西安公交第二公司209路是連線城東與城北的輔助線路，線路長度中等，走向獨特，客流較為平穩。
基本介紹
- 中文名：西安公交209路
- 開通日期：1999年9月20日
- 運營狀態：運營中
- 公交類型：單程線
- 線路長度：17.2 km
- 車站數量：32個
- 起止站點：鳳城六路西口-十里舖公交調度站
- 起點首末班時間：6:00-20:30
- 終點首末班時間：6:00-20:30
- 車票價格：2 元
- 運營機構：西安市公共運輸總公司第二公司二車隊
線路走向,線路歷史,線路站點,車輛配置,車輛調動,所獲榮譽,
線路走向
209路去程由鳳城六路西口始發，經朱宏路、鳳城七路、明光路、鳳城四路、貞觀路、鳳城二路、太華北路、太華南路、長纓西路、華清西路、華清東路、東城大道至十里舖公交調度站。回程由十里舖公交調度站始發，經原線至明光路後，再經鳳城五路、朱宏路至鳳城六路西口。
線路歷史
1999年，因第四屆城運會(中華人民共和國城市運動會)於9月11日~20日在西安市舉辦，由公交三公司開通城運村東線(金花北路—城運村)作為保障性公交專線。
線路由金花北路(現長樂公園西門)始發，經東二環、長纓西路、太華南路、太華北路、鳳城一路、未央路、張家堡環島至城運村(現城市運動公園)。
線路主調度站位於金花北路，與公交三公司10路共用。
同時由公交四公司開通城運村西線(新華印刷廠—城運村，現公交六公司207路)，相關信息詳見其線路頁面。
1999年9月20日後，因第四屆城運會舉辦完畢，城運村東線保留為常規公交線路，並定名為209路。
2000年3月，線路轉會至公交六公司運營。
未知時間，線路終點縮線一站至張家堡。
2006年1月，線路調整北段走向，經原線運行至尤家莊後，經鳳城四路、朱宏路至漢城商業街(現鳳城六路西口)終點。
2006年7月前，雙向運營時間調整為6:00—20:30。
2007年2月15日，209路與108路交換經營權，209路轉會至公交二公司運營。
2009年6月，因漢城商業街調度站(位於朱宏路西側)拆除(或因其他原因無法使用)，線路停車調度地點遷移至朱宏路東側。
2010年7月，因鳳城四路(文景路—朱宏路)封閉施工，線路雙向繞行經文景路、鳳城五路至朱宏堡恢復原線運行。
施工結束後，線路仍長期繞行，直至調整離開原途經路段，原因未知。
2011年2月23日，西安公交總公司(現西安公交集團)在諮詢回覆中提及為解決鳳城五路東段的市民的乘車出行，公司正在規劃調整209路至鳳城五路，但實際未進行相應調整，原因未知。
同年8月22日，西安市交通局在諮詢回覆中提及目前鳳城五路東段公交線路較少，暫時還沒有調整新線路的規劃，建議您通過合理換乘方式解決您的出行問題。
2013年3月11日~7月1日，因環城路-太華南路立交封閉施工，線路回程繞行經含元路、東二環至胡家廟恢復原線運行，於7月1日施工結束後恢復。
未知時間，因太華北路鳳城一路口禁左，線路往漢城商業街方向繞行經北二環、渭濱街至大明宮鄉政府(現鳳城一路儀鳳巷口)恢復原線運行，取消該方向西鐵小區站點。
未知時間，或因金花北路周邊無長時間停車調度條件，線路主調度站遷移至漢城商業街。
2014年12月5日，因朱宏路高架橋施工，線路去程由漢城商業街始發，繞行經朱宏路、鳳城七路、明光路、鳳城四路恢復原線運行；回程繞行經鳳城四路、明光路、鳳城五路至朱宏堡恢復原線運行。
施工結束後，線路仍長期繞行，直至調整離開原途經路段，原因未知。
本次繞行方案實施後，線路局部恢復經鳳城四路(文景路—明光路)運行，恢復北康村(現明光路鳳城四路口)1個站點。
2016年11月中旬，線路站牌更新為雙向途經朱宏堡、鳳城五路西口、明光路鳳城五路口、北康村，可視為線路正式調整。即線路不再經鳳城四路(明光路—朱宏路)運行，正式取消賈十字站點。
線路去程仍繞行經朱宏路、鳳城七路、明光路至明光路鳳城五路口恢復原線運行，沿途不停靠站點。即去程實際未停靠朱宏堡、鳳城五路西口2個站點。
2016年11月下旬，線路站牌再次更新為去程途經鳳城七路西口、明光路鳳城七路口、明光路鳳城六路口。即線路去程正式調整經朱宏路、鳳城七路、明光路運行，並設立站點。
同時明光路鳳城五路口、鳳城五路西口2個站點變更為回程單向停靠，去程取消該2個站點；雙向取消“朱宏堡”站點。
2017年1月20日，線路調整北段走向，經原線運行至尤家莊後，經鳳城四路、貞觀路、鳳城二路、太華北路運行，不再途經未央路、鳳城一路。
因太華北路鳳城二路口禁左(現已取消)，線路回程經太華北路、永敏路、永義路至鳳城二路恢復原線運行。回程“余家寨”站點位於永敏路北側。
