《複雜環境狀態下高速列車動態脫軌機理的研究》是依託西南交通大學，由金學松擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：複雜環境狀態下高速列車動態脫軌機理的研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：金學松
- 依託單位：西南交通大學
- 支持經費：38（萬元）
- 研究期限：2009-01-01 至 2011-12-31
- 負責人職稱：教授
- 申請代碼：E0503
- 批准號：50875218
項目摘要
建立高速動態脫軌模型，考慮單節車輛以至多節車輛/軌道耦合大系統動力學行為、輪軌踏面的空間動態接觸關係、輪軌接觸表面狀態（不平順和突變的摩擦係數）、和車輛軌道結構非正常狀態（部件失效）為一體的耦合作用。研究基於輪軌動態接觸關係的高速列車動態脫軌評判準則。進而考慮地震-列車-軌道耦合動力學模型和橫風-列車-軌道耦合動力學模型。在這些模型中，車輛和軌道之間的耦合作用、多節車輛的相互作用、列車/軌道部件非線性剛度特性、輪對和軌道中高頻振動特性對高速列車脫軌的影響也得到綜合考慮。通過分析，確定複雜環境狀態下，包括列車/軌道部件失效、橫風和地震載荷作用、輪軌幾何形狀和接觸表面狀態變化等，高速列車的動態回響及其脫軌安全性，揭示高速列車脫軌發生的機理和關鍵影響因素及其規律性問題，為有效地預防和控制高速列車脫軌、保證高速列車安全運行制定必要方法和措施。
