四川省發改委方面已經開始著手制定省內通用機場的整體規劃。通用機場是民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，例如景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等。
基本介紹
- 中文名：西南通航機場
- 外文名：Southwest General Airport
- 機場全稱：西南通航機場管理有限公司
- 成立時間：2018年4月
- 主管部門：中國民用航空西南地區管理局
- 總部基地：成都
- 運營機場：未定
- 經營範圍：機場經營管理
2015年4月2日成都商報記者獲悉，目前四川通用航空機場建設已在提速，在審批權正式下放後，四川省發改委方面已經開始著手制定省內通用機場的整體規劃。
想飛就飛的生活，離成都人還有多遠？通用航空業的“春天”，是不是已經迫近？昨日，四川省通用航空協會名譽會長、民航西南管理局通航處處長賴文強在接受成都商報記者採訪透露，四川省通用航空協會由省內10家通航單位聯合發起，經四川省民政廳和民航西南地區管理局批准，在去年12月籌備建立。目前四川通航企業總共有12家，籌建當中的企業有18家。
賴文強透露了一組數據，目前美國通用航空飛行器有23萬，中國有1900多架，因此發展潛力巨大，不過目前依然存在天上地下的兩大難題，第一還是低空空域開放問題，由點到面依然還要需要時間。另外他透露，“整箇中西部地區，通用機場數量都非常有限，不過現在審批權下放後會開始提速。”目前四川省擬在2020年前在全省包括成都、瀘州等在內的城市建立38個二類以上的通航機場，這其中還不包括臨時起降點。
此外，他還指出四川通航產業航空汽油方面也有一些突破，目前68%的都是活塞航空汽油，目前國內只有一家航空汽油企業，價格非常高，很多通航企業都是從國外進口航空汽油，到口岸價格都在2萬多元一噸，目前西南地區廣漢一家企業開始專門航空汽油，預計6月份能拿到適航認證。
通航專家高遠洋昨日也在會場上表示，儘管2010年空域開放四五年過去了，取得了一些進展，但是目前通航飛行仍然需要申請，“不是常態化的就很難成為產業。”他表示，除了自上而下的政策逐步開放之外，伴隨著民營資本的涌動以及市場的需求，自下而上的倒逼讓四川通用航空協會要成立，報團發展也是走在了全國通航產業的前面。
據了解，通用機場是民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，比如景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等。
中國民航大學機場綜合交通研究所所長歐陽傑直指國內通用機場布局失衡，現有的通用機場主要在東部地區，使得區域通用機場體系的建立健全難度加大。現在許可權下放到省一級，縣級市、地級市投資建設通用機場的積極性會更高，通用機場規劃也可能因此進一步加碼。
伴隨著四川省通用機場規劃布局的出台，西南地區迎來主管部門同意的通航機場管理公司。一直深耕民航的四川空港把服務與管理投向機場管理板塊，註冊該公司是牽引通航機場領域的核心，以通用航空公司和地方政府為主導，堅持專業鑄就品質、攜手成就共贏的經營理念，將從空管、通導、油料、運營、維修、安防等人員提供服務保障。主要承擔民航和通航服務保障任務，提供優質服務、確保機場正常運行。
由四川空港公司出資組建“西南通航機場管理有限公司”主要是為通用機場提供運營和管理搭建可持續的專業平台。西南通航機場公司致力於創新機場管理模式，打造具有創新價值的機場運營管理服務商。
四川省五大機場群建立完善的體制機制構建通用機場網路，隨著全省通用航空發展體制機制的完善、市場機制的建立和健全、低空空域逐漸開放，通用航空的要素保障能力逐步提高，通用航空發展的條件逐漸成熟，重點在地方建設意願較強、旅遊資源和農林作業集中地區、邊遠地區和公共航空運輸覆蓋薄弱地區建設一批通用機場，按需建設二類、三類通用機場，形成通用航空服務網路。
西南通航機場管理有限公司的成立標誌著公司正式進入籌備階段，也意味著通用機場在未來將會逐漸引入機場公司進行專業化管理。
