藁城汽車客運站

藁城汽車客運站位於藁城市市區西部，東臨通安街，北鄰307國道，西部與城市規劃綠地相鄰。車站綜合樓面積3182平方米。藁城汽車站於2009年3月進行改建施工，2010年11月新客運站建成後正式啟用。

基本介紹

• 中文名：藁城汽車客運站
• 所在地：藁城市市區西部
• 面積：3182平方米
• 啟用時間：2010年11月

建築結構

藁城汽車客運站以形式車站綜合樓為兩側框架結構，地上一層，局部二層，中部排架結構，鋼筋混凝土柱下獨立基礎。

藁城汽車客運站

堵門事件

從2011年5月23日上午9時起，由石家莊發往衡水、滄州等地的長途客運公車，在途經藁城市汽車客運站時卻無法正常駛出站門，與此同時，藁城當地的數十輛客運班車也無法正常進入站內載客。原因是，藁城汽車站的出、入口均被幾輛麵包車堵了個嚴嚴實實。記者獲悉，此次堵門原因緣起藁城市交通運輸局拖欠施工方的工程款。目前事情正在協商處理中。 　數十輛客車受困藁城汽車站

5月23日上午9時20分許，記者驅車來到藁城市汽車站，該站緊鄰307國道，剛剛建成啟用的客運站看上去很壯觀，但與之不相協調的一幕是，記者看到該站的出口和入口處均被幾輛麵包車堵了個結結實實，站內的車輛無法駛出，而站外的客運班車也無法正常進站載客。

“等著回家有急事要辦呢，可客車被堵在站里出不了門，真急人。”乘坐長途客車準備由石家莊返回衡水的劉先生說，從當天上午9時起藁城汽車站的出口就被人堵了，“聽說是欠工程款，可滿車乘車是無辜的呀，總不能把大伙兒堵在站里作為‘人質’吧。”與劉先生一樣心急火燎的還有客車司乘人員。“車站就在國道邊，客車不能正常營運，影響實在太壞了。”一位司機說。

而在該站西門的入口處，數十輛藁城當地的客運班車也無法進站。客車司機陳師傅說，汽車無法正常進站，乘客買了票也登不上車，“許多人都紛紛打車走了，不光乘客出行受到影響，我們客車也掙不了錢。”因為當地客運班車每10分鐘便有一輛要進站，記者看到，客運站進站口前不一會兒便聚集了眾多車輛，有的司機因進不了站，只得把汽車停在307國道的路邊，這給國道上其他車輛的正常通行也造成許多不便。

封堵大門緣起欠款糾紛

據記者了解，藁城汽車站於2009年3月份進行改建施工，2010年11月新客運站建成後正式啟用。此次堵站的事發原因是，工程完工後，作為甲方的藁城市交通運輸局至今尚有數百萬元的工程款未支付給乙方即藁城當地的一家建築公司。建築公司無法給工人們開支，最終釀成此次堵門事件的發生。

“我手下有20多名工人，當時負責吊頂、粉刷和門窗工程，至今還欠4萬多元。”工程隊的一名趙姓負責人說，幹完活後不能如數拿到應得的工錢，“工友們很急，天天堵著門要，我們也沒有辦法。”

據記者了解，在藁城汽車站的工程施工中，因涉及到多個工序，各施工項目均是由各個小包工隊施工的。“最多的一個隊欠二三十萬元，少的也欠幾萬元錢。”在2010年底客運站投入正式營運後，藁城市交通運輸局支付了部分工程款，但到目前仍有一筆數目不小的拖欠。據悉，被拖欠工資款的民工人數有200多人，“一共還拖欠四五百萬元的工程款。”

當事各方正協商解決

車站出、入口均被堵死，直接影響到藁城汽車站的正常運營，這在廣大過往乘客當中造成很壞的影響。事情發生後，站方向當地警方報警。藁城警方迅即來到汽車站疏散交通。9時30分許，經警方工作，記者看到，車站的東出口暫時被放了行，一度被困站內的客車終於得以駛出站門。而西側的入站口處仍被麵包車堵著，眾客運班車無法進站，售票大廳內空空無也，看不到購票乘客的身影。

記者隨後見到了藁城汽車客運站站長聶榮慶，他稱正在與幾名施工方的代表進行協商解決。“站方只負責運營，其他情況不清楚。”

記者獲悉，汽車客運站堵門事件發生後，藁城市交通運輸局的有關領導迅即來到現場調查處理情況。

23日中午時分，記者結束在藁城的採訪返回時，再次經過藁城汽車站的門口，看到該站的出、入口均已經“解圍”，站方已經恢復正常營運。