基本介紹
- 中文名：蘇橋工業園
- 地點：桂林市永福縣蘇橋鎮
- 成立時間：1996年10月
- 面積：68平方公里
- 規劃人口：9萬
- 郵編：541805
歷史,行政區劃,經濟,交通,
歷史
1996年10月，自治區正式確立蘇橋開發區為“桂林蘇橋新區”，並列入自治區“九五”計畫重點項目之一，成立了桂林蘇橋新區開發建設領導小組。1998年，桂林地市合併後，在中共桂林市第一屆委員會第二次全會上將桂林蘇橋新區納入全市社會經濟發展總體規劃，並明確要將桂林蘇橋新區建設成為集能源、原材料、機械工業和輕化工業為一體的新興工業重鎮。2003年來，市政府決定以高速路為界，將蘇橋新區一分為二。公路以西為桂林市國家高新區蘇橋工業園，公路以東為永福縣福龍工業園。兩園區分屬桂林市和永福縣管轄，各自在自己的地塊上發展。 2008年5月，桂林市委、市政府決定將永福縣蘇橋鎮範圍內原有市屬的桂林高新區蘇橋工業園、縣屬福龍工業園兩園合一，整合成立市屬蘇橋經濟開發區，其下的蘇橋工業園為自治區重點A類園區，福龍園為自治區A類工業園
行政區劃
蘇橋新區福龍工業園位於桂林蘇橋新區東南面，桂柳高速公路以東，相思江以西的規劃範圍
經濟
據了解，開發區依託桂林及柳州工業城市的優勢，打造汽車及零配件產業、機械製造和機械裝備產業、化工橡膠、蒸汽利用產業和新材料產業五大主導循環的產業集群。
- 主要有桂林客車集團、汽車玻璃生產製造等中小企業入駐，形成大、中、輕型客車及新能源客車等全型普生產格局，形成廣西獨具特色的汽車產業集群版塊，包括客車、電動客車，汽車零部件及汽車維修維護等。
- 以由雷蒙機領頭羊桂林晟興機械製造有限公司，和橡膠巨頭中國化工橡膠高等級子午線輪胎產業化項目、等企業為重點，大力發展工程機械和橡膠機械製造產業，拉動機械零配件加工、模具、機械製造等相關產業發展，已形成出具規模的機械產業發展格局。
- 作為目前廣西首家集中供熱的蘇橋工業園，將充分發揮和利用園區國電永福電廠的熱電聯產和集中供熱系統優勢，加快桂林蘇橋“生命科技產業基地”項目的建設。並初步建立生物醫藥產業基地，使桂林蘇橋(工業)園成為廣西區蒸汽利用(集中供熱)產業集群基地。
交通
蘇橋經濟開發區距桂林市不到30公里，距正在建設的桂林市新的行政商務中心臨桂新區不到20公里，距廣西工業基地柳州市約140公里。桂柳高速、桂梧高速公路從開發區內穿過，兩江國際機場距開發區不到8公里。貴廣高速鐵路開通後，開發區4小時商務圈包括廣州、南寧、柳州、長沙、貴陽等，交通優勢非常明顯。
航空——國際旅遊樞紐港：桂林兩江國際機場目前擁有國際、國內航線近60條，21家航空公司飛行桂林機場，可直航北京、上海、廣州等國內30多個城市和香港、澳門、日本福岡、韓國濟州、泰國曼谷等國際城市；另外每年均有新增國際國內航線。擴建後的機場可保證A380等大型飛機起降。
鐵路——鐵路客運、貨運均可直達國內主要城市，湘桂鐵路貫穿開發區南北，連線京廣、黔桂、枝柳、南昆等各大鐵路線。正在籌建的貴陽經桂林到廣州的高速鐵路及湖南到南寧的高速鐵路開通後，桂林到廣州、長沙、貴陽等周邊省會城市及南寧都只需2小時。
公路——目前有高速路、一級路、二級路、三級路相通到開發區。桂海高速公路貫通柳州、南寧直達廣西沿海，經南(寧)友(誼關)高速公路可進入東協國家；桂林距廣州480公里，高速公路部分路段已通車，建成後桂林到廣州只需4個多小時；桂林到興安高速公路已經開工，建成後桂林到湖南長沙500多公里的里程只需3個多小時；直達貨運公路運輸24小時內可抵達香港、澳門。
水路——水路有湘江和灕江，沿灕江經梧州與珠江相連，可直達廣州、香港和澳門。年水運客運量達221萬人，貨運量115萬噸，旅客周轉量7669萬人公里，貨運周轉量7484萬噸公里。
