衝壓軸承：最具代表性的衝壓軸承，用途廣泛，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷；適用於高速旋轉及要求低噪聲、低振動的場合；帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先充填了適量的潤滑脂；外圈帶止動環或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便於外殼內的安裝；最大負荷型軸承的尺寸與標準軸承相同，但內、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數，提高了額定負荷。
基本介紹
- 中文名稱：衝壓軸承
- 外文名稱：Stamping bearing
- 類別：直線滾道
- 保持架及材料：F1碳鋼
- 軸承材質：高碳鉻軸承鋼
概述,結構,基本特點,優點,缺點,分類,分類,按大小分類,選擇,負荷與壽命,代號,日常維護,使用,
概述
通過沖床和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是衝壓件。
衝壓軸承
衝壓軸承衝壓軸承是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(衝壓軸承衝壓件)的成形加工方法。衝壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓。衝壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分是經過衝壓製成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯矽鋼片等都是衝壓加工的。儀器儀表、家用電器、腳踏車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量衝壓件。
衝壓軸承與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。衝壓可制出其他方法難於製造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由於採用精密模具，工件精度可達微米級，且重複精度高、規格一致，可以衝壓出孔窩、凸台等。
衝壓軸承一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱衝壓件精度和表面狀態低於冷衝壓件，但仍優於鑄件、鍛件，切削加工量少。
衝壓是高效的生產方法，採用複合模，尤其是多工位級進模，可在一台壓力機上完成多道衝壓工序，實現由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產效率高，勞動條件好，生產成本低，一般每分鐘可生產數百件。
衝壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使衝壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形，製成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產中，常常是多種工序綜合套用於一個工件。沖裁、彎曲、剪下、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的衝壓工藝。
衝壓用板料的表面和內在性能對衝壓成品的質量影響很大，要求衝壓材料厚度精確、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強比低；加工硬化性低。
組成衝壓軸承一般由內圈、外圈、衝壓體和保持架四部分組。
內圈的作用是與軸相配合併與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；衝壓體是藉助於保持架均勻的將衝壓體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著衝壓軸承的使用性能和壽命；保持架能使衝壓體均勻分布，防止衝壓體脫落，引導衝壓體旋轉起潤滑作用。與滑動軸承比較，衝壓軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。
結構
衝壓軸承的結構由部分組成
1.外圈——裝在軸承座孔內，一般不轉動
結構
結構2.內圈——裝在軸頸上，隨軸轉動
3.衝壓體——衝壓軸承的核心元件
4.保持架——將衝壓體均勻隔開，避免摩擦
潤滑劑也被認為是衝壓軸承第五大件，它主要起潤滑、冷卻、清洗等作用。
基本特點
優點
1摩擦阻力小，功率消耗小，機械效率高，易起動。
2、尺寸標準化，具有互換性，便於安裝拆卸，維修方便。
3、結構緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮小。
4、精度高，轉速高，磨損小，使用壽命長。
5、部分軸承具有自動調心的性能。
6、適用於大批量生產，質量穩定可靠，生產效率高。
缺點
1、噪音大。
2、軸承座的結構比較複雜。
3、成本較高。
性能
調心性能
軸中心線相對軸承座孔中心線傾斜時，軸承仍能正常工作的能力。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有良好的調心性能。滾子軸承和滾針軸承不允許內、外圈軸線有相對傾斜。各類衝壓軸承允許的傾斜角不同，如單列向心球軸承為8′～16′,雙列向心球面球軸承為2°～3°，圓錐滾子軸承≤2′。
