西鹹新區空港新城

西鹹新區空港新城作為西北地區最重要的航空、鐵路、高速公路匯集的核心交通樞紐，擁有陝西唯一的國家一類對外開放口岸，是陝西發展臨空經濟的重要承載區。依託門戶優勢，空港新城快速搭建與國內外重要經濟區間的空中通道，著力打造一流國際航空物流樞紐和空中絲綢之路新起點，建設我國向西開放和輻射西北亞的戰略門戶。依託國家級新區這個最大的發展紅利，空港新城乘勢而上，全面建設第四代國際空港城市，一座國際化、人文化、生態化、智慧化的現代城市正在拔地而起。

基本介紹

• 中文名：西鹹新區空港新城
• 外文名：Metro Airport
• 地址：西安西北，鹹陽北部。
• 區域：飛機場，底張、北杜街辦，太平鎮
• 捷運線：規劃中的12號
• 捷運站：3個
• 主要單位：鹹陽西安國際機場，及配套單位

概述

西鹹新區空港新城位於西鹹新區西北部，北至涇河，南至福銀高速，東接秦漢新城，西抵西鹹新區邊界，總面積141平方公里，現狀人口7.86萬人，是西安國際化大都市未來拓展的重點區域。

發展目標戰略

(一)發展定位

空港新城的總體定位為：國際機場城市，西鹹大都市的門戶和重要的國際航空樞紐，集聚綜合性交通樞紐、高端產業集聚區、低碳空港都市區等功能。

(二)發展目標

空港新城將成為中國未來空港經濟和國際性綜合交通樞紐建設的典範，建設成為高端產業集群化發展、人居環境適宜優美、城鄉統籌和諧、基礎設施完備均等、服務全國聯通世界的城市特色功能區。

(三)發展規模

至規劃期末2020年，人口規模控制為27萬人，用地規模控制在36平方公里。　　

空間結構布局

規劃延續西鹹新區總體規劃的整體空間結構，在空港新城形成 “兩片一核雙環多點”的空間結構。通過涇河、北辰谷兩條大型生態長廊，以及功能區間的生態廊道為分隔，形成“功能片區有機聚合、生態廊道穿插滲透”的田園城市總體空間形態，構築生態化、點狀化的空間布局體系。

(一)“兩片”：集中建設片區和生態保育片區

以機場北面的北辰谷為分界線，規劃範圍分為兩個片區。南面為環空港片區，進行城市開發和產業培育;北面為北部生態片區。

(二)“一核”：空港核心

以機場交通功能為核心，內部整合機場配套服務、後勤保障、物流等功能用地，大力發展航空客運、貨運，形成人流、物流、資金流的高效聚集。

(三)“雙環”：空港功能環、北部生態環

環繞空港形成城市功能集約發展的功能環帶，整合主要的城市功能片區，通過環路的快捷聯繫，實現各功能區之間以及與機場核心的快捷聯繫。與空港功能環相銜接，在北部地區形成串聯各田園小鎮的生態環。

(四)“多點”：各城市功能區

結合“雙環”，形成功能互補、緊密聯繫的城市功能區，包括綜合保稅區、空港國際商務居住區、大型會展休閒區、產業區、物流區、新絲路國際社區、北部生態區。

產業發展規劃

空港新城的產業發展形成以戰略性新興產業、高新技術產業、高端製造業、物流商貿、商務辦公、現代服務業、文化旅遊、節能環保產業為主導的，具有區域影響力的知識創新中心、高端製造業中心和區域吸引力的現代服務業中心。

綜合交通規劃

構築內外暢達、集約高效、結構和諧、融入區域一體化、支撐新城建設和產城融合需求的綜合客貨運輸體系，構建我國西北地區聯通世界的重要樞紐門戶。

(一)航空規劃

將西安鹹陽國際機場建設成為西北地區門戶機場、全國性樞紐機場，成為“空中絲綢之路”的中轉樞紐，同時強調各種交通方式的無縫隙銜接和旅客零距離換乘。

(二)鐵路規劃

預留西安—銀川方向高速鐵路的通道和沿福銀高速公路的鐵路通道。

(三)公路規劃

構建以3條高速(福銀高速、機場高速、西鹹北環線)、2條省道(S208、S105)為交通主動脈的對外公路網路。

機場項目簡介

機場概況

西安鹹陽國際機場位於中國內陸中心，地處美麗富饒的八百里秦川之間、渭北黃土塬之上，為4E級民用機場。機場位於西安市西北、鹹陽市東北方向，經機場專運線至西安市30公里，距離鹹陽市13公里。機場設施齊備，功能完善，候機樓面積逾10萬平方米，跑道長度為3000米，可滿足747-400以下機型起降，是中國主要的幹線機場、國際定期航班機場、中國十大機場之一，也是中國民用航空局規劃的八大型樞紐機場之一。

航空主業發展

當前，機場已與國內外24家航空公司建立了航空業務往來，開闢了通往國內外77個城市的163條航線，通往國際和地區的8個城市，擁有多家航空基地公司。已經形成了以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網。

航線網路圖

2006年來，西安鹹陽國際機場航空業務量發展迅速， 2010年機場年旅客吞吐量突破1800萬人次，全球排名上升至第77位。十幾年間，西安鹹陽國際機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機起降架次每年分別以16.6%，11.9%，11.3%的速度增長，穩居全國十大機場之列，為加快陝西對外開放與經濟合作，促進西部地區經濟社會全面發展發揮了重要作用。

二期擴建

西安鹹陽國際機場的二期工程建設預計2011年底工程完工，2012年3月份正式投入運營，項目總投資97.6億元。建設長3800米，寬60米的第二條跑道，能夠滿足目前世界上最大的民航客機空客A-380的起降需求。新建25.3萬平方米的T3A航站樓，新建站坪機位29個，新建停車場15.3萬平方米，新建貨運庫區2.54萬平方米，新建航管塔台1座及相應輔助設施。二期工程以2020年為設計目標年，項目投運後將滿足年旅客吞吐量3100萬人次，年飛機起降23萬架次，年貨郵吞吐量40萬噸。

Ø T3A航站樓介紹：

新建航站樓總建築面積25.3萬平方米，是2005年通過國際招標由英國阿特金斯設計的，航站樓包括：主樓、南、北過街樓、南連線樓、南1、南2指廊，北連線樓，T2\T3間連廊。

航站樓主樓地下1層(局部夾層)，地上2層(局部夾層)，指廊通過連線樓、過街樓與主樓連結，航站樓內部空間根據使用功能和集中辦票、分散候機的流程設計，布置國內、國際侯機廳、頭等艙侯機廳、商業、國內、國際到港、行李提取廳、行李分撿廳、辦公、商務、機務相關設備用房等。

當前，航站樓工程主體工程、屋面、幕牆已經完工，進入裝飾裝修階段。

Ø 飛行區工程(包含2號跑道)介紹：

飛行區工程按照所處地域，分為南飛行區、北停機坪、西聯絡通道三部分。

南飛行區主要是建設一條長3800m、寬60m F類標準跑道，2條平行滑行道;新建北停機坪可同時滿足36架飛機的停放需求，該項目已經完工通過初步驗收;為了滿足兩條跑道之間飛機調度的需要，在兩條跑道西端按E類飛機運行標準新建兩條聯絡滑行通道。