽車公司成為了新世紀金融風暴中的又一個悲情角色。是商業環境太殘酷，還是這頭"大象"太遲鈍？通用走向破產的過程與真相，遠比我們看到的複雜和令人驚訝。 《誰搞垮了通用：百年汽車巨頭的十年拯救之路》作者通過對於通用汽車公司近10年的調查和研究，對話訪談了數十位通用公司的高管、一線經理、設計師、生產線工人和經銷商，匯總分析和總結了有著百年歷史的通用公司為何走到了破產保護的境地，其對於各個利益相關方的意義何在，他們的管理團隊曾經做過哪些努力，以及通用公司的未來在哪裡。內容翔實，評述客觀，觀點獨到。 總之，對於每一位報導通用的媒體記者、關注通用的學者和諮詢專家，以及通用的車迷來說，在理解和感受這家巨型企業的生死歷程時，這都無法越過和忽視的一《誰搞垮了通用：百年汽車巨頭的十年拯救之路》。
基本介紹
- 書名：誰搞垮了通用：百年汽車巨頭的十年拯救之路
- 頁數：279頁
- 出版時間：第1版 (2009年8月1日)
- 裝幀：平裝
圖書信息,作者簡介,內容簡介,媒體評論,目錄,
圖書信息
出版社: 人民郵電出版社;
外文書名: WHY GM Matters
:
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787115200631
條形碼: 9787115200631
尺寸: 23.4 x 16.6 x 2 cm
重量: 558 g
作者簡介
作者：(美國)荷斯坦 (Holstein.W.J.) 譯者：姜珊 高健 合著者：劉戈
~威廉·荷斯坦，1973年畢業於密西根大學（位於美國的汽車工業中心），之後成為合眾國際社（UPI）駐香港記者，曾因關於鄧小平現代化戰略的報導而獲獎；1985年~~1996年擔任《商業周刊》編輯，負責亞洲版；1996年以後，專注於研究汽車工業與美國經濟，長期撰稿的媒體包括《商業周刊》、《紐約時報》、《財富》等，現為國際汽車業媒體協會理事會成員。
審校：
劉戈，CCTV經濟頻道《今日觀察》評論員，資深財經記者，曾任央視經濟頻道《對話》、《中國財經報導》主編，《CCTV年度僱主調查》總導演。~
內容簡介
這是一本值得認真研讀的書。
不僅是汽車行業企業家，所有志存高遠的企業家，乃至經濟學家、管理學家、社會學家、政治家……以及其他有識之士都值得認真讀這本書。
通用汽車公司，美國一家聞名全球的百年汽車巨頭。1953年它的總裁查爾斯?威爾遜曾在美國國會發出著名的豪言壯語：“在過去的幾十年里，通用汽車公司已經成為美國商業的核心支柱，公司的經營狀況可以影響整個美國的經濟形勢……我一直認為那些對國家有利的事情必然對通用有利，反之亦然。”
美國一直自詡為坐在四個輪子上的國家，1962年通用汽車在美國市場占有率曾高達50.7%。美國與通用可謂二二而一。從全球講，直到2008年被豐田超越之前，過去75年通用公司一直是全球最大的汽車生產商。然而，這個龐然大物在2009年6月1日上午8時正式宣布申請破產保護，成為美國製造業史上最大的一宗破產保護案，震動了美國，也震撼了全世界。人們不能不驚訝地問：誰搞垮了通用！威廉?荷斯坦對通用汽車公司進行了近10年的調查研究，訪談了近百位從總裁到工人的通用人，寫了這本著作：《誰搞垮了通用》！
《誰搞垮了通用》引導我更多地去閱讀一些關於通用汽車公司歷史的和當前狀況的文獻。我越讀越深深地感到，通用汽車公司的破產，其意義已遠遠超越通用公司乃至企業界本身，我們必須從人類社會發展的視野和深度來理解和探究這一難得的案例。