極限轉速 在一定載荷和潤滑條件下軸承所允許的最高轉速。極限轉速與軸承類型、 尺寸、精度、 游隙、保持架、負荷和冷卻條件等有關。軸承工作轉速應低於極限轉速。 選用高精度軸承、 改善保持架結構和材料、採用油霧潤滑、改善冷卻條件等，都可以提高極限轉速。
軸承潤滑
主要有脂潤滑和油潤滑。採用脂潤滑不易泄漏、易於密封、使用時間長、維護簡便且油膜強度高，但摩擦力矩比油潤滑大，不宜用於高速。軸承中脂的裝填量不應超過軸承空間的1/2～1/3，否則會由於攪拌潤滑劑過多而使軸承過熱。油潤滑冷卻效果好，但密封和供油裝置較複雜。油的粘度一般為 0.12～0.2厘米/秒。負荷大，工作溫度高時宜選用粘度高的油,轉速高時選用粘度低的油。潤滑方式有油浴潤滑、滴油潤滑、油霧潤滑、噴油潤滑和壓力供油潤滑等。油浴潤滑時，油麵應不高於最下方的衝壓體中心。若按彈性流體動壓潤滑理論設計軸承和選擇潤滑劑粘度，則接觸表面將被油膜隔開。這時，在穩定載荷作用下，軸承壽命可提高很多倍。
現代機器、儀器等設備正向高速、重載、精密、輕巧等方面發展，這對衝壓軸承提出許多新的要求，如在減小尺寸的同時要求軸承保持甚至提高額定負荷，採用新技術改進工藝，提高製造精度，降低成本。通用衝壓軸承已很難滿足各式各樣的要求，對生產量大的機器設備應設計製造專用軸承，在加強標準化的同時，增加品種，擴大專用軸承的比例。現代工業的發展還需要在特殊工況下工作的特種軸承，如在高速、高溫、低溫、強磁場或在酸、鹼等介質中工作的軸承。
分類
分類
1、軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承----主要用於承受徑向載荷的衝壓軸承，其公稱接觸角從0到45度。按公稱接觸角不同，又分為：徑向接觸軸承----公稱接觸角為0的向心軸承：向心角接觸軸承----公稱接觸角大於0到45的向心軸承。
衝壓軸承
衝壓軸承推力軸承----主要用於承受軸向載荷的衝壓軸承，其公稱接觸角大於45到90。按公稱接觸角不同又分為： 軸向接觸軸承----公稱接觸角為90的推力軸承：推力角接觸軸承----公稱接觸角大於5但小於90的推力軸承。
2、軸承按其衝壓體的種類，分為：
1) 球軸承----衝壓體為球：
2) 滾子軸承----衝壓體為滾子。滾子軸承按滾子種類，又分為：圓柱滾子軸承---衝壓體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子的長度與直徑之比小於或等於3 ；滾針軸承---衝壓體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大於3，但直徑小於或等於5mm;圓錐滾子軸承---衝壓體是圓錐滾子的軸承;調心滾子軸承一衝壓體是球面滾子的軸承。
3、軸承按其工作時能否調心，分為：
1) 調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承。
2) 非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。
軸承按衝壓體的列數,分為：
1)單列軸承----具有一列衝壓體的軸承。
2)雙列軸承----具有兩列衝壓體的軸承。
3) 多列軸承----具有多於兩列衝壓體的軸承,如三列、 四列軸承。
4、軸承按其部件能否分離,分為：
1)可分離軸承----具有可分離部件的軸承；
2)不可分離軸承----軸承在最終配套後,套圈均不能任意自由分離的軸承。
軸承按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。
按大小分類
軸承按其外徑尺寸大小
(1)微型軸承----公稱外徑尺寸範圍為26mm以下的軸承。
(2) 小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為28-55mm的軸承。
(3) 中小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為60-115mm的軸承。
(4) 中大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為120-190mm的軸承 。
(5) 大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為200-430mm的軸承。
(6) 特大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為440-2000mm的軸承。
(6) 重大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為2000mm以上的軸承。
選擇
衝壓軸承類型多種多樣，選用時可考慮以下方面因素，從而進行選擇。
a．載荷的大小、方向和性質
球軸承適於承受輕載荷，滾子軸承適於承受重載荷及衝擊載荷。當衝壓軸承受純軸向載荷時，一般選用推力軸承；當衝壓軸承受純徑向載荷時，一般選用深溝球軸承或短圓柱滾子軸承；當衝壓軸承受純徑向載荷的同時，還有不大的軸向載荷時，可選用深溝球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承及調心球或調心滾子軸承；當軸向載荷較大時，可選用接觸角較大的角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起，這在極高軸向載荷或特別要求有較大軸向剛性時尤為適合。
衝壓軸承
