艾德里安-蘇蒂爾，男，1983年出生，德國F1賽車運動員。
2007賽季，蘇蒂爾開始自己首個F1之旅，將和荷蘭車手阿爾博斯搭檔為世爵車隊效力，契約為期兩年，還有一年優先續約權。蘇蒂爾能得到主力位置，離不開其背後贊助商的努力。據《圖片報》報導他每年能從車隊領到25萬歐元的工資。此外，世爵車隊領隊德國人科勒斯對同胞蘇蒂爾一直很有好感，2004年後者正是在科勒斯的車隊開始F3之路，這次科勒斯也助了他一臂之力。儘管舒馬赫的退役讓德國軍團痛失軸心，但蘇蒂爾加盟後，這支近年來F1車壇的王牌軍還是保持了數量上的優勢。
基本介紹
- 中文名：艾德里安-蘇蒂爾
- 外文名：Adrian Sutil
- 國籍：德國
- 出生地：德國
- 出生日期：1983年1月11日
- 身高：1.84米
- 體重：75kg
- 運動項目：F1賽車
- 所屬運動隊：索伯
運動生涯,個人生活,生涯數據,
運動生涯
2002年：瑞士福特方程式比賽，在全年12站比賽中全部獲得冠軍；
2003年：德國寶馬方程式第六名；2004年：歐洲F3比賽；
蘇蒂爾
蘇蒂爾2005年：歐洲F3比賽，贏得過兩次分站賽冠軍；
2006年：贏得日本F3比賽冠軍，同年參加世爵車隊測試工作；
2007年：F1世爵車隊，積1分列第19； 2008年：F1印度力量，積0分列第19位。2009年：F1印度力量，積5分列第17位；2010年：F1印度力量，積47分列第11位；2011年：F1印度力量，積42分列第9位；2013年：F1印度力量，積29分列第13位；2014年：F1索伯車隊，積0分列第18位。
個人生活
捲入上海夜店傷人案
2011年5月13日蘇蒂爾因捲入上海夜店傷人案而將面臨被害者的起訴，而在這起夜店衝突中被刺傷的人正是雷諾Genii集團的總裁埃里克·盧克斯，這起場外事件發生在三周前的上海站結束後。直到現在當事人之一的蘇蒂爾才正面答覆此事。
上海站結束之後，蘇蒂爾與好友漢密爾頓一同到夜店慶祝麥拿輪車手的勝利，他們在到達一家名為M1NT的夜店之後因為沒有預定位置而將雷諾總裁盧克斯預定的位置占下，隨後盧克斯與女友到場後便與蘇蒂爾一行人發生了爭執，盧克斯女友先是將一杯酒潑在漢密爾頓的身上，隨後蘇蒂爾便用一個酒瓶將盧克斯的頸部刺傷。現在，蘇蒂爾承認自己就是當時傷人事件的當事人，但是堅稱盧克斯的受傷是一次意外事件。
“當時我和小漢是一次私人之間的聚會，隨後發生的不幸有我的責任。”蘇蒂爾解釋到。“我傷到另外一個人的時候完全是無心的，我對這次事件非常後悔，做過任何錯的事情我表示道歉。由於是私人的事件，這不會影響到我的F1職業生涯，我也不會再回答任何有關於此的問題了。”
在土耳其圍場內出現的盧克斯，他的頸部有著傷疤，他自己說是被酒瓶劃到的。而雷諾車隊的一位新聞官則向媒體解釋，盧克斯也捲入到上海夜店的衝突中去了，但是這位新聞官也不願對這次衝突做過多的說明。“我現在可以告訴大家，盧克斯確實在上海站結束後的當晚與別人發生了衝突。但是雷諾車隊不願對此作出評論，因為這是盧克斯與他人之間發生的私人衝突。”
受傷後盧克斯縫了20多針，所幸蘇蒂爾沒有傷到他的頸部動脈，否則蘇蒂爾別想離開上海了。而盧克斯已經決定對蘇蒂爾進行起訴，此事已經不是討要醫藥費那么簡單。
蘇蒂爾所在的印度力量車隊也不願對此事發表看法，他們同樣以“私人衝突”作為搪塞，而國際汽聯方面顯然也不願對這樣的場外事件採取行動。台北時間2011年5月17日，最近鬧得沸沸揚揚的印度力量車手艾德里安-蘇蒂爾夜店傷人案又有最新進展，被他刺傷的雷諾股東埃里克-盧克斯已經通過律師發表聲明，蘇蒂爾將會面臨刑事訴訟。
事件發生在今年四月份的F1上海站結束之後，蘇蒂爾出席了漢米爾頓的冠軍慶功宴，並與雷諾股東盧克斯因為座位問題發生口角，爭執中蘇蒂爾用酒瓶將盧克斯的頸部刺傷，盧克斯當場血流如注。幸運的是並沒有傷及頸部動脈，否則後果不堪構想，盧克斯在被送往醫院之後縫了二十多針。
事情直到上個禮拜才被揭露，蘇蒂爾公開發布了致歉聲明，德國人說到：“這次發生的事件我有責任，但我完全無心傷害到其他人，對此我十分後悔，我為我做過的事情表示道歉。”不過道歉顯然不能平復盧克斯的憤怒，隨後盧克斯給予回復，稱對此事不會善罷甘休，並將起訴蘇蒂爾。
昨天，盧克斯已經通過律師發表聲明，蘇蒂爾將於近日收到法院的傳票，聲明中寫道：“對於4月17日在上海發生的案件，埃里克-盧克斯決定對艾德里安-蘇蒂爾的攻擊造成的身體傷害提出刑事訴訟。訴訟一旦提交，將通知到國際汽聯和印度力量車隊。此外，盧克斯先生不會排除對此事件的其他人採取行動。”
該事情很有可能將影響到蘇蒂爾的F1生涯，據悉，如果F1車手被捲入民事案件，那么將有可能會失去超級駕照，而超級駕照是參加F1賽事的必備通行證，這對極具潛力的蘇蒂爾來說，無疑是晴天霹靂。
