補償片

補償片全稱彈簧補償片（Spring tab），一種帶有彈簧機構的補償裝置，在飛機主操縱系統通過扭力彈簧搖臂和調整片相連。當操縱桿力較小，不足以使彈簧變形時，調整片不起作用。操縱力增大時，由於彈簧變形而使調整片偏轉，這時彈簧調整片起操縱調整片的作用。在主操縱面偏轉之後，調整片實際起減小鉸鏈力矩的補償作用。隨著飛行速度的提高，主操縱面的鉸鏈力矩增大，操縱桿力也增大。這樣，彈簧搖臂的轉角和調整片偏角也增大，彈簧調整片的作用也越大。

彈簧補償片套用較廣泛，特別是在大型飛機上。

基本介紹

• 中文名：補償片
• 外文名：Spring tab
• 別稱：彈簧補償片、彈簧調整片
• 作用：起減小鉸鏈力矩的補償作用
• 一級學科：航空科技
• 二級學科：航空器

簡介

又稱“彈簧調整片”。一種帶有彈簧機構的補償裝置。工作原理：操縱系統的桿力經操縱搖臂傳至彈簧筒，彈簧筒內裝有予應力彈簧。當操縱桿傳給彈簧筒的力小於彈簧初始力時，彈簧不會伸縮，補償片不會相對主操縱面偏轉，此時為無補償操縱。當操縱力增大到足以克服彈簧的初始力時，隨著彈簧的伸縮，傳動桿帶動補償片作與主操縱面反方向的偏轉，產生補償力矩。

彈簧補償片典型結構

另有一種簡單的彈簧補償片，在鉸鏈軸上卷繞彈簧，彈簧兩端分別與補償片和主操縱面相連。低速時補償片無偏轉。高速時空氣的動壓克服彈簧力使補償片偏轉，產生補償力矩。

構造

右圖中所示的彈簧補償片的構造是這樣的：操縱面的操縱搖臂鉸接在操縱面轉軸上，是一個可繞轉軸轉動的槓桿。搖臂上端與操縱拉桿相連，而下端則通過一個彈簧筒與操縱面上的承力件相連。搖臂的下端還通過一個長度不變的傳動桿與補償面上的搖臂相連。當操縱力較小時，操縱拉桿通過搖臂作用在彈簧筒中彈簧上的力不能將彈簧拉開，此時彈簧筒就是一個剛性連桿，力通過它傳到操縱面承力件上，帶動操縱面偏轉，傳動桿帶動補償片隨操縱面同向偏轉，不起氣動補償的作用。當操縱力達到一定值時，操縱拉桿通過搖臂作用在彈簧筒中彈簧上的力將彈簧拉開，彈簧不但把力傳給操縱面的承力件，使操縱面偏轉，而且由於彈簧筒長度的改變，操縱面上的搖臂相對操縱面發生轉動，搖臂下端點發生移動，通過傳動桿帶動補償片向相反方向偏轉，進行氣動補償。至於操縱力達到什麼值，補償片才進行氣動補償，取決於彈簧筒內彈簧初始張力的大小。所以，通過選定彈簧的初始張力，就可以將氣動補償控制在一定範圍內。