解台運河船閘位於江蘇省徐州市東北郊、京杭運河與徐賈公路的交匯點上,屬京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處所轄京杭運河蘇北段404公里航道的最北端,是徐州地區重要的水上交通樞紐之一。
基本介紹
- 中文名:解台運河船閘
- 類別:古遺址
解台運河船閘位於江蘇省徐州市東北郊、京杭運河與徐賈公路的交匯點上,屬京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處所轄京杭運河蘇北段404公里航道的最北端,是徐州地區重要的水上交通樞紐之一。
解台運河船閘位於江蘇省徐州市東北郊、京杭運河與徐賈公路的交匯點上,屬京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處所轄京杭運河蘇北段404公里航道的最北端,是徐州地區重要的水上交通樞紐之一。文物特徵解台船閘現有二道現代化大型船閘,其...
為了更好地發揮蘇中、蘇北段運河的水運功能作用,蘇中—蘇北運河共設十個通航梯級,建成19座船閘,另有解台二線船閘,淮安、淮陰、宿遷三線船閘正在建設中,船閘晝夜24小時運行。船閘啟閉採用液壓等啟動設備,電氣控制套用微機綜合自動化系統...
船閘,是指“通航建築物”的一種。在天然河流由於調節流量、渠化通航以及在運河上因地形條件及水面坡度的限制,必須具有階梯形的縱斷面形成集中水面落差。所以必須藉助專門的通航建築物使船舶直接通過落差。現代通航建築物套用最多的是船閘。
淮安大運河,為京杭大運河在淮安市區的分支,開挖後成為主要的運河航道。南起原運南節制閘,北過灌溉總渠與裏運河分道,再西北至淮陰市區東南轉向西至揚莊的二河東岸,西接中運河,全長17.96公里。1960年9月開工,當年竣工。為使大...
為方便行船和節省水源,在真揚運河第三堰創建了類似於現代船閘的二斗門,史稱西河閘。文物研究 北宋喬惟岳設計的複合式運河船閘,世界上最早船閘的雛形,在當時是水利科技的巨大進步。比歐洲1373年荷蘭運河出現的覆閘,要早380餘年。
台莊八閘,明萬曆三十二年,由時任總河侍郎的李化龍主持建造的韓莊閘、德勝閘、張莊閘、萬年閘、丁莊閘、頓莊閘、侯遷閘、台莊閘八座運河閘關的總稱。其中,韓莊閘在清雍正八年重修,清乾隆二十三年加高,閘寬二丈二尺五寸,...
施橋船閘京杭運河裡運河航道確實已成為揚州地區融航運、灌溉、防洪、排澇、綠化、環保、養殖以及旅遊為一體的綜合性黃金水道,發揮了巨大的經濟效益和社會效益。運河船閘不僅成為運河線上最繁忙的船舶聚焦點,而且成為運河沿線旅遊的熱點,是...
2022年1-2月,山東撥付資金5億元,實施京杭運河主航道改造和船閘建設項目。發展歷史 2022年,山東將實施京杭運河主航道改造和船閘建設項目。社會影響 為發揮好水運成本低、污染少的優勢,推動形成“乾支通達、溝通南北”的高等級內河航道...
1950年代初開挖獨流減河,截斷南運河;1958年,擴挖四女寺減河後,南運河上端改從四女寺南運河節制閘算起,南起四女寺樞紐的節制閘,東北流經山東省德州市,河北省衡水、滄州地區的故城、景縣、阜城、吳橋、東光、南皮、泊頭市、滄縣、...
清鹹豐五年(1855),由於黃河改道,將山東境內運河沖為南北兩段,從而無法保持全線的暢通,運河運輸能力大為削弱。光緒二十七年,清政府下令廢止了河運。組成 船閘 由於京杭運河聊城段所經過的地區南北落差較大,且無水源補給,為了“以節...