蘇蒂爾今年28歲，2007年加入F1，2008年開始為印度力量車隊效力，當年未獲積分，在2009年為車隊貢獻5個積分。德國人在去年的表現令所有人刮目相看，整個賽季共獲得49分，並在馬來西亞大獎賽上獲得第四，展現出強大的競爭力。在今年的前四站比賽中也已經獲得2個積分，而現在，德國人將很有可能因為自己的一時衝動而自毀前程。
生涯數據
2002年參加瑞士福特方程式比賽，在全年12站比賽中全部獲得冠軍。
2005年參加歐洲F3比賽，贏得過兩次分站賽冠軍。
2006年贏得日本F3比賽冠軍。
2007年
NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（出發順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2007.03.18 | 澳大利亞 | 21(20) | 17 | 0 |
2 | 2007.04.08 | 馬來西亞 | 22(21) | 退出 | 0 |
3 | 2007.04.15 | 巴林 | 20 | 15 | 0 |
4 | 2007.05.13 | 西班牙 | 20 | 13 | 0 |
5 | 2007.05.27 | 摩納哥 | 19 | 退出 | 0 |
6 | 2007.06.10 | 加拿大 | 21(20) | 退出 | 0 |
7 | 2007.06.17 | 美國 | 21 | 14 | 0 |
8 | 2007.07.01 | 法國 | 22(21) | 17 | 0 |
9 | 2007.07.08 | 英國 | 20 | 退出 | 0 |
10 | 2007.07.22 | 歐洲 | 21 | 退出 | 0 |
11 | 2007.08.05 | 匈牙利 | 21 | 17 | 0 |
12 | 2007.08.26 | 土耳其 | 21(19) | 21 | 0 |
13 | 2007.09.09 | 義大利 | 21 | 19 | 0 |
14 | 2007.09.16 | 比利時 | 20(19) | 14 | 0 |
15 | 2007.09.30 | 日本 | 20 | 8 | 1 |
16 | 2007.10.07 | 中國 | 21 | 退出 | 0 |
17 | 2007.10.21 | 巴西 | 21 | 退出 | 0 |
合計 | - | - | - | 年度排名：19 所屬車隊：世爵 | 年度積分：1 |
2008年
NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（出發順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2008.03.16 | 澳大利亞 | 19(22) | 退出 | 0 |
2 | 2008.03.23 | 馬來西亞 | 21(20) | 退出 | 0 |
3 | 2008.04.06 | 巴林 | 20 | 19 | 0 |
4 | 2008.04.27 | 西班牙 | 20 | 退出 | 0 |
5 | 2008.05.11 | 土耳其 | 20(19) | 16 | 0 |
6 | 2008.05.25 | 摩納哥 | 19(18) | 退出 | 0 |
7 | 2008.06.08 | 加拿大 | 17(16) | 退出 | 0 |
8 | 2008.06.22 | 法國 | 20(18) | 19 | 0 |
9 | 2008.07.06 | 英國 | 19(18) | 退出 | 0 |
10 | 2008.07.20 | 德國 | 19 | 15 | 0 |
11 | 2008.08.03 | 匈牙利 | 20 | 退出 | 0 |
12 | 2008.08.24 | 歐洲 | 20 | 退出 | 0 |
13 | 2008.09.07 | 比利時 | 18 | 13 | 0 |
14 | 2008.09.14 | 義大利 | 20 | 19 | 0 |
15 | 2008.09.28 | 新加坡 | 19 | 退出 | 0 |
16 | 2008.10.12 | 日本 | 19 | 退出 | 0 |
17 | 2008.10.19 | 中國 | 19 | 退出 | 0 |
18 | 2008.11.02 | 巴西 | 20 | 16 | 0 |
合計 | - | - | - | 年度排名：20 所屬車隊：印度力量 | 年度積分：0 |
2009年
NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（出發順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2009.03.29 | 澳大利亞 | 17(16) | 9 | 0 |
2 | 2009.04.05 | 馬來西亞 | 19 | 17 | 0 |
3 | 2009.04.19 | 中國 | 19(18) | 17 | 0 |
4 | 2009.04.26 | 巴林 | 16(19) | 16 | 0 |
5 | 2009.05.10 | 西班牙 | 19 | 退賽 | 0 |
6 | 2009.05.24 | 摩納哥 | 15 | 14 | 0 |
7 | 2009.06.07 | 土耳其 | 15 | 17 | 0 |
8 | 2009.06.21 | 英國 | 18(20) | 17 | 0 |
9 | 2009.07.12 | 德國 | 7 | 15 | 0 |
10 | 2009.07.26 | 匈牙利 | 18(17) | 退賽 | 0 |
11 | 2009.08.23 | 歐洲 | 12 | 10 | 0 |
12 | 2009.08.30 | 比利時 | 11 | 11 | 0 |
13 | 2009.09.13 | 義大利 | 2 | 4 | 5 |
14 | 2009.09.27 | 新加坡 | 16(15) | 退賽 | 0 |
15 | 2009.10.04 | 日本 | 4(8) | 12 | 0 |
16 | 2009.10.18 | 巴西 | 3 | 退賽 | 0 |
17 | 2009.11.01 | 阿布達比 | 18(17) | 17 | 0 |
合計 | - | - | - | 所屬車隊：印度力量 年度排名：17 | 5 |
2010年
NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2010.03.14 | 巴林 | 10 | 12 | 0 |
2 | 2010.03.28 | 澳大利亞 | 10 | 退賽 | 0 |
3 | 2010.04.04 | 馬來西亞 | 4 | 5 | 10 |
4 | 2010.04.18 | 中國 | 10 | 11 | 0 |
5 | 2010.05.09 | 西班牙 | 11 | 7 | 6 |
6 | 2010.05.16 | 摩納哥 | 12 | 8 | 4 |
7 | 2010.05.30 | 土耳其 | 11 | 9 | 2 |
8 | 2010.06.13 | 加拿大 | 9 | 10 | 1 |
9 | 2010.06.27 | 歐洲 | 13 | 6 | 8 |
10 | 2010.07.11 | 英國 | 11 | 8 | 4 |
11 | 2010.07.25 | 德國 | 14 | 17 | 0 |
12 | 2010.08.01 | 匈牙利 | 13 | 退賽 | 0 |
13 | 2010.08.29 | 比利時 | 8 | 5 | 10 |
14 | 2010.09.12 | 義大利 | 11 | 16 | 0 |
15 | 2010.09.26 | 新加坡 | 16 | 8 | 4 |
16 | 2010.10.10 | 日本 | 15 | 18 | 0 |
17 | 2010.10.24 | 韓國 | 14 | 退賽 | 0 |
18 | 2010.11.07 | 巴西 | 18（21） | 12 | 0 |
19 | 2010.11.14 | 阿布達比 | 13 | 13 | 0 |
合計 | - | - | - | 所屬車隊：印度力量 年度排名：11 | 47 |
2011年
NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2011.3.27 | 澳大利亞 | 16 | 9 | 2 |
2 | 2011.04.10 | 馬來西亞 | 17 | 11 | 0 |
3 | 2011.04.17 | 中國 | 11 | 15 | 0 |
4 | 2011.05.08 | 土耳其 | 12 | 13 | 0 |
5 | 2011.08.22 | 西班牙 | 17 | 13 | 0 |
6 | 2011.05.29 | 摩納哥 | 15 | 7 | 6 |
7 | 2011.06.12 | 加拿大 | 14 | 退賽 | 0 |
8 | 2011.06.26 | 歐洲 | 10 | 9 | 2 |
9 | 2011.07.10 | 英國 | 11 | 11 | 0 |
10 | 2011.07.24 | 德國 | 8 | 6 | 8 |
11 | 2011.07.31 | 匈牙利 | 8 | 14 | 0 |