同時明光路鳳城五路口、西鐵小區2個站點恢復雙向停靠。
因本次線路調整同時，途經鳳城一路的1路、506路、913路等若干民營公交短時間內相繼撤銷，對鳳城一路沿線居民出行造成較大影響。
2018年8月16日，全線配車更換為空調車。
伴隨本次車輛更新，公交二公司成為西安公交集團下屬第三個實現全部空調化的分/子公司。
2020年5月，因長樂公園西門調度站拆除，線路規劃調整至十里舖公交調度站終點。
2020年8月8日，因太華南路隴海鐵路跨線橋封閉施工，線路雙向繞行經含元路、東二環、華清東路、東城大道至十里舖公交調度站終點。
同年11月10日施工結束後，因線路計畫調整至十里舖公交調度站，但相關手續辦理進度較慢，故線路未恢復原線並仍按上述方案繞行，直至調整。
2021年1月20日，線路調整東段走向，局部恢復經太華南路、長纓西路(太華南路-華清西路)運行，並正式調整經華清西路、華清東路、東城大道至十里舖公交調度站終點。
因太華北路鳳城二路口已解除左轉限制，線路回程同時調整經太華北路、鳳城二路運行，不再途經永敏路、永義路。
線路站點
1.鳳城六路西口
2.鳳城七路民經一路口（去）
3.明光路鳳城七路口（去）
4.明光路鳳城六路口（去）
5.鳳城五路西口（回）
6.明光路鳳城五路口
7.明光路鳳城四路口
8.交通職業技術學院校本部
9.尤家莊
10.開元路鳳城四路口
11.貞觀路鳳城四路口
12.貞觀路（西安市第三醫院）
13.鳳城二路貞觀路口
14.渭濱路鳳城二路口
15.余家寨（捷運4號線余家寨站）
16.西鐵小區
17.太華路玄武路口
18.太華路太元路口
19.大明宮捷運站（捷運4號線大明宮站）
20.含元殿捷運站（捷運4號線含元殿站）
21.大華·1935
22.長纓路華清路口
23.三府灣西
24.華清村
25.華清立交西
26.華清立交東
27.華清路公園北路口
28.萬壽北路北口
29.公交三公司
30.十里舖
31.新橋路北口
32.十里舖公交調度站
車輛配置
209路配車18部
BYD6100LGEV9<1808>[18]：181260~181264 181268~181296
車輛調動
公交二公司時期
2023年9月3日，調至203路1部BYD6100LGEV9(181266)，配車數減至18部。
2023年8月25日，調至286路1部BYD6100LGEV9(181298)，配車數減至19部。
2023年3月22日，調至313路3部BYD6100LGEV9(181300~181304)，配車數減至20部。
2023年1月11日，調入203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配車數增至23部。
2023年1月3日，調入48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配車數增至22部。
2023年1月1日，與203路對調7部，配車數不變。
調入：203路7部BYD6100LGEV9，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
調至：203路7部BYD6100LGEV3，171152 171154 171158 171160 171164~171168
2022年11月2日，調至203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配車數減至19部。
2022年10月16~17日，與203路對調7部，配車數不變。
調入：203路7部BYD6100LGEV3，171152 171154 171158 171160 171164~171168
調至：203路7部BYD6100LGEV9，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
2022年9月20日，調至48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配車數減至20部。
2022年7月19日，調入48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配車數增至23部。
2022年6月27日，調至48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配車數減至20部。
2021年11月1日，調入408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配車數增至23部。