衝壓軸承b．允許轉速
因軸承的類型不同有很大的差異。一般情況下，摩擦小、發熱量少的軸承，適於高轉速。設計時應力求衝壓軸承在低於其極限轉速的條件下工作。
c．剛性
軸承承受負荷時，軸承套圈和衝壓體接觸處就會產生彈性變形，變形量與載荷成比例，其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過軸承的預緊來提高軸承的剛性；此外，在軸承支承設計中，考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。
d．調心性能和安裝誤差
軸承裝入工作位置後，往往由於製造誤差造成安裝和定位不良。此時常因軸產生撈度和熱膨脹等原因，使軸承承受過大的載荷，引起早期的損壞。自動調心軸承可自行克服由安裝誤差引起的缺陷，因而是適合此類用途的軸承。
e．安裝和拆卸
圓錐滾子軸承、滾針軸承和圓錐滾子軸承等，屬於內外圈可分離的軸承類型（即所謂分離型軸承），安裝拆卸方便。
f．市場性
即使是列入產品目錄的軸承，市場上不一定有銷售；反之，未列入產品目錄的軸承有的卻大量生產。因而，應清楚使用的軸承是否易購得。
負荷與壽命
衝壓軸承中任一元件出現接觸疲勞磨損前的運轉總轉數或在一定轉速下的總工作時數，稱為軸承壽衝壓軸承的壽命相差很大，同一批生產的軸承在相同條件下運轉，其壽命可相差數倍甚至數十倍。同一批軸承中的90%在疲勞剝落前能達到或超過的總轉數（或工作時數）時稱為額定壽命L。額定壽命為100萬轉時所能承受的載荷為額定動負荷C。 承受載荷最大的衝壓體與滾道接觸處的塑性變形量之和達到萬分之一衝壓體直徑時，所能承受的負荷為額定靜負荷C0。額定負荷越大，軸承的負荷能力越強。向心軸承的額定負荷是純徑向負荷，推力軸承的額定載荷是純軸向載荷。軸承的實際負荷情況常與額定負荷不同，須換算成當量負荷。在當量動負荷P作用下,軸承的壽命與實際負荷條件下的壽命相同。在當量靜負荷P0作用下，負荷最大的衝壓體和滾道接觸處的總塑性變形量與實際載荷條件下的相同。
衝壓軸承
衝壓軸承在選擇軸承時通常取機器中修或大修期限作為軸承的預期壽命。例如，不經常使用的設備為500～2000小時；每天工作8小時連續使用的機器為2～3萬小時;每天連續使用24小時的機器為 4～10萬小時。實際上達到預期壽命時只有少數軸承損壞。
代號
衝壓軸承代號是用字母加數字來表示軸承結構、尺寸、公差等級、技術性能等特徵的產品符號。國家標準GB/T272-93規定軸承的代號由三部分組成：前置代號、基本代號、後置代號。基本代號是軸承代號的基礎。前置代號和後置代號都是軸承代號的補充，只有在遇到對軸承結構、形狀、材料、公差等級、技術要求等有特殊要求時才使用，一般情況可部分或全部省略
a．基本代號
基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸。它由軸承類型代號、尺寸系列代號、內徑代號構成。
衝壓軸承
衝壓軸承a1、軸承類型代號 用數字或字母表示不同類型的軸承，詳見資料庫。
a2、尺寸系列代號 由兩位數字組成。前一位數字代表寬度系列（向心軸承）或高度系列（推力軸承），後一位數字代表直徑系列。尺寸系列表示內徑相同的軸承可具有不同的外徑，而同樣的外徑又有不同的寬度（或高度），由此用以滿足各種不同要求的承載能力。
a3、內徑代號 表示軸承公稱內徑的大小，用數字表示。
例：軸承 2 32 24
2-類型代號，調心滾子軸承；32-尺寸系列代號；24-內徑代號，d=120mm;
例：軸承 6208-2Z/P6
6-類型代號，深溝球軸承；2-尺寸系列代號；08-內徑代號，d=40mm；
2Z-軸承兩端面帶防塵罩；P6-公差等級符合標準規定6級
日常維護
一,對安裝表面和安裝場所要求嗎?
是的。如果軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使軸承在運轉時產生噪聲與振動，甚至會損傷滾道和衝壓體。所以，在安裝軸承前，您必須確保全裝表面和安裝環境的清潔。
二,軸承安裝前必須清洗嗎?
軸承表面塗有防鏽油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再塗上乾淨優質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對軸承壽命和振動噪聲的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是：全封閉軸承不須清洗加油。
三,如何選擇潤滑脂?
潤滑對軸承的運轉及壽命有極為重要的影響，這裡向您簡要介紹選擇潤滑脂的一
般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑製成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定，一般低粘度的基礎油適用於低溫、高速，高粘度的適用於高溫、高負荷。增稠劑也關係著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。
衝壓軸承
衝壓軸承四,在潤滑軸承時，油脂塗的越多越好嗎?
潤滑軸承時，油脂塗的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。軸承和軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產生極高的溫度。軸承充填潤滑劑的數量以充滿軸承內部空間1/2～1/3為宜，高速時應減少到1/3。
五,如何安裝和拆卸?
