第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米高射炮批量使用於反坦克作戰中，原本設計用於對抗37～45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的T-34型坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克性能相對於德軍反坦克火力的相對平衡，蘇方決定研製加強防護能力的新型中型坦克。該項目由第183工廠的520設計局（也就是“中型坦克設計局”）負責，於1942年年初啟動，新的坦克被命名為T-43，工程負責人A·A·莫洛托夫。
該車全重為34.1噸，比T-34坦克重了約5噸左右。但是它的公路最大速度可以達到每小時48公里。絲毫不遜色於當時的任何中型坦克。T-43坦克在1943年夏天進行了3000公里的長途行軍測試和各種實驗。但是在同期發生的庫爾斯克坦克大決戰中，德軍出現的新型的虎式坦克和豹式坦克給了蘇軍巨大的震動。蘇軍重新審視了坦克的發展，得出結論將在今後把重視防護第一的要求，改成重視對坦克火力第一。開始在KV和T-34上加裝如D-5T和 ZIS-53 等85炮，以達到有效攻擊德軍的新型坦克目標。T-43坦克計畫隨即也被終止。不過該車在新技術的使用上為莫羅佐夫設計局積累了寶貴的經驗，其技術在後來誕生的T44中型坦克，乃至戰後名揚天下的T54坦克上得到了套用。
基本介紹
- 中文名：蘇聯T-43中型坦克
- 類別：坦克
- 國家：蘇聯
- 型號：T-43
- 參戰時間：第二次世界大戰
- 研製單位：第183工廠的520設計局
- 工程負責人：A·A·莫洛托夫
研製背景,主要性能特點,
研製背景
1942年6月，戰爭正在如火如荼的進行，隨著莫斯科戰役的勝利，紅軍收復大量的失地。多數坦克已經在烏拉爾地區重建了生產線。T-34坦克的產量也得到了穩步的成長。為了研製T-34坦克的後續型號，以莫羅佐夫為首的哈爾科夫設計局又一次展開了工作。這次，他們根據前線獲得的寶貴的經驗，試圖設計一種介於中型和重型坦克之間的坦克，既有重型坦克的防護力，機動性又不差於中型坦克。此外為了保證坦克發展的平穩過渡，新坦克將會儘量採用T-34中型坦克上的原有部件。
第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代坦克和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米高射炮批量使用於反坦克作戰中，原本設計用於對抗37～45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的T-34型坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克性能相對於德軍反坦克火力的相對平衡，蘇方決定研製加強防護能力的新型中型坦克。該項目由第183工廠的520設計局（也就是“中型坦克設計局”）負責，於1942年年初啟動，新的坦克被命名為T-43，工程負責人A?A?莫洛托夫。
由於時處戰爭期間，研製工作首先要服從時間和進度要求，因此T-43型坦克75%零件都沿用了T-34的設計，包括發動機、操縱轉向系統、行走系統等。
主要性能特點
由於時處戰爭期間，研製工作首先要服從時間和進度要求，因此T-43型坦克75%零件都沿用了T-34的設計，包括發動機、操縱轉向系統、行走系統等。和T-34相比，改進的地方主要是如下兩點：
首先，T-43坦克增大了炮塔座圈的直徑，在炮塔頂部左後位置設定了一個車長用指揮塔，可以進行全向觀察，還取消了無線電員；
其次，為了能夠抵禦88毫米炮在1000米距離上的直射，鑄造炮塔的正面裝甲厚度達到了90毫米，車體正面裝甲則採用75毫米厚度/55度傾角的布局。全車重量保持在了34.1噸，因此機動性依舊可以達到T-34的水平。
T-43型坦克的試驗車於1943年2月製造完成，3月開始進行測試。但是就在這時，蘇軍在前線第一次繳獲了一輛完整的“虎”式坦克，其正面100～150毫米的裝甲厚度和88毫米主炮，使蘇方異常震驚。顯然，在這種裝甲防護面前，T-34和T-43所用的F-34型76.2毫米主炮顯得相當不敷使用。此外，從蘇軍情報系統也傳來訊息，德國人將在1943年夏天開始，將裝備70倍口徑75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。這些情況，要求蘇聯坦克工業，一方面加強T-34坦克的火力作為應急措施，一方面抓緊時間研製火力、防護力都能上一個層次的新型中型坦克。前者的結果就是T-34/85型坦克的出現，後者則成為後來T-54坦克的緣起。
實際上，經過3000千米的行走試驗，以及各種使用試驗，T-43坦克上的種種改進被證明是有效的。只是由於設計時的情報工作和預見性不足，才沒有認識到加強火力的必要性。結果由於主炮沒有變化，火力不足，使得該車一出生就已經過時，缺乏投入量產的意義，只能作為下一代坦克的原型車使用了。
