C.101是為了滿足西班牙對新型初級噴氣教練機的需求由西班牙航空製造公司在德國MBB公司及美國諾斯羅普公司幫助下設計的中/高級軍用噴氣教練機，用來取代HA200/220教練機。C.101執行對地攻擊、偵察、護航、武器訓練、電子對抗和照相等任務。原型機於1977年6月試飛。1978年4架原型機交西班牙空軍供試飛用。1980年，生產型開始交付使用。
C. 101型教練機不僅在承擔教練機任務方面相對較為容易，而且也能執行一定的低強度攻擊任務，此飛機能配置6個機翼掛點， 多種武器掛載中包括炸彈、飛彈、火箭彈與航炮。智利、宏都拉斯與約旦等國空軍都裝備有此種飛機的武裝型。
西班牙C.101教練機主要型號有：C.101EB，西班牙空軍使用型；C.101BB，武裝出口型；C.101CC，輕型攻擊機；C.101DD，改進的教練攻擊型。
基本介紹
- 中文名稱：C-101“航空噴氣”高級教練機/攻擊機
- 研製時間：2年零7個月
- 服役時間：1978年4月
- 國家：西班牙
- 生產單位：西班牙航空製造公司
- 首飛時間：1977年6月27日
- 綽號：航空噴氣
發展沿革,技術特點,性能數據,外形尺寸,重量及載荷,性能數據,主要型號,
發展沿革
C.101是西班牙航空製造公司在德國MBB公司及美國諾斯羅普公司幫助下設計的中/高級軍用噴氣教練機，用來取代HA200/220教練機。西班牙空軍編號為E.25“黑鳥”，智利空軍的編號為T-36和A-36“隼”。
這種教練機是西班牙第二代教練機。1975年9月16日簽訂研製契約。契約包括研製6架原型機，共中4架供飛行試驗用，2架用於靜力和疲勞試驗。第一架原型機於1977年6月首次試飛。1978年底，4架原型機交西班牙空軍作部隊試飛。西班牙空軍已訂購了60架。按計畫1979年10月開始交付，1981年初交付完畢。單價為180萬美元。
為了滿足西班牙空軍規定的技術性能，諾斯羅普公司幫助設計進氣道和機翼翼型。MBB公司幫助設計後機身並製造一些試驗樣件。生產型飛機，除前輪由英國道蒂公司生產外，共余全部由西班牙航空製造公司承擔。
C.101適於特技飛行，並能執行諸如對地攻擊、偵察、護航、武器訓練、電子對抗和照相等任務。
技術特點
為了降低成本和便於維護，C．101採用單元體結構。機身內有足夠的空間可供安裝執行八十年代訓練任務所需要的設備。
在無外掛條件下，飛機結構過載極限範圍是十7.5～-3.9g。在最大起飛重量和帶外掛物時的極限範圍為+5.5～-2.4g。
機翼懸臂式下單翼，相對厚度15%，上反角5°，安裝角1°，1/4弦線後掠角1°53'。機翼為全鋁合金三梁破損安全的加強蒙皮結構，裝有玻璃纖維蜂窩夾心結構的平板副翼和開縫式後緣襟翼。副翼由液壓系統作動，另備有手操縱系統。左側副翼上裝有在地面調整的調整片。
機身全金屬半硬殼式破損安全結構，中機身下有液壓操縱的鋁蜂窩減速板。
起落架液壓收放前三點式。前輪向前收，主輪向內收，均為單輪，裝有油-氣減震器和盤式剎車裝置。前輪可轉向。
動力裝置裝一台加勒特航空研究製造公司的TFE731-2-2J不加力渦輪風扇發動機，靜推力為1588公斤，裝於後機身內，進氣道在機身兩側。機身內軟油箱裝l125升燃油，機翼中段的一個整體油箱儲油575升，機翼外段的兩個整體油箱共裝油670升，機內總燃油量2370升。滑油量為8.5升。左進氣道內有加油口。維護性良好，發動機在30分鐘內就可更換完畢。
座艙縱列雙座布局，艙蓋向右側打開。裝馬丁·貝克Mk．E10零零彈射座椅，后座比前座高0.325米，以改善教員的視界。座艙為增壓的，有空調。複式操縱系統。
系統工作壓力為210公斤/厘米2的液壓系統控制起落架、副翼、減速板和停機剎車裝置。冷氣系統控制空調、增壓和座艙密封。此外，還有9千瓦的電氣系統、高壓氧氣系統和發動機進氣道除冰系統。
機載設備RT-1168/ARC-164超高頻通信電台，AN/ARC-134甚高頻通信電台，AN/ARN-127甚高頻全向信標/儀表著陸系統/指點標，AN/ARN-118塔康，RT-1063B/APX-101敵我識別器/電碼選編(敵我)識別器，以及SPI-402飛行指引儀系統(包括垂直和航向陀螺組件、兩套HZ444指引地平儀、帶遙控航線選擇的RD500A水平情況顯示器，RH405無線電磁指示器和807A通信收發機)。
武器腹部掛架可帶30毫米“德發”炮艙，兩挺12.7毫米機槍艙，偵察照相帆艙，電子對抗設備艙，或者雷射照射器。6個翼下掛架，內側掛架可攜帶500公斤外掛物，中間掛架可帶375公斤外掛物，外側掛架可帶250公斤外掛物，可掛各種炸彈、火箭彈，最大載彈量2160公斤。
性能數據
外形尺寸
翼展10.60米
機長12.25米
機高4.25米
機翼面積20米2
機翼展弦比5.6
尾翼展長4.32米
主輪距2.97米
前主輪距4.78米
重量及載荷
基本使用重量3300千克
起飛重量4700千克
最大外掛載荷2160千克
最大翼載235千克/米2
性能數據
最大極限M數M0.80
最大平飛速度685千米/小時
失速速度183千米/小時
最大爬升率1097米/分
爬升時間（到7620米高度）10分鐘
實用升限12500米
典型作戰半徑
電子對抗611千米
照相偵察964千米
對地攻擊833千米
近距空中支援278千米
武裝巡邏296千米
轉場航程3807千米
起飛滑跑距離580米
著陸滑跑距離580米
主要型號
C.101EB：西班牙空軍使用型，裝推力為15.57千牛的TFE731-2-2J發動機，1987年3月17日開始交付使用，西班牙空軍訂購了92架，智利空軍訂購14架，宏都拉斯訂購4架。單價為280萬美元。
C.101BB：武裝出口型，裝推力為16.46千牛的TFE731-3-1J發動機。
C.101CC：輕型攻擊機，裝推力較大的TFE731-5-1J發動機。頭兩架原型機中的第1架於1983年11月16日首次飛行。C.101CC-02供智利使用，C.101CC-04供約旦使用。智利訂購了23架CC-02型，其中22架是智利裝配的，編號A-36“隼”，到1991年還未交付完畢。1987－1988年向約旦空軍交付了16架CC-04型。這兩家用戶還有14架意向訂貨。
C.101DD：改進的教練攻擊型，1985年5月20日首次飛行。新增平視顯示器，AD6601都卜勒速度感測器、武器瞄準計算機和慣性平台等設備。動力裝置和C-101CC相同。截止1991年春尚無定貨。