安裝時勿直接錘擊軸承端面和非受力面，應以壓塊、套筒或其它安裝工具(工裝)使軸承均勻受力，切勿通過衝壓體傳動力安裝。如果安裝表面塗上潤滑油，將使安裝更順利。如配合過盈較大，應把軸承放入礦物油內加熱至80~90℃後儘快安裝，嚴格控制油溫不超過100℃，以防止回火效應硬度降低和影響尺寸恢復。在拆卸遇到困難時，建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油，熱量會使軸承內圈膨脹，從而使其較易脫落。
六,軸承的徑向游隙越小越好嗎?
不是所有的軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據條件選用合適的游隙。國標4604-93中，衝壓軸承徑向游隙共分五組-2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙。基本徑向游隙組適用於一般的運轉條件、常規溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低噪聲、低摩擦等特殊條件下工作的軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、工具機主軸用軸承等宜選用較小的徑向游隙；對於滾子軸承可保持少量的工作游隙。另外，對於分離型的軸承則無所謂游隙；最後，軸承裝機後的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產生的彈性變形量。
區別
基本區別
衝壓軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，衝壓軸承是靠衝壓體的轉動來支撐轉動軸的，而接觸部位是一個點，衝壓體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，衝壓軸承的運動方式是衝壓；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。
滑動軸承
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑膠、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承套用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加注潤滑油困難的運轉部位。
滑動軸承
滑動軸承將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為衝壓摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫衝壓軸承（Stamping bearing）。衝壓軸承一般由外圈，內圈，衝壓體和保持架組成。其中內圈的作用是與軸相配合併與軸一起旋轉，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，衝壓體是藉助於保持架均勻的將衝壓體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著衝壓軸承的使用性能和壽命，保持架能使衝壓體均勻分布，防止衝壓體脫落，引導衝壓體旋轉起潤滑作用。
衝壓軸承
衝壓軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承相比，衝壓軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。衝壓軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、衝壓體和衝壓體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，衝壓體即在內外圈的滾道上衝壓，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和衝壓體通常採用強度高、耐磨性好的衝壓軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼衝壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑膠等製造。
衝壓軸承
衝壓軸承衝壓軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，衝壓軸承是靠衝壓體的轉動來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個點，衝壓體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，衝壓軸承的運動方式是衝壓；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形式上也就完全不相同
使用
衝壓軸承常見故障
衝壓軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。
1.軸承溫度過高
在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或衝壓體碎裂等。
2.軸承噪音
衝壓軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
衝壓軸承產生噪音的原因比較複雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關係，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成乾摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠後，保持架鬆動損壞，也會產生異響。
衝壓軸承的正確使用
1.軸承的拆裝
