蟋蟀無人機

蟋蟀無人機

蟋蟀的原型機(註冊號F-WTXJ)裝有兩台137cc的單缸二衝程Rowena6507J發動機。作為當時最小的雙引擎飛機,蟋蟀的載重比是最高的,有效載荷達空重的1.7倍!由於特殊的設計使得整架飛機的拆裝只要5分鐘,其極小的尺寸和重量也便於運輸。國內飛機製造企業“時空要塞科技有限公司”於2018年底正式批量製造出該飛機,並成功推向市場。

蟋蟀的首飛日期是在1973年7月19日,是由有12000小時飛行經驗的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的,在15天的時間裡共試飛了13個小時,動作包括了橫滾、急上升轉彎、半滾倒轉、倒飛等特技動作!試飛中最大飛行速度超過220公里/小時。試飛得出飛機具有很好的穩定性和操縱性,飛行員不需要特殊的技術就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發飛機,它的單發飛行性能特別棒,這主要得益於發動機裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流,而且尾翼的設計使得單發停車時不會帶來危險的操縱問題(眾所周知,雙發飛機單發停車後的橫側操縱很麻煩)。當把一台發動機的油門收到最後,手腳鬆開桿舵,蟋蟀只會緩慢的進入柔和的轉彎。

基本介紹

  • 中文名:蟋蟀無人機
  • 單台重:6.5公斤
  • 輸出功率:9馬力
  • 類型:雙發單座微型飛機
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外形

類型

最大使用載荷+10g,-5g

機翼

懸臂式矩形下單翼,翼型相對厚度21.7%(按弦長48厘米算,最大厚度在10.4厘米),機翼上反角4度,翼根安裝角1度,翼尖-30秒,無後掠角。機翼為單梁盒型結構,主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上,均為AU4G鋁製作,梁沿翼展方向帶一定的扭轉角,一端是類似滑翔機上的“叉舌”,用來和機身快速連線(只需2分鐘)。翼肋是由Klegecell(一種聚胺酯泡沫塑膠)切割而成,總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板,前緣是預成型的(直接蒙是很困難的),之後被粘接到翼肋和樑上。每塊機翼的兩端各是一個鋁翼肋。在機翼的後緣連線了兩塊全展長的襟副翼(用作襟翼時上偏5度,下偏30度;用作副翼時上偏8度下偏5度),為無梁硬殼式結構,每塊有4個金屬翼肋(兩端和兩個連線處各一個),全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑膠,每塊襟副翼在根部都有一個球型連線用來和操縱系統相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外,沒有操縱剛索或連桿通過。

尾翼

懸臂式T型尾翼,包括一塊帶後掠角的垂尾和一塊平直矩形
全動平尾,結構都類似機翼結構,沒有調整片;平尾是硬式連桿操縱,而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。

機身

簡單的全金屬盒型結構,分前後兩段,後段的截面呈倒三角形,前段則是矩形,前後兩段通過四個角片連線在一起;機身中粘接有Klegecell泡沫塑膠的加強隔框;AU4G的骨架在機翼、起落架、尾翼、發動機支桿等連線處都有接頭。

起落架

不可收放的前三點式,前輪裝在一個彈簧減震器上,並且與方向舵操縱系統相連。主輪裝在玻璃鋼製的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70,前輪為200-50,剎車為炭片盤式。三個輪子都裝有整流罩(原型機沒有)。
動力裝置:(適用MC-12)
兩台單缸二衝程活塞發動機,單台排量120cc,最大輸出功率12hp/5300rpm,重量9公斤,驅動一副雙葉螺旋槳,薄膜式化油器準許飛機倒飛;油箱裝在機身中。後來的改型裝有各類發動機,甚至噴氣發動機!

座艙

巨大的透明座艙蓋向右打開,左座艙壁上有通風口,沒有加溫裝置。

尺寸

翼展(有或沒有副油箱): 4.90米
翼弦(包括襟副翼,等長): 0.63米
翼弦(不包括襟副翼,等長): 0.48米
機翼總面積: 3.10平方米
展弦比: 7.75
機長: 3.91米
機高: 1.20米
平尾展長: 1.55 米
主輪距: 1.10 米
前主輪距: 1.15 米
螺旋槳直徑: 0.75米
螺旋槳中心距: 0.95米
座艙
長: 1.30米
最大寬度: 0.55米
最大高度: 0.82米
重量:
空重: 75公斤
最大起飛著陸重量: 180公斤
主油箱載油量: 20公升
副油箱載油量: 24公升
最大翼載: 58.1公斤/平方米
最大功載: 10.06公斤/千瓦

性能

最大允許速度: 293公里/小時
最大平飛速度: 220公里/小時
最大巡航速度(75%功率): 195公里/小時
失速速度:
襟翼放下: 77公里/小時
襟翼收上: 93公里/小時
海平面最大爬升率: 336米/分鐘
單發海平面最大爬升率: 80米/分鐘
升限: 4600米
起飛滑跑距離: 170米

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