西嶺隧道位於陝西省商洛市商州區楊峪河鎮境內，為西十高鐵項目的控制性工程，全長18083米，雙洞單線設計，左右線分修。
西嶺隧道是西十高鐵（陝西段）第二特長隧道，該隧道地質複雜，洞身圍岩為片岩、石英岩、大理岩，存在斷層、湧水、低瓦斯等不良地質，施工難度大、安全風險高，是整個項目的重難點工程。
基本介紹
- 中文名：西嶺隧道
- 所線上路：西十高鐵
建設歷程,地質條件,
建設歷程
2022年3月11日，由中鐵七局集團承建的西十高鐵3標段西嶺隧道2號斜井順利進洞施工，標誌著西十高鐵3標主體工程施工正式拉開帷幕。
2022年3月27日，西安至十堰高鐵西嶺隧道3號斜井正式進洞施工。
2022年10月10日，西十高鐵重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道2號斜井順利貫通、正式抵達正洞。
2022年11月7日，西十高鐵全線重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井順利貫通。
2023年3月1日，西嶺隧道順利通過國鐵集團高風險隧道首件評估審查。
2023年7月12日，西嶺隧道3號斜井開挖完成、正式抵達正洞。7月，西（安）十（堰）高鐵重點控制性工程、I級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進突破500米大關，這標誌著西嶺隧道施工取得突破性進展。
2023年10月27日，西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進突破1000米。10月30日，西安至十堰高速鐵路控制性工程——西嶺隧道出口左線開挖突破1000米，這標誌著該隧道出口左右線掘進雙雙突破千米大關，為隧道的貫通奠定了堅實基礎。
2024年3月17日，西嶺隧道累計開挖突破9092.5米，迎來了掘進過半的重要節點。4月，由中鐵七局承建的該線路重點控制性工程西嶺隧道2號斜井左線大里程掘進突破1000米大關。4月11日，西十高鐵西嶺隧道1號斜井掘進突破5000米大關。
地質條件
隧道穿越地質有微瓦斯、可溶岩、順層坍塌、斷層破碎帶及高地應力，涉及特殊岩土包含岩層平緩及膨脹岩，地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基岩裂隙水，屬於1級高風險隧道。
