西樵站

西樵站，為廣珠鐵路線上擬設站點，中心裡程K67+650，為新建中間站性質車站。設到發線4條（含正線），側式站台2座、地道1處。

此為，在新建西樵站設定工務工區1處，工務軌道車存車線及防洪備料庫，新建工務軌道車存車線2條，有效長260m，新建防洪備料倉庫600m2、油料間35m2，新建站台1座，2條停放線均設軌道車檢修地溝70m。同時，對既有廣珠鐵路鶴山維修車間進行設備補強。

基本介紹

• 中文名：西樵站
• 車站等級：中間站
• 站台規模：2台4線
• 主要線路：廣珠鐵路

最新訊息

2016年11月14日，《廣州日報》訊息，根據廣珠鐵路近期公布的升級改造方案，為了方便對接深茂高鐵，廣珠鐵路將升級為深茂高鐵與佛山西站的聯絡線，設西樵站，並無縫對接佛山西站。

2016年12月13日，南海區國土城建和水務局（規劃）《2016年工作總結和2017年工作計畫》要求，配合廣鐵集團開展廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程工可研究及穩評公眾參與工作，與省有關部門協調新增廣珠鐵路西樵站。

2017年11月2日，評價單位發布《新建鐵路廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程》。根據報告書，廣珠鐵路客運改造工程將新建西樵站。

設站意見

根據評審意見，在西樵站增加鐵路客運設施，能夠填補沿線鐵路客運空白，滿足沿線客運需求，提高深茂鐵路客車開行效益。

地質環境

西樵站表層為黏性土，軟塑為主，厚0~3m；下為淤泥質粉質黏土、淤泥，軟~流塑，厚12~15m；階地中砂層廣泛分布，鬆散~中密，厚0~30m；局部有圓礫土，厚0~13m。下覆基岩為砂岩、泥質砂岩，局部少量含礫砂岩，全風化~弱風化，因基岩膠結物的變化，形成基岩強度軟硬不均。平原區軟弱地基需加固處理。