複合塗層自粘性漆

用本自枯性漆包線繞制的線圈 , 可以通過烘焙加熱或通 電發熱 , 使 自粘層粘結 , 冷卸後即 自行粘合成型 。 它是 製造形狀複雜、 尺寸精密和無骨架線圈的不可缺少的材料。

基本介紹

• 中文名：複合塗層自粘性漆
• 外文名：Compositeself-adhesive coating paint

耐熱型複合塗層自鑽性漆包線市售的自粘性漆包線, 一般在漆包線外塗 縮 醛型粘合層 , 耐熱 等級不高 。 機械工業部上海 電纜研究所研製成一種新型的耐熱型複合塗層 自粘性漆 包線 , 通過烘焙加熱 或通 電發熱 , 使 自粘層 自行粘合成型 。 該線 已通過鑑定 , 並正在擴大生產或移 交有關工廠投產 。

特點

這種耐熱型複合塗層 自粘性漆包線特點是 :1 . 耐熱性高 , 以聚醋為基線的複合漆包線 ,溫度指數為170℃。2漆膜堅 韌 , 拉斷或卷繞 , 漆膜完整無裂紋。3 . 能耐受硫酸、氫氧化鈉等酸 、鹼溶液的浸泡。4 . 枯結工藝幅度大 , 粘結力強 。

因此 , 該線可用於微電機 、電器 、電視機 , 通訊器材等, 可簡化線圈製造過程, 省略浸演工序, 實現生產自動化 , 提高產品質量 。自粘性參數 :烘焙溫度: 12 0℃~170℃；烘焙時間: 3 0 分鐘；粘結力 : 10 克以上(中規格漆包線 ) 。已有產品套用此線 , 代替線圈用粘合劑膠合的費時費工的原有工藝。導線間粘合良好, 操作方便 , 大大縮短加工周期。不但提高了生產效率 , 而且提高 了質量 。據悉 , 國內許多單位也紛紛使 用 , 主要用在微電機 (例如 轉子杯 等) , 變壓 器繞組 、 線包 、 電視機行偏轉線圈等 , 還在向其它行業滲透。

粘結性能的影響因素

自粘漆品種對粘結性能的影響：在相同的自粘層厚度及相同的漆包工藝條件下 ,改變自粘漆的品種 ,對漆包線的粘結性能有較大的影響 ,用不同自粘漆品種試製的漆包線的粘結力測試結果。 試樣型號為 QZYN ,規格為 O 0. 390 mm ,產品標準為本公司企標 (以下試驗試樣均相同 )。用環氧基自粘漆試製的自粘性漆包線具有較大的粘結力 ,而用尼龍基自粘漆試製的自粘性漆包線的粘結力相對較小。不同來源尼龍基自粘漆粘結力的差別不大。 這些粘結力的測試數據對自粘漆的選擇有一定的指導意義。

自粘層厚度對粘結性能的影響：

改變自粘層的厚度將改變自粘性漆包線的粘結力。當自粘層的厚度增加之後 ,自粘性漆包線的粘結力明顯提高。還可以看出 ,當自粘層厚度超過 0. 028 mm時 ,粘結力的曲線趨於平緩 ,表明自粘層厚度的增加是有限度的 ,盲目增加自粘層厚度並不能無窮增大粘結力。 自粘層厚度太大的話 ,還將影響自粘性漆包線的套用效果。 試驗表明 ,自粘層厚度在 0. 020～0.022 m m範圍內的自粘性漆包線的粘結效果最好。

自粘層固化條件對粘結力的影響：自粘性漆包線自粘層的固化條件對粘結力有著較大的影響。在相同的生產速度條件下 ,改變自粘漆固化溫度試製出自粘性漆包線的粘結力曲線。從當自粘漆的固化不足與過度時 ,均會影響自粘性漆包線的粘結力。 自粘性漆包線之所以有粘結效果 ,是因為自粘漆的固化是一個階段聚合過程 ,此時的自粘層是以預聚物的方式存在的。當自粘性漆包線在套用時 ,還需要進行加熱 (通常是通電加熱 ) ,使其二次聚合 ,深度固化 ,從而達到牢固粘結的目的。 因此 ,當固化不足時 ,自粘漆的聚合反應不夠 ,交聯程度低 ,影響了自粘漆的分子間作用力 ,亦即影響粘結強度 ;而當自粘漆固化過度時 ,其聚合反應趨於結束 ,此時再進行加熱 ,已難於進行進一步的交聯反應 ,反而使其強度受到破壞。 在試驗過程中 ,表現為試樣不起膜 ,粘結力下降。 因此 ,合理調節自粘漆的固化工藝，是成功生產自粘性漆包線的關鍵。

表面潤滑劑對粘結力的影響：研究過程發現 ,當漆包線表面潤滑劑品種不同以及潤滑劑的含量改變時 ,自粘性漆包線的粘結力也發生很大的變化。FCV-P-18環氧基自粘漆塗制的自粘性漆包線 ,選用不同的潤滑劑的粘結力。當漆包線表面未塗任何潤滑劑時 ,其粘結力最大。 此外 ,採用液態潤滑劑對自粘性漆包線的粘結力破壞最大。 這是因為液態潤滑劑破壞了粘結層的分子間作用力 ,從而使粘結力下降 ,潤滑劑的含量越高 ,對粘結力的破壞越大。因此 ,在生產自粘性漆包線時 ,應合理選用表面潤滑劑 ,且要控制其含量 ,才能使製得的漆包線符合技術標準要求。

