行人通信信號交叉

信號交叉

兩條線路在同一平面上相交所形成的區域叫交叉。交叉口是道路交通的咽喉，其通行能力直接影響整個交通網路的承載能力。正確地分析確定交叉口的通行能力，據此設計或改建交叉口，設立不同的交叉口信號，對於提高交叉口的通行能力，改善交叉口的交通條件，具有重要意義，也是交通領域研究的核心內容之一。

信號交叉類型

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人工控制信號交叉

人工控制信號交叉是使用人工直接指揮車輛運行的交叉口。一般信號有交通手勢信號、交通指揮棒信號和手控信號燈三種形式。在交通繁忙擁擠的交叉口直接用交通手勢信號指揮直行、左轉與停止前進。在無信號燈的交叉路口，通常用交通指揮棒信號指揮直行、左轉彎和停止前進。手控信號燈是由一組或數組紅、綠、黃燈和一個機械開關組成，通過民警目測流量大小用開關分配燈色。這種方法靈活、可靠，適用於多種條件[1]。

行人通行信號交叉

行人通行信號交叉是裝置有專門指揮行人過街信號燈的交叉口。由綠、黃兩種燈色組成，與車輛通行信號聯合使用。交通規則規定：綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃耀時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，需迅速通行；黃燈亮時，不準行人進入人行橫道[1]。

自動控制信號交叉

自動控制信號交叉是通流量相適應的交通控制設施的交叉口。如使用交通信號機、檢測器和計算機等控制交通信號，可以準確地指揮交通，使之達到安全、暢通的目的[1]。

交叉口

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一個交叉口被定義為兩條或多條道路連線或交叉的區域。每條從交叉口延伸的道路被比作為一條腿。兩條路相交的交叉口有四個方向。當一條路在交叉口處到達盡頭的時候，稱為三向交叉口，或稱為T型交叉口。有些交叉口超過四個方向，由於交通運轉的低效性，這樣的交叉口在設計中要儘量避免。有三種主要類型的交叉口：①十字交叉，有兩條或多條道路在相同的地點進行交叉；②分離式交叉，一條路通過橋樑或地下通道和另一條道路進行交叉，不能實現轉向操作；③立體交叉，一種特殊的分離式交叉，可以通過在兩條道路之間設定邊坡，實現相互之間的轉向操作[2]。

道路交叉口通行能力

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單位時間（通常為1h）內能通過交叉口的最大車輛數。取決於交叉口的幾何條件（相交道路條數、進口車道條數、車道寬度、交叉口環境）、交通條件（行人、腳踏車、交通成分、交叉口轉向等）及交叉口控制方式（無控制交叉口、信號交叉口、環形交叉口、立體交叉口等）。不同控制方式的交叉口，採用不同的方法計算其通行能力。通行能力可分為三類：理論通行能力、可能通行能力及設計通行能力。理論通行能力指在理想的幾何條件及交通條件下理論上能通過交叉口的最大車輛數；可能通行能力指對理論通行能力經過幾何條件、交通條件等修正後，實際上能通過的最大車輛數；設計通行能力指在可能通行能力的基礎上考慮保持一定服務水平時的通行能力（通常是乘上一個小於1的係數），在設計交叉口時實際採用的設計通行能力[1]。