通用汽車公司是怎么垮的？直接的原因當然是虧損巨大。2005年通用累計虧損額高達865億美元，而2007年財報顯示，該公司虧損額達387億美元，創下公司成立100年來最大年度虧損額。此後虧損也沒有得到明顯改善，以至2009年4月23日財務長宣布，6月1日到期的10億美元債務將無法償還。與此同時，通用汽車在金融和資本市場的信用直線下降，2001年4月，通用汽車每股股價仍是94.63美元，而到2009年5月29日股價創歷史最低，收報僅75美分，申請破產保護已是唯一的選擇了。
那么，為何如此虧損？答案是通用汽車市場銷售額銳減，市場占有率越來越低。
這樣顯赫的名牌汽車為什麼賣不出去？答案是產品質量差（油耗高、故障多）而價格高，喪失了與日本豐田以及其他汽車公司的市場競爭力。
難道通用汽車技術差？通用汽車一直擁有（至今仍是如此）世界一流的技術。在破產前十年中，總裁們一直在努力開發“世界第一”的新產品，而且事實上他們也達成了目標。例如研發了舉世無雙的GMS生產體系、Onstar車載系統等先進技術，開發了新Camaro和配有電動推進系統的雪弗蘭Volt等具有先進競爭力的車型……為什麼通用汽車不能賣得更便宜些？因為生產成本高。於是，幾個原因很自然地浮現水面了：積重難返的落後管理方式，領導對市場判斷的遲鈍和失誤，缺乏管理創新和技術創新，生產效率低下以及勞資關係緊張等等。強力推薦：Why GM Matters: Inside the Race to Transform an American Icon 英文原版火熱發售
媒體評論
若想知道公司都擁有哪些力量，這些力量有多大以及如何影響和改變著人們的生活，請讀一讀這本具有樣本性質的著作吧。
——任學安 大型紀錄片《大國崛起》總導演，CCTV經濟頻道副總監
對於整個汽車行業，甚至整個商業社會來說，要避免重蹈通用汽車的覆轍，在金融風暴中把握變幻莫測的市場走向，提升對市場競爭的洞察力，這本書都是極好的教材。
——趙民 正略鈞策諮詢公司創始人、董事長
通用汽車曾經是我們學習的榜樣，他的衰落令人扼腕。先行者的前車之鑑，是後來者最好的老師。
——尹明善 力帆集團董事長
這本書講述的通用汽車的故事警醒我們：一家大企業不管曾經有過多么輝煌的過去，都不足以作為現實的依靠。如果不能及時、徹底地調整方向，多大的船都有沉沒的危險。
——董明珠
格力電器股份有限公司總裁 員工與管理層截然對立，又都不願為公司承擔責任；漠視環保，導致車型和動力技術落伍；更從沒建立起日本、德國企業精益製造的體系，甚至視產品為有生命的文化……美國三大汽車公司看似因金融海嘯偶然垮掉，實則早已種下了必然的禍根。讀罷掩卷，不禁扼腕嘆息。
——王石 萬科企業股份有限公司董事會主席
目錄
前言
第一部分 賭注
第一章 癥結何在
第二章 排頭兵
第三章 通用為什麼如此重要
第四章 里克?華格納是誰
第五章 危機之始
第二部分 艱難轉身——通用的改革
第六章 掌握豐田的方法
第七章 走進堪薩斯城：讓GMS發揮作用
第八章 讓設計再次發力
第九章 為新Camaro之魂而戰
第十章 雪佛蘭Volt（Chevy Volt）
第十一章 Onstar：“對一位前機車銷售員來說， 這已經相當不錯了”
第十二章 中國：別克的天下
第十三章 通用的全球化
第三部分 關於未來
第十四章 重塑品質形象
第十五章 豐田“畢竟也是人”
結語 經濟危機與通用的未來
附錄：通用汽車公司大事記
致謝