軸承安裝前應清洗乾淨。安裝時，應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合鬆動時，應當修復座孔或更換軸承，不要採用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。軸承拆卸時應使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。
2.軸承的潤滑
衝壓軸承使用潤滑脂要注意兩個問題，一是要按汽車說明書的要求，選用合適牌號的潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂，因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量，一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多不但無用，還會增加軸承的運轉阻力，使之升溫發熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承，要提倡“空轂潤滑”，即只在軸承上塗一層適量的潤滑脂即可，否則，不但浪費和散熱不良，還會使潤滑脂受熱外溢，可能影響制動性能。
潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，並能散熱，主要用於高速和工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，並接汽車保養周期及時更換，放出舊油後要對機構進行清洗後再加新油，加油應加到規定的標線，或與加油口平齊(視汽車具體結構、要求而定)，不可多加。
地位與作用
衝壓軸承是套用廣泛的重要機械基礎件，廣泛套用於國民經濟和國防事業各個領域。
衝壓軸承的發明歷史非常久遠。據在我國山西省永濟縣的考古文物發現，早在公元前221~207年（秦代），即已有了青銅製衝壓軸承；據在義大利的尼米湖的考古文物發現，公元12~41年，也已有了青銅製衝壓軸承。現代軸承工業的誕生，則是以1883年德國發明了世界上第一台磨球機，從此進入工業化生產鋼球時代為標誌。衝壓軸承伴隨著第二次工業革命時期的腳踏車、汽車等工業而蓬勃發展，在世界範圍內，逐步成為一個專業性很強的工業產業，在現代工業中具有十分重要的地位和作用。
衝壓軸承的重要性主要體現在以下幾個方面：
（1）在國民經濟中——衝壓軸承被稱為“工業的關節”。軸承工業作為機械 工業的基礎產業和骨幹產業，其發展水平的高低，往往代表或制約著一個國家機械工業和其他相關產業的發展水平。在日本，人們常把軸承稱作工業的食糧，軸承工業被稱為“機械工業的核心產業”、“提高國民生活的基礎產業“，受到日本政府振興政策的保護與支持，是14個”特定機械工業“行業之一。在我國，衝壓軸承是國家確定的11類特定振興機械產品之一，有33家軸承企業被列為特定振興產業。在國家新確定的520家重點企業中，軸承行業在占有6家。在《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄中》，轎車軸承、鐵路機車車輛、精密軸承和高速軸承製造被列入其中。
（2）在國防事業上——衝壓軸承是必備的軍備物資。沒有軸承，飛彈不能升空、飛機不能上天、軍艦不能出海、坦克無法出擊... ...軸承在許多軍事裝備中，都是重要或者核心零部件；在戰爭中，軸承製造廠是敵對國列入重點打擊的目標之一；冷戰時期，軸承專用設備曾是西方國家對社會主義國家實行經濟封鎖的禁運物資之一。至今，很多軸承產品和技術仍被許多軍事大國列入技術封鎖的範疇。
（3）在技術地位上——軸承鋼是各種合金鋼中要求技術指標最多而且最嚴的鋼種。世界公認，軸承鋼的冶煉水平是一個國家冶金技術水平的標誌。在我國，在不鏽鋼、高速鋼、齒輪鋼、閥門鋼、彈簧鋼等諸多特殊鋼中，軸承鋼是迄今需要頒發生產許可證的少數鋼種之一。衝壓軸承還是許多新材料如工程陶瓷、工程塑膠的重要套用領域。
衝壓軸承工業是最早開展標準化活動、最早採用可靠性技術的工業領域之一。早在1949年，就已建立了衝壓軸承疲勞壽命與可靠性經典理論，1963年，又將其納入了國際標準ISO281：1963。
軸承行業在中國的發展
隨著中國改革開放政策的對外執行，大批國外先進技術領域的軸承產品相繼走進中國，由於在新中國成立初期受到政治方面的影響，曾經國外民用軸承技術的傳播和產品銷售也都一度受到過阻塞，不過終其因為中國龐大的消費市場和民族工業的興起，目前國外大多數知名的軸承品牌都在中國設立了子公司乃至生產工廠。雖然國內軸承產業有了顯著的進步和提升，不過在技術質量，產品售後維護理念的推廣上依舊有著不小的差距，總體來說，商業產值相比國外軸承有著先天的弱勢，高端軸承國內工業產業的知名度有待擴充和發展。
目前進駐中國的國外優秀軸承品牌有SKF（瑞典）、NSK（日本）、FAG（德國）、TIMKEN（美國）、NTN（日本）、MSRHK（日本）。
國內比較知名的品牌有HRB即哈爾濱軸承 、ZWZ即瓦房店軸承、LYC即洛陽軸承、AC即傲晟軸承。
由於中國目前國內發展所處的特殊時期，市場經濟體制下軸承類產品的買賣就顯得尤為混亂，在中國從事各類進口和國產類軸承的大小經銷商數量眾多，由於市場需求量大，各行各業都離不開軸承，也就鑄成了中國國內奇特的軸承產品”對號入座“現象，根據不同企業（除軍隊外）的需要，在中國，從進口的高質量軸承產品到一般性國產軸承，市場價格都有著極其巨大的差異和抖動變化。
安裝方法
磨機中空軸安裝衝壓軸承的老式方法是將中空軸加工成適合軸承的內徑，將軸承熱裝置、軸承部位、軸承內套圈的外部有頂套，頂套靠進出料螺旋筒（或進出料襯套）用螺栓固定在中空軸上，進行壓緊。在磨運行過程中，進出料螺旋筒、固定螺栓經常鬆動，造成了頂套和中空軸產生位移，粉塵會從中空軸與頂套之間的縫隙中進入軸承盒內，使潤滑脂變髒，導致潤滑不良，造成軸承的損壞現象時有發生。
為了克服上述若干缺點，經過幾年的實踐和摸索，設計出了一種新式的安裝方法，並在一些使用廠家得到了良好的套用。
其方法是：在磨機中空軸安裝衝壓軸承的部位將直徑加粗，中空軸被冷卻的稀油又將中空軸傳導到軸承上的溫度降至60度以下的正常範圍內。