2021年10月5日，調至408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配車數減至21部。
2021年8月16/18日，調出4部(後陸續調回)，配車數不變。
調至：48路3部BYD6100LGEV9，181264 181268 181300
該3部車於27~28日陸續調回209路。
調至：203路1部BYD6100LGEV9，181302
該車於27日調回209路。
2020年12月22日，調至102路3部BYD6100LGEV9(181306~181310)，配車數減至23部。
2019年10月21日，調出2部BYD6100LGEV9(181312 181314)，配車數減至26部。
兩車計畫調至181路，181314號車10月29日開始運行，181312號車10月31日開始運行。
2019年4月10日，調至48路2部BYD6100LGEV9(181316 181318)，配車數減至28部。
2018年8月16日，投運30部，停駛25部，配車數增至30部。
投運：30部BYD6100LGEV9：181260~181318
停駛：25部DD6129S02F：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
2018年8月6日，停駛3部DD6129S02F，1354 1367 1375，配車數減至25部。
2018年6月，由212路調入2部DD6129S02F：1285 1301，配車數增至28部。
2018年5月10日，調至188路2部DD6129S02F：1368 1369 1379，配車數減至26部。
2018年4月，調至188路1部DD6129S02F：1371，配車數減至29部。
2016年9月1日，調出5部，配車數減至30部。
調出：270路5部CKZ6108NB(1096~1100)
2016年1月，調入35部，停駛30部，配車數增至35部。
調入：37路30部DD6129S02F(1352~1381)
調入：38路5部CKZ6108NB(1096~1100)
停駛：30部DD6129S21(1061~1090)
2015年7月，調至38路3部LS6103N(1251~1253)。
2013年7月，由40路調入2部LS6103B5(1038 1040)，配車數增至35部。
2013年1月，由45路調入3部LS6103N(1251~1253)，配車數增至33部。
2012年3月15日，調入30部，調出25部，配車數增至30部。
調入：43路30部DD6129S21(1061~1090)。
調出：調至48路1部CKZ6108NB(1091)及6部LS6103B5(1038 1044~1048)，調至38路2部CKZ6108NB(1092 1093)，調至263路1部LS6103B5(1044)，調至313路12部LS6103B5(1030~1037 1040~1043)及1部WG6101N(1135)，調至40路2部WG6101N(1133 1134)，改為公交專用車1部LS6103B5(1039)。
2010年9月，調入11部，調出3部，報廢1部，配車數增至27部。
調入：由37路調入3部CKZ6108NB(1091~1093)及3部WG6101N(1133~1135)，由38路調入5部LS6103B5(1013 1044 1046~1048)。
調出：調至313路3部LS6103B1(251~253)。
報廢：報廢1部LS6103A3(188)。
2009年4月，調至203路2部LS6103B1(249 250)
2008年?月，由40路調入1部LS6103A3(188)。
2008年?月，調至38路2部LS6103B5(1013 1044)。
2008年8月，由37路調入2部LS6103B1(249 250)
2007年2月15日，轉入公交二公司，調入20部。
調入：108路2部LS6103B1(252 253)
調入：18部LS6103B5：40路16部(1030~1045)，203路2部(1012 1013)
公交六公司時期
2007年2月15日，轉出公交六公司，原配車15部全部改為108路：
1部LS6103A2：138
5部LS6103A3：155 157 162 163 165
7部WG6980A3：190 199 200 203 204 214 215
2部WG6100E：280 384
所獲榮譽
西安市公共運輸總公司工人先鋒號