其他

( 1) 選用環氧基自粘漆生產的自粘性漆包線的粘結力比尼龍漆自粘漆的粘結力大。( 2) 增加自粘層厚度將相應增加自粘性漆包線的粘結力。自粘層的最佳厚度範圍為:0.020 ～ 0. 022 m m。當自粘層厚度超過 0. 028mm時 ,對粘結力的貢獻不大。( 3) 自粘漆固化不足與過度 ,均會影響自粘性漆包線的粘結力 ,因此 ,生產自粘性漆包線時應注意控制自粘漆的固化條件。( 4) 表面潤滑劑對粘結力有著較大的影響 ,漆包線表面潤滑劑含量越大 ,對自粘性漆包線的粘結力破壞越大 ;液態潤滑劑比固態潤滑劑對自粘性漆包線的粘結力影響要大。

耐熱型複合塗層自粘性漆包線及使用特點

自粘性漆包線指的是用它繞制的線圈，可以通過烘培加熱或通電加熱，使外塗粘結層相互作用，冷卻後線圈自行硬結成型的一種漆包線。經過多年發展，品種質量都有了很大的提高。和普通漆包線相比，它的主要特點是漆膜堅韌，拉斷或卷繞時漆膜完整無損;能耐硫酸、氫氧化鈉等酸、鹼浸泡；粘接力強。但是在日益重視環境保護的今天，這種漆包線的最大優點是節約能源、改善環境污染，並且提高產品質量。
和傳統電樞繞組相比，這種漆包線還有個顯著特點是大大簡化線圈繞組的製造工藝，在許多場合，省略了綁紮、浸漬、清理等繁雜的工序，設備、電能及勞動力等許多方面獲得節約，有利於實現生產自動化、提高產品質量。這種漆包線繞制的線圈在 120〜 170℃範圍內，經半小時烘培粘合成型；也可以通電發熱，但由於線徑粗細不一，施加電壓、電流無法一致，可參照上述溫度範圍或測定在一定電壓、電流下，成型線圈粘結力，以確定工藝參數。
從成型單個繞組的新老工藝比較，可以看到使用這種漆包線所收穫的經濟效益：一付用通電發熱方法粘合繞組的模具與十五付烘培方法塗膠粘合繞組的模具生產效率之比達 2： 1。若考慮模具數量，那末，使用自粘性漆包線的效果更突出了。每天的節能效果也是極為明顯的。

繞組斷面分析

通過製作試驗線圈斷面的顯微照相，可以觀察到複合塗層自粘性漆包線線圈成型後，匝間牢固粘合在一起。由於複合塗層自粘性漆包線受熱，其外塗成結層能很好熔融固化，匝間粘結層互相滲透互相作用，使導線外表面有較多的粘層包復，導線間沒有明顯的粘合界面存在，這也使導線間的粘合部位應力集中減少，從而增強了粘結強度。這種自粘性漆包線繞制的無骨架線包、固化後，形成一堅硬完整的實體。從其剖面顯微照相來看，當導線緊靠時，粘合狀況極為良好。

自粘性漆包線製造的電機特點

電機特點：以耐熱型複合塗層自粘性漆包線為繞組製造的一台電機，典型電氣參數見表。數據表明，研製的電機，完全達到設計要求，實測電機性能也達到了國外同類產品水平。這類線繞盤式電機，與其它微電機，特種電機相比，有其許多獨特之處，例如：(1)尺寸緊湊，軸向尺寸小，電樞無鐵芯，轉動慣量小，能頻繁起動，控制回響好。(2)這類電機電感小(由於無鐵芯之緣故)，換向性能好，炭刷壽命可達有鐵芯電機的 2 倍以上，對於無刷電機，可降低控制元件成本。(3)出力大，效率高。導體占空率高，可獲得高的出力；採用無鐵芯永磁結構後，電機無鐵耗和激磁損耗，效率可為有鐵芯電機的 1.2 倍。(4)起動力矩大，機械特性硬，電機過載力大；(5)成本低，重量輕。

電機考核：電機製造出來後，經權威單位型式試驗檢測，各項性能指標完全達到國家標準，而且，滿載連續運行500 小時無故障。將五台樣機，分別安裝在五輛電動腳踏車上，經各種道路(柏油路、水泥路、石子路、鄉間小路及市內橋樑)和不同氣候條件下行駛，續駛均在 1 500Km 以上，電機運行正常，未出現任何故障，有的已續駛 4 000公里以上。此外，該電機在其他機械設備上試用後，也獲得良好效果。

電樞考核：電樞是電機的心臟部分，電樞的可靠性，是電機可靠性的主要依賴所在。對電樞再作 1000h/130℃的連續老化考驗後，電樞完好無損，仍然完全滿足電機的各項性能要求。電樞使用的耐熱型複合塗層自粘性漆包線能夠經受住所有考驗，是電樞質量能經受住以上考驗的主要關鍵。電樞經 130℃， 1 000h 連續老化前後的潮濕試驗結果見表 3，其對地絕緣電阻值均遠遠超過國標要求(≥1MΏ)。此外，二次耐潮試驗結束，分別經 375V電壓強度試驗無擊穿，繞組匝間無短路、斷落。
由上可見自粘性漆包線完全適合於盤式電機性能要求，而且又非常適合於這類電機繞組的製造工藝之特點，大大縮短了電樞製造周期。此外由於自粘性漆包線具有良好的粘結力，用在的杯型電樞電機和其它一些控制電機上，將為這些的電機製造工藝提供很大方便。
耐熱型複合塗層自粘性漆包線，以烘培加熱或通電加熱方式，使自粘性層迅速粘合，冷卻後牢固成型，以及它的一系列優異性能，使它非常適合於某些有特殊工藝要求的微特電機製造。它具有製造工藝簡單、省時，節能，環保，電機性能良好，達到國外同類產品水平。隨著耐熱型複合塗層自粘性漆包線的套用從小型控制電機向大型電機和變壓器的發展，它將越來越顯示出廣闊的市場前景。