襄陽西站

襄陽東津站，即襄陽高鐵站。位於湖北省省域副中心城市襄陽市高新區，原名馬棚車站，2011年經鐵路四院設計鄭渝高鐵站點選址高新區馬棚車站也是漢丹線、襄渝線途經之地。襄陽市三大車站重要站點，特等站，屬於武漢鐵路局管轄。

基本介紹

• 中文名：襄陽西站
• 外文名：Xiangyang west railway station
• 車站等級：特等站
• 管轄權歸屬：武漢鐵路局
• 途經線路：西武線、襄渝線、漢丹線
• 車站位置：高新區馬棚車站
• 站台數目：24個
• 建築面積：規劃設計中
• 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運

基本介紹

東津站，位於湖北第二大城市襄陽市高新區，站點規劃中截至是襄陽最大高速鐵路客運站站台總數24個分別是鄭渝車場、西武車場高鐵站點。還具備有普速列車停靠站點。

襄陽東津站將成為 鄭萬高鐵、西武（西安-武漢）高鐵的樞紐站。

主要技術標準

中鐵第四勘察設計院集團 環評報告
研究年度襄樊樞紐銜接的鄭萬（鄭州-重慶萬州）客運專線鐵路

鐵路等級：客運專線
正線數目：雙線
速度目標值：350km/h
線間距：5.0m
最小曲線半徑：7000m
最大坡度：20‰
牽引種類：電力
列車類型：電動車組
到發線有效長度：650m
列車運行控制方式：自動控制
運輸調度指揮方式：綜合調度
建築限界：新建時速300～350公里客運專線建築限界。

襄陽市規劃局網站今天公布的，該站設鄭渝高速場、武康普速場、預留西武高速場。

建設背景

襄陽自古即為交通要塞，素有“南船北馬、七省通衢”之稱，歷為南北通商和文化交流的通道。區位優越，交通便捷。襄陽西接川陝，東臨江漢，南通湘粵，北達宛洛，是鄂、渝、川、陝、豫五省市毗鄰地區的交通樞紐。如今的襄陽更是交通優勢突出，“一條漢江、兩座機場、三條鐵路、四條高速公路的四通八達格局”是襄陽水、陸、空立體交通的寫照，尤其是高速公路發展十分迅速，以襄陽為中心的高速公路呈“十”字形與周邊城市相聯，距武漢290公里，並可與1000公里左右的大城市朝發夕至。　水運　長江最大的支流——漢江，穿境而過，可通航500噸級船舶。漢江襄陽碼頭歷史悠久，早在春秋時期就開始營運。西漢時期，襄陽碼頭已成為漢水中游的重要港口。2007年湖北省政府正式批准《襄樊港口總體規劃》，漢江襄陽港被定位為國家“西煤東調、北煤南運”的主要中轉港口，成為漢江中、上游廣大地區物資交流的一個重要節點和平台。　航空　距市中心18公里處設有襄陽劉集機場（IATA代碼XFN），機場於1989年12月14日正式通航，成為全國第一家由地方集資新建的民用機場。目前，機場開通了到北京、上海、廣州、深圳的航線，其中到上海虹橋機場的航班每日執飛，而到其他三個城市的航班並不是每日開通；此外，從2008年2月1日起開飛了到西安、福州的航線，航線執行機型CRJ，班期為每周一、三、五。2010年2月6日開始，可以一票到底飛往台灣桃園機場和日本福岡機場。除了劉集機場外，襄陽託管的老河口市也有老河口機場，老河口機場位於老河口市城區東郊，是全國五大軍用機場之一，現已開通飛往北京、佛山的航班。 　鐵路　襄陽位於漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路線的匯合交叉點，是一等甲級客貨運站。車站有開往北京、上海、成都、重慶、武漢、青島、廣州、西安、福州、太原、洛陽、無錫等全國各大中城市以及省內城市的列車。2009年10月1日，在祖國60華誕之際，襄陽與武漢之間開通了動車組，成為華中地區首個開通省內動車組的城市，往返襄陽與省會武漢變得更加方便快捷，成為襄陽交通發展史上的又一重要里程碑。 　火車站 　襄陽站（一等站）、 襄陽東站（一等站）、襄陽北站（一等站）、襄陽西站為高鐵站（特等站）、襄陽南站（四等站）。

8月29日襄陽市規劃局網站公布了《2011至2015襄陽市城市規劃圖》，鄭渝高鐵和武西高鐵在我市交匯，高鐵站設在馬棚。