西雅圖單軌

西雅圖單軌

西雅圖單軌是美國華盛頓州西雅圖市的1條觀光單軌線路,長約1英里(1.6公里),連線西雅圖市中心和太空針塔,每年運送超過200萬名旅客。

西雅圖單軌始建於1961年,建設初衷是在1962年西雅圖世博會期間接駁旅客往來於西雅圖市中心和北部的世博園區。由於在世博期間的優異表現,承建的私人公司在獲得足夠盈利後將單軌售予西雅圖市政府,後持續營運至今,成為西雅圖的城市名片。

基本介紹

  • 中文名:西雅圖單軌
  • 外文名:Seattle Monorail
  • 開通日期:1962年3月24日 
  • 軌道類型:單軌系統 
  • 所屬地區:美國華盛頓州西雅圖市
  • 運營線路:1條
  • 運營里程:1英里(約1.6公里) 
  • 車站數量:2個
  • 年客運量:超過200萬人次 
  • 報站語言:英語
  • 車票價格:2.5元
  • 運營機構:Seattle Monorail Services 
歷史沿革,運營情況,線路信息,運行時間(2019年夏),票價和購票方式,乘坐導引,公共運輸指南,乘車指南,技術傳承,

歷史沿革

1961年,西雅圖市決定建造一條單軌線路,在1962年西雅圖世博會期間接駁旅客往來於西雅圖市中心和世博園區。隨後,德國公司Alweg Rapid Transit System中標,並隨即開工建造。
1962年3月24日,即世博會開幕前1個月,單軌工程落成,耗資350萬美元。在6個月的世博會中,單軌車運載了超過800萬名乘客,展會尚未結束即收回了建設成本並開始盈利。
在世博會期間,單軌的所有權被轉給了Century 21公司,該公司在1965年以60萬美元的價格將單軌售予了西雅圖市政府。西雅圖市政府以協定的方式將經營權給予私營的Seattle Monirail Services公司,規定西雅圖單軌獨立運營自負盈虧。如今,西雅圖單軌是全美為數不多的有能力獨立運營、不受政府財政補貼的軌道交通線路。

運營情況

線路信息

西雅圖單軌的南端終點是位於西雅圖市中心的Westlake Center購物中心,北端終點為Seattle Center(即1962年西雅圖世博會園區),全程約1英里(1.6公里),運行時間約2分鐘。
西雅圖單軌線路圖西雅圖單軌線路圖

運行時間(2019年夏)

西雅圖單軌的運行時間隨季節變化。
夏季(5月24——9月15日)運營時間
工作日:7:30 - 23:00
周末:8:30 - 23:00
秋季(9月15日——11月27日)運營時間
周一到周四:7:30 - 21:00
周五:7:30 - 23:00
周六:8:30 - 23:00
周日:8:30 - 21:00
西雅圖單軌車發車間隔約為10分鐘。

票價和購票方式

單程票價
  • 成人:2.5元
  • 青少年(5-12歲):1.25元
  • 老人(65歲以上)、殘疾人、政府醫保卡持有者和現役軍人:1.25元
往返票價為單程票價的2倍,單軌也提供享受折扣的團票(125張以上)、學生團票和月票。
購票方式
  • 現場購票:乘客可在車站人工服務視窗購買車票
  • Transit Go App:乘客可在IPhone和安卓套用商城下載Transit Go App,使用信用卡線上購買電子車票

乘坐導引

公共運輸指南

  • 西雅圖-塔科馬國際機場出發:按機場內指示標示搭乘輕軌(Link Light Rail)華盛頓大學(University of Washington)方向列車,在Westlake站下車。
  • 華盛頓大學出發:在華盛頓大學輕軌站搭乘Angle Lake方向列車,在Westlake站下車。
  • 從唐人街出發:在International District/Chinatown輕軌站搭乘University of Washington方向列車,在Westlake站下車。
乘客在Westlake站下車後,可按照站內標示自Nordstrom Rack商店出口出站進入Westlake Center購物中心,搭乘電梯至3樓即可到達站台。如出口封閉,乘客可從6th Ave出口出站,沿地面街道前往單軌車站。

乘車指南

西雅圖市中心:單軌車站位於第五大道(5th Ave)和Pine街路口,站台在Westlake Center購物中心三樓。樓梯和無障礙電梯入口在第五大道(5th Ave)上,在運營時間內保持開放。
Seattle Center:車站在太空針塔(Space Needle)北側,站台入口在地面。

技術傳承

西雅圖單軌的建造商,西德的ALWEG Rapid Transit Company(ALWEG軌道交通公司),是世界主流單軌技術的奠基者。在美國,除西雅圖單軌外,ALWEG為世界上第一座迪士尼樂園——洛杉磯迪士尼樂園設計並修建了單軌電車,至今仍在運營。
1960年,ALWEG與日本日立株式會社實現了技術共享。數十年間,ALWEG早已破產,但世界上客流量最大的單軌系統,日本的東京單軌電車和中國的重慶軌道交通2號線,依舊基於ALWEG和日立的技術。

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