融雪劑

融雪劑，顧名思義：就是指可以降低冰雪融化溫度的藥劑，是一種化學品。普通融雪劑原料易得，價格低廉，其成份主要是醋酸鉀和氯鹽，並以這兩種進行分類。融雪劑通過降低冰雪融化溫度融化道路上的積雪，便於道路疏通，播撒處效果明顯，但其具有危害性，研究發現，融雪劑殘留物可腐蝕路面和汽車橡膠輪胎。目前北方在常冬下仍採用沙土和鏟雪車為主，融雪劑為輔的方式清除路面冰雪，保證交通通暢。

新的要求：隨著科學的不斷進步，研究的不斷深入，新產品應該綠色環保，對路面、綠化植物及公共設施基本無傷害，並且融雪速度快，投加劑量小，使用成本低。從源頭上解決傳統的產品對道路橋樑的腐蝕問題，最大限度地降低融雪劑對道路及環境的影響和破壞。融雪殘留的產物可促進植物生產，實現二次利用，這樣才能從根本上杜絕融雪劑的危害。

同時各級政府應加大宣傳力度，鼓勵推廣環保融雪劑的使用，並考慮給予適當經濟補貼，彌補環保融雪劑的價格劣勢，最終實現無機融雪劑被價格適宜、環保高效的新型融雪劑所替代。

基本介紹

• 中文名：融雪劑
• 危險性描述：對農田等，危害極大。
• 成分：醋酸鉀和氯鹽
• 用途：主要用於冬季除雪和道路防凍結

基本信息

融雪劑顧名思義，其作用是融雪化冰，代替食鹽主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋樑等設施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建築工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。融雪劑不能對道路、混凝土構件、橋樑設施有損害，也不能破壞花草樹木、農作物、動物及對人有損害。

種類與性能

目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物為最多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用於城市道路的品質較低，用於橋樑機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。環保型融雪劑除成分比例為技術關鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。

目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右，出口量占1/3。融雪劑主要有兩種，有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用，由於價格過高，只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪套用較廣的是氯鹽類融雪劑。

融雪劑的種類

一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，該類融雪劑融雪效果好，基本沒有腐蝕損害，但它的價格太

高，一般用於機場等重要場所。

另一類則是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，通稱作‘化冰鹽’。其優點是價格便宜，僅相當於有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎設施的腐蝕是很嚴重的。我們常見的融雪劑就屬於這類，用的最多的是氯化鈉（即工業鹽）。

幾種常用的融雪劑性能比較

	氯化鈉	氯化鈣	氯化鎂	氯化鉀
對金屬的腐蝕性	100%	50～70%	40～60%	5～20%
對水泥的腐蝕性（250次凍融）	強烈破壞; 100%	強烈破壞; 25%	輕微破壞; 5%	無破壞; 1%
對土壤影響	造成土壤板結	土壤輕度板結	影響較小	改良鹼性土壤
對地下水的影響	鈉質增高 對人的影響較大	鈣質增高 對人的影響較小	鎂質增高 對人無害	鉀質增高 對人無害
最低冰點	-21℃	-50℃	-33℃	-60℃
融雪速度	100%	150%	150%	200%
適宜工作溫度	-1℃～-10℃	-1℃～-30℃	-1℃～-20℃	-1℃～-40℃
保持時間; （雪前噴灑）	1天	1～2天	2～3天	4～7天

融雪原理

“氯鹽類”融雪劑的融雪原理是：“氯鹽類”融雪劑溶於水（雪）後，其冰點在零度下，如，氯化鈉（食鹽主要成分）溶於水後冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達-30℃左右。鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之後就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶於水後，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但凍的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結凍的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的融點，使其更容易融化。

融雪劑

我們知道，水是一種特殊的物質，即結冰後密度變小（一般物質固態下的密度大於液態下的密度），因此，壓強越大，凍的熔點越低。常常見到，車輪碾過的地方雪往往易於融化就是這個道理。積雪的路面上灑上融雪劑後，再經車輛的碾壓就更易使雪融化。

綜上可見，灑上融雪劑後就有利於除雪.

對環境的危害

“氯鹽類”融雪劑雖然便於融雪、除雪，價格也便宜。但這樣融化後的雪或冰變成液體，就流入下水設施、農田等，危害極大。

危害農田、綠化帶

道路兩旁的農田、綠化帶來毀滅性的打擊。

使用融雪劑後的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春後其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠化植物大量死亡，甚至是毀滅性的。即使重新補植，也要全部換土才行，農田就更在劫難逃,其損失不言而喻。

由於北方土地一般含鹽，因此北方植物本身就能抗鹽、抗鹼，即使這樣也難承受融雪劑帶來的危害，更何況南方喜酸土壤植物，根本承受不了鹽鹼帶來的危害。

縮短道路壽命

尤其是瀝青混凝土路面，鹽類物質與瀝青會產生化學反應，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下進而大面積路面破損。鹽類遇水以後，會發生鹽漲現象，又會造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，這將給後期道路維護大大加大難度。

