基本介紹
- 中文名：西馬里蘭鐵路
- 外文名：Western Maryland Railway
其業務范捉兵圍主要為貨運與煤礦運雅灶盛輸，也有少量客運服務。西馬里蘭鐵路在1973年棵戀拳疊並府去嚷入切西系統，但仍維持獨匪抹舟立運作到1975年5月，其後許多路墊烏疊棄線停駛，改由協應汽平行的巴爾的摩與俄亥俄鐵路路線運輸。1983年西馬里蘭鐵路完全併入巴爾的摩與俄亥俄鐵路
西馬里蘭鐵路（英文：Western Maryland Railway）是已經停業的美國一級鐵路公司，營運範圍涵括馬里蘭州、賓夕法尼亞州、西維吉尼亞州。其業務範圍主要為貨運與煤礦運輸，也有少量客運服務。西馬里蘭鐵路在1973年併入切西系統，但仍維持獨立運作...
西馬里蘭觀光鐵路（Western Maryland Scenic Railroad） 是美國馬里蘭州坎伯蘭的一條觀光鐵路，使用蒸汽機車與柴電機車，營運於坎伯蘭至弗羅斯特堡之間，前西馬里蘭鐵路的路線。西馬里蘭觀光鐵路一般列車使用的牽引機車為前蘇必略湖與艾許普明鐵路...
馬里蘭區域通勤鐵路由馬里蘭州運輸局（Maryland Transit Administration，MTA，為馬里蘭運輸部的一個部門）經營，與龐巴迪運輸公司（ Bombardier Transportation Services USA Corporation）與美鐵（Amtrak）簽約，由其負責在由CSX運輸公司（CSXT）...
本線自1835年開始營運，當時是巴爾的摩與俄亥俄鐵路路線的一部份，也因此本線是美國迄今尚有營運的客運路線中歷史最為悠久的之一。坎登線是馬里蘭區域通勤鐵路路線中最短的，而本線與布朗斯威克線都是巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司之通勤路線的...
列車時速可高達125英里每小時（201千米每小時）。本路線簽約交由美鐵營運，由其提供人力操作與調度列車，並維修屬於馬里蘭區域通勤鐵路的車輛。本線系由馬里蘭運輸局（MTA）下屬的馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）管理。
切薩皮克與俄亥俄鐵路（英文：Chesapeake and Ohio Railway）是美國的一個第一級鐵路公司，成立於1869年，。切薩皮克與俄亥俄鐵路的總部至1960年代早期乃位於克里夫蘭。1972年切薩皮克與俄亥俄鐵路與巴爾的摩與俄亥俄鐵路以及西馬里蘭鐵路逐步合併...
馬里蘭區域通勤鐵路布朗斯威克線 馬里蘭區域通勤鐵路布朗斯威克線（Brunswick Line）的主線由華盛頓聯合車站至西維吉尼亞州的馬丁斯堡，支線則由巨岩點車站南方分歧而出，通往弗雷德里克。本路線由CSX運輸公司運行，由馬里蘭運輸局管理。
此外,Amtrak還與州運輸或通勤管理部門簽訂協定,運營4條通勤線路,即Caltrain、康乃狄克海濱東線、馬里蘭地區通勤鐵路線、維吉尼亞特快列車。 由於鐵路具有較強的社會公益性,在與公路、航空的激烈競爭中,城際客運鐵路不具備競爭優勢。以旅客周轉...
於鐵道愛好者中享有盛名。馬里蘭與賓夕法尼亞鐵路於約克至巴爾的摩之間的路線長為 77.2英里（124千米）（兩地之間直線距離僅有 45英里（72千米）），反映出本鐵路本為兩條窄軌距鐵路不經意合併所成的歷史。
2011年，馬里蘭州對華出口為6.66億美元，進口25.7億美元，交通工具是馬里蘭州傳統的出口項目，主要集中在卡車、客車、鐵路設備、飛機部件、飛機控制系統等，工業設備和計算機的出口近幾年來增長很快。外商投資：馬里蘭州良好的投資環境已...
巴爾的摩國際機場（Baltimore Washington International Airport），代碼BWI，為巴爾的摩和華盛頓的居民提供客運服務，該機場設有巴爾的摩國際機場火車站，可在該站乘坐美鐵或者馬里蘭通勤鐵路（MARC）列車到達巴爾的摩和華盛頓市中心。鐵路 【主條目...