12 | 2011.08.28 | 比利時 | 15 | 7 | 6 |
13 | 2011.09.11 | 義大利 | 12 | 退賽 | 0 |
14 | 2011.09.25 | 新加坡 | 9 | 8 | 4 |
15 | 2011.10.09 | 日本 | 11 | 11 | 0 |
16 | 2011.10.16 | 韓國 | 10 | 11 | 0 |
17 | 2011.10.30 | 印度 | 8 | 9 | 2 |
18 | 2011.11.13 | 阿布達比 | 9 | 8 | 4 |
19 | 2011.11.27 | 巴西 | 8 | 6 | 8 |
合計 | - | - | - | 所屬車隊：印度力量 年度排名：9 | 42 |
2013年
No. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2013.03.17 | 澳大利亞 | 12 | 7 | 6 |
2 | 2013.03.24 | 馬來西亞 | 9（8） | 退賽 | 0 |
3 | 2013.04.14 | 中國 | 13 | 退賽 | 0 |
4 | 2013.04.21 | 巴林 | 8（6） | 13 | 0 |
5 | 2013.05.12 | 西班牙 | 13 | 13 | 0 |
6 | 2013.05.26 | 摩納哥 | 8 | 5 | 10 |
7 | 2013.06.09 | 加拿大 | 8 | 10 | 1 |
8 | 2013.06.30 | 英國 | 7（6） | 7 | 6 |
9 | 2013.07.07 | 德國 | 15 | 13 | 0 |
10 | 2013.07.28 | 匈牙利 | 11 | 退賽 | 0 |
11 | 2013.08.25 | 比利時 | 12 | 9 | 2 |
12 | 2013.09.08 | 義大利 | 14 | 16 | 0 |
13 | 2013.09.22 | 新加坡 | 15 | 10 | 1 |
14 | 2013.10.06 | 韓國 | 14 | 20 | 0 |
15 | 2013.10.13 | 日本 | 17（22） | 14 | 0 |
16 | 2013.10.27 | 印度 | 13 | 9 | 2 |
17 | 2013.11.03 | 阿布達比 | 18（17） | 10 | 1 |
18 | 2013.11.17 | 美國 | 17 | 退賽 | 0 |
19 | 2013.11.24 | 巴西 | 16 | 13 | 0 |
合計 | - | - | - | 所屬車隊：印度力量 年度排名：13 | 29 |
2014年
No. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
1 | 2014.03.17 | 澳大利亞 | 14（13） | 11 | 0 |
2 | 2014.03.30 | 馬來西亞 | 18 | 退賽 | 0 |
3 | 2014.04.06 | 巴林 | 18（22） | 退賽 | 0 |
4 | 2014.04.20 | 中國 | 14 | 退賽 | 0 |
5 | 2014.05.11 | 西班牙 | 17（16） | 17 | 0 |
6 | 2014.05.25 | 摩納哥 | 18 | 退賽 | 0 |
7 | 2014.06.08 | 加拿大 | 16 | 13 | 0 |
8 | 2014.06.22 | 奧地利 | 17 | 13 | 0 |
9 | 2014.07.06 | 英國 | 16（13） | 13 | 0 |
10 | 2014.07.20 | 德國 | 17（15） | 退賽 | 0 |
11 | 2014.07.27 | 匈牙利 | 12（11） | 11 | 0 |
12 | 2014.08.24 | 比利時 | 14 | 14 | 0 |
13 | 2014.09.07 | 義大利 | 15 | 15 | 0 |
14 | 2014.09.21 | 新加坡 | 17 | 退賽 | 0 |
15 | 2014.10.05 | 日本 | 15 | 21 | 0 |
16 | 2014.10.12 | 俄羅斯 | 15（14） | 16 | 0 |
17 | 2014.11.02 | 美國 | 10（9） | 退賽 | 0 |
18 | 2014.11.09 | 巴西 | 13 | 16 | 0 |
19 | 2014.11.23 | 阿布達比 | 15（13） | 16 | 0 |
合計 | - | - | - | 所屬車隊：索伯 年度排名：18 | 0 |
