《衝上雲霄:大型噴氣機的飛行》是2014年浙江人民出版社出版的圖書,作者是[英] 斯坦利·斯圖爾特 約翰·愛德。
基本介紹
- 書名:衝上雲霄:大型噴氣機的飛行
- 作者:[英] 斯坦利·斯圖爾特 約翰·愛德
- ISBN:9787213063503
- 定價:69.90元
- 出版時間:2014-12-18
- 裝幀:平裝
- 開本:16開
- 叢書名: 財富匯書系
- 印次:1
- 字數: 28.60萬
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
“大飛機究竟是怎么飛的?”這是每個人都會問起的,也是《衝上雲霄:大型噴氣機的飛行》全面解答的問題。《衝上雲霄:大型噴氣機的飛行》的作者是擁有超過30年飛行經驗的英國航空機長,具備深厚的飛行理論基礎和豐富的飛行經驗。作者以波音777為藍本,把僵硬枯燥的飛行原理轉變成了易懂有趣的飛行現象,把航空發展的歷史不露聲色地融入到許多內容之中,帶你認識飛機與飛行的方方面面:飛機構造、飛行原理、飛行程式、飛行導航系統、空中交通管制、飛行機組職責,等等。同時,請你坐上機長之位,親歷一段從倫敦到波士頓飛越大西洋的實際飛行。文筆細膩流暢,深入淺出。
自首次出版以來,本書已經再版了三次。作者儘可能回答更多的問題,提供更多與飛行員的訓練、知識與技能相關的信息,為讀者提供飛機內在的數據,讓本書讀起來生動有趣,且有教益。本書內容介於科普讀物和專業書籍之間,配有大量插圖和照片,非常適合那些嚮往航空、熱愛航空,尤其是對大型民用飛機感興趣的讀者閱讀。對航空、飛行業內人士,也有重要的參考價值。
國際航協最高獎項“世界航空領導者獎”“飛行安全終身成就獎”獲得者,飛行員出身的前民航總局局長楊元元審校並鄭重推薦。
中國民航飛行學院繼續教育學院院長、英語培訓部主任吳土星教授,以及黃德先、張永忠兩位教授專業翻譯。
中國民航飛行學院繼續教育學院院長、英語培訓部主任吳土星教授,以及黃德先、張永忠兩位教授專業翻譯。
圖書目錄
推薦序認識飛機,了解飛行
引言揭開飛行之謎
第一部分飛機內在與飛行細節
01飛行基本原理
◎水平直線飛行的飛機受4個力的影響,當這4個力平衡時,即升力等於重力,推力等於阻力時,飛機就達到平衡飛行的狀態。
◎大型噴氣飛機以最大起飛重量起飛時,要求速度達到約165節(305千米/小時),通常大型機場跑道長度達到約3500米才能滿足所需的起飛距離。
◎按7個小時的飛行來計算,波音777–200的平均重量為:使用空重144噸,業載30~40噸,燃油50~55噸(用掉約45噸,餘下為備用油),起飛重量為220~240噸。
02噴氣發動機的工作循環
◎波音777設計時,全面調查了自噴氣式飛機運營以來發動機失效的所有情況,並改進了所有輔助系統的設計,在適當的情況下還引進了備份系統。調查表明,絕大多數發動機停車都是由於輔助系統失效,如燃油泵或其驅動失效、滑油漏光、引氣系統熱空氣泄漏導致的過熱、假火警等。
◎噴氣發動機多級增壓,要比同樣大小的活塞發動機產生的動力多得多。據估算,波音777起飛需要的最大功率,相當於18台類似大小的活塞發動機同時運行,而要保持正常的巡航需要的發動機更多。
03無線電與雷達
◎所有的民航無線電傳輸都在高頻和甚高頻段。在甚高頻段,商業和國內電台頻率範圍為88~108MHz,航空頻率為108~136.95MHz。因此航空愛好者想聽航空通話的聲音,需要有整合了航空甚高頻的專用無線電台才行。
◎隨著飛機的飛行,飛行員從一個管制區到達另一個管制區,有時頻率的改變非常快。歐洲的短途飛行,比如從法蘭克福到倫敦的1小時短途飛行,頻率改變甚至超過12次。
◎非洲的無線電通信依然是“黑色地區”,有時飛越整個國家,機組都無法聯繫上任何一名管制員。作為一種預防措施,飛行機組使用126.9MHz相互傳送位置報,在這個頻率上完全靠自己來安排間隔。
引言揭開飛行之謎
第一部分飛機內在與飛行細節
01飛行基本原理
◎水平直線飛行的飛機受4個力的影響,當這4個力平衡時,即升力等於重力,推力等於阻力時,飛機就達到平衡飛行的狀態。
◎大型噴氣飛機以最大起飛重量起飛時,要求速度達到約165節(305千米/小時),通常大型機場跑道長度達到約3500米才能滿足所需的起飛距離。
◎按7個小時的飛行來計算,波音777–200的平均重量為:使用空重144噸,業載30~40噸,燃油50~55噸(用掉約45噸,餘下為備用油),起飛重量為220~240噸。
02噴氣發動機的工作循環
◎波音777設計時,全面調查了自噴氣式飛機運營以來發動機失效的所有情況,並改進了所有輔助系統的設計,在適當的情況下還引進了備份系統。調查表明,絕大多數發動機停車都是由於輔助系統失效,如燃油泵或其驅動失效、滑油漏光、引氣系統熱空氣泄漏導致的過熱、假火警等。
◎噴氣發動機多級增壓,要比同樣大小的活塞發動機產生的動力多得多。據估算,波音777起飛需要的最大功率,相當於18台類似大小的活塞發動機同時運行,而要保持正常的巡航需要的發動機更多。
03無線電與雷達
◎所有的民航無線電傳輸都在高頻和甚高頻段。在甚高頻段,商業和國內電台頻率範圍為88~108MHz,航空頻率為108~136.95MHz。因此航空愛好者想聽航空通話的聲音,需要有整合了航空甚高頻的專用無線電台才行。
◎隨著飛機的飛行,飛行員從一個管制區到達另一個管制區,有時頻率的改變非常快。歐洲的短途飛行,比如從法蘭克福到倫敦的1小時短途飛行,頻率改變甚至超過12次。
◎非洲的無線電通信依然是“黑色地區”,有時飛越整個國家,機組都無法聯繫上任何一名管制員。作為一種預防措施,飛行機組使用126.9MHz相互傳送位置報,在這個頻率上完全靠自己來安排間隔。