李將軍為了奪得更多勝利和把敵軍完全趕出維吉尼亞而決定發動馬里蘭會戰。馬里蘭會戰同時可以困擾或威脅華盛頓特區和巴爾的摩;進入馬里蘭和賓夕法尼亞州則可以中途破壞巴爾的摩與俄亥俄鐵路,以切斷對華盛頓特區的援助。另一方面,維吉尼亞的農場大都被...
東北走廊鐵路線，英文Northeast Corridor Railway Line，是一條位於美國東北部波士頓-華盛頓城市帶的電氣化鐵路。該走廊為東北-西南走向，起始於波士頓，向南連線普羅維登斯，紐哈芬，紐約，費城，威爾明頓，巴爾的摩，終於華盛頓，連線了美國多個...
布伊（Bowie ）( /buːi/) 是馬里蘭州喬治王子縣的一個城市。布伊（Bowie）已從一個小型的鐵路車站發展成為喬治王子郡（Prince George's County）最大的城市，並且是馬里蘭州人口密度第五大的城市和第三大城市。布伊市的存在歸功於...
美國國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation of the USA），常用商標為Amtrak，簡稱美國國鐵或美鐵，是美國唯一一家長途和城際鐵路客運公司，創立於1971年5月1日，總部位於美國哥倫比亞特區華盛頓聯合車站。Amtrak是一個由...
北方中央鐵路是美國馬里蘭州巴爾的摩到賓夕法尼亞州森伯利的鐵路,建成於1858年,在1861年被賓州鐵路收購。中文名 北方中央鐵路 外文名 Nothern Central Railway 建成時間 1858年 所在地 美國接下來的110年北方中央鐵路皆在賓州鐵路旗下...
西巴爾的摩車站是馬里蘭區域通勤鐵路賓州線的一個車站，位於巴爾的摩市西部，美鐵東北走廊路線之上。本站有兩個平面停車場供乘客使用。西巴爾的摩車站是馬里蘭區域通勤鐵路賓州線的一個車站，位於巴爾的摩市西部，美鐵東北走廊路線之上。本站...
北太平洋鐵路Z-6/Z-7/Z-8型 5100-5149 丹佛和格蘭德河西部鐵路L105型 3700-3714 L97型3800–3805（1947年這6輛轉售給Clinchfield鐵路，改編為E3型670–675）西馬里蘭鐵路M-2型1201–1212 Clinchfield鐵路E1/E2型 650-663 E3型...
車站由紐約的建築師Kenneth MacKenzie Murchison 設計，於1911年為賓夕法尼亞鐵路興建，為布雜藝術風格的建築。 其位於查爾斯街1515號，約於巴爾的摩市中心與巴爾的摩內港以北1.5英里處。最初由於其為賓夕法尼亞鐵路與西馬里蘭鐵路共同使用...
聖丹尼斯車站是馬里蘭區域通勤鐵路坎登線的一個客運車站，於馬里蘭州，車站與所在地城鎮同名。本站為最接近該線在巴爾的摩的終點站坎登車站的車站，客運量並不大，2013年改訂的時刻表，每日東行（往巴爾的摩）有三班列車停靠，西行（往...
現由美鐵、華盛頓捷運、馬里蘭通勤鐵路（MARC）和維吉尼亞鐵路快線（VRE）共同使用該車站。華盛頓聯合車站是全美第二繁忙的美鐵車站，僅次於紐約賓夕法尼亞車站，每年有超過五千萬人次，或每日超過十萬人次造訪。美鐵擁有聯合車站的所有權和...
Amtrak在1971年成立時，巴爾的摩與俄亥俄鐵路的客運服務便由Amtrak的波多馬克特快承繼，在1973年又改為藍嶺號。1976 到 1981 年之間，本站尚有Amtrak的謝南多厄號停靠。本車站在1978年列入美國國家史跡名錄。到了1986年馬里蘭區域通勤鐵路...
黑格斯敦也是三州地區,包括馬里蘭州西部的以及中南賓夕法尼亞州和西維吉尼亞州東部的重要部分的更大的行政商業和工業樞紐。黑格斯敦也常常被暱稱為“樞紐城市”。工業社會後,黑格斯敦的經濟主要依靠鐵路運輸和製造業,尤其是飛機,卡車,汽車...