融雪劑

鹽類對水泥混凝土路面同樣也存在的危害，道理很簡單，城市道路的水泥混凝土路面一邊不會選用造價高昂的抗鹽水泥。

氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。

鹽類遇水以後，會發生鹽漲現象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它最主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面並超過一定量（臨界值）時，原來處於鈍化狀態的鋼筋，就會活化、腐蝕。鏽蝕產物的體積會膨脹2～6倍，使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據統計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環境的成本可占GNP的4%(相當於美國的國防開支)；美國公路系統的58萬多座橋樑中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元；1972年英國修建的11座橋樑，15年後已經花了相當於建橋資金1.6倍的維修費；在丹麥哥本哈根調查的l02座橋樑中．，50%的橋樑鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些後期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好於以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。

污染環境

常用融雪劑以鹽類為主，現在市面上所說的環保融雪劑都是在騙人的。 鹽類物質進入地下以後，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。

氯化鹽融雪劑對金屬的腐蝕性比其他物質更大

常用融雪劑以鹽類為主，路面上鹽將冰融化後，隨雪水流淌。鹽類物質進入地下以後，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。由於工業鹽沒有使用標準，工業鹽多含有亞硝酸鹽，人飲用後會出現慢性中毒，如果量大可以致人死亡。因此，融雪劑的負面損害不可小視。現在市面上所說的環保融雪劑(氯化鈣)其實並不環保。只要是融雪劑，它或多或少會對環境造成影響。從化學上講氯化鈉、氯化鈣兩種物質都是鹽，對工程和綠化都具有不同程度的傷害。氯化鈣的好處在於它的冰點比氯化鈉更低，-20℃以下都能用，對植物、土壤的損害略小，可是也不能說它環保。因此，除雪融冰應該慎用融雪劑。切莫一時急用，造成長遠危害。

哈爾濱禁用融雪劑

由於融雪劑有害，現在很多城市開始禁用融雪劑，最大限度減少融雪劑對城市環境的影響，冰城哈爾濱對全市2453條街路重新細化分工，規定今冬在常規清雪情況下，禁止使用融雪劑。

相比去年，今年哈爾濱清雪時限延長了一天半時間，主幹路積雪按規定應在60小時內清運完畢。同時清雪質量要求有所提高，在常規清雪情況下禁用融雪劑，除非遇到路面結冰等極特殊情況才會限量使用。哈爾濱還以全市8000名環衛工和3000名農民工組成應急專業隊伍，駐哈部隊、武警官兵則作為應急突擊隊伍就近進行人力配備。

使用介紹

既然氯鹽類融雪劑有這么大的危害，能不能不用融雪劑呢？雪災造成交通困難，特別是危及人身安全。處理不當或不及時，都可能影響城市、國家的經濟發展，乃至造成局部交通癱瘓和大面積事故。從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，氯鹽類融雪劑仍然是難以取代的。不過在國外的做法是最大限度地減少使用，以人工除雪，機械除雪為主，融雪劑除雪為輔，並在使用的同時，對路橋等設施附加保護措施，儘可能減少損失。

對於城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環保做法是：機械鏟雪後，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質來防滑，也利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用後的炭渣和樹枝渣可以放入道路邊的綠地中，沒有污染。對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然後撒少量融雪劑來防止道路上結冰。並且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪後的鹽水滲入地下或污染地表水，英國採取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪後的鹽水，最終引流到污水處理廠處理後再用，值得借鑑。

為減少氯鹽的腐蝕損害，對於市政基礎設施建設來說，一是使用高性能混凝土，加大混凝土的抗滲性。二是儘量使用耐腐蝕的鋼筋，或者在鋼筋上使用防鏽劑。三是在建築物外塗上防滲的外塗層。對植物的防護，解決的辦法一是接近融雪劑的路旁選用耐鹽植物，二是對樹木和綠化採用雪季遮擋的辦法，不讓融雪劑跟植物接觸。

倡議

開發廉價無害高效的環保融雪劑是當務之急。比如在融雪鹽里加緩蝕劑，但緩蝕劑多為亞硝酸鹽，只能用於鋼筋混凝土橋樑，不能用於非橋路面，而且一旦滲入土壤會污染地下水，所以也不環保。在有機物中，較為廉價的酒精就有很好的融雪效果，又不會損傷植物和腐蝕鋼材，但是因為用量大費用高，難於普及。因此，研究開發廉價無害的新型環保融雪劑任重道遠。

其他

融雪劑（道路凍結防止劑）主要用於道路、機場、港口、城市街道冬季除雪和道路防凍結 。

(1)1#融雪劑：成份∶NaCL<=60% MgCL26H2O>=40% 水份<=0.1-0.6% 粒度指標:S級粒徑1-5mm SS級粒徑 1-4mm SL級粒徑 1-7mm

(2)1#溶雪劑：成份: NaCL<=60% MgCL26H2O>=40% 水份<=0.1-0.6% 添加劑 粒度指標:S級粒徑1-5mm SS級粒徑 1-4mm SL級粒徑 1-7mm

(3)1#溶雪劑：成份: NaCL<=60% CaCL22H2O>=40% 水份<=0.1-0.6% 粒度指標:S級粒徑1-5mm SS級粒徑 1-4mm SL級粒徑 1-7mm