基本介紹
- 中文名:蒸汽輪機動力裝置
- 定義:指以蒸汽輪機作為主機的“船舶動力裝置”
蒸汽輪機動力裝置,是指以蒸汽輪機作為主機的“船舶動力裝置”。由鍋爐、汽輪機、冷凝器等設備組成,採用間接加熱的方式,用蒸汽作工質,通過兩次能量轉變,將蒸汽的位能先轉變成動能,再轉變成機械能的迴轉式熱力發動機。在船舶上帶動推...
一個典型的蒸汽輪機動力裝置主要由4部分組成,即供水泵、水管鍋爐、渦輪機以及冷凝器,利用鍋爐燒出來的蒸汽,衝擊葉輪使其旋轉,從而帶動推進器產生推力。蒸汽輪機動力裝置具有功率大、結構簡單、造價低廉等優點,但其熱效率低、重量大,...
汽輪機也稱蒸汽透平發動機,是一種旋轉式蒸汽動力裝置,高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上,使裝有葉片排的轉子旋轉,同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備,也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。發展...
蒸汽動力裝置的安裝布置以俄羅斯“現代”級(SOVERMENNY)驅逐艦具有普遍的代表性,主鍋爐、蒸汽輪機及齒輪箱通常設定在同一個水密艙中,組成完整的一套蒸汽動力裝置。通常左、右舷分別安裝布置主鍋爐、蒸汽輪機及齒輪箱。原則上機艙中各...
蒸汽機動力裝置,是指主機以蒸汽為工質的“船舶動力裝置”。採用間接加熱的方式,即燃料燃燒在發動機外的鍋爐中進行,鍋爐中的水受熱產生蒸汽推動發動機工作,故亦稱為外燃式發動機。根據發動機的運動方式不同,又可以分為往復式蒸汽機和...
汽輪機發電動力裝置與電廠鍋爐配套,組成火電廠的動力部分。汽輪機與發電機組成汽輪發電機組,前者驅動後者發出電能。原理由鍋爐產生的具有一定壓力和溫度的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功,蒸汽的壓力和溫度都大為降低,排汽進入凝汽器,...
蒸汽輪機動力裝置 以蒸汽輪機為主機的推進裝置。包括:主鍋爐、主蒸汽輪機、主冷凝器、主傳動裝置、軸系、推進器、有關輔機和管路系統等。艦用主汽輪機一般為多缸式,最大功率達51450千瓦(7萬馬力)。蒸汽輪機動力裝置是在19...
而在現有的船隊中,採用汽輪機作為主動力裝置的船舶數量仍然占據著重要的地位。提高效率措施 提高船用汽輪機組效率的措施主要有:①提高蒸汽的初壓和初溫(已達8~10兆帕,510~535℃);②採用中間再熱;③與燃氣輪機組成聯合裝置;...
渦輪蒸汽機特別適用於火力發電和核能發電,世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。聯合循環 燃氣-蒸汽輪機聯合循環,是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力循環工作的熱機聯合在一起的裝置,有時也簡稱為聯合循環。為了提高熱機的...
汽輪機是將蒸汽的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械,是蒸汽動力裝置的主要設備之一。汽輪機是一種透平機械,又稱蒸汽透平。公元一世紀時,亞歷山大的希羅記述了利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球,又稱為風神輪,這是最早的反動式汽輪機...
前兩種聯合方式通常是在改造現有蒸汽動力裝置和燃氣輪機裝置時採用,一般可提高原有裝置的效率2~5%;後一種聯合方式一般可比同參數的蒸汽動力裝置提高熱效率5~10%。熱能動力裝置 ②水銀-蒸汽聯合循環裝置:其工作原理和燃氣-蒸汽聯合裝置...
凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外,還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空。分類 按蒸汽凝結方式的不同凝汽器可分為表面式(也稱間壁式)和混合式(也稱接觸式)兩類。在表面式凝汽器中,與冷卻介質隔開的蒸汽在...
副鍋爐裝置 副鍋爐裝置又稱為輔助鍋爐裝置,用於產生低壓蒸汽,滿足加熱、取暖和生活需要。它由副鍋爐及為它服務的燃油、供水、送氣、鼓風的設備和管路所組成。在蒸汽機船和汽輪機船上供停泊時使用,在柴油機船上供平時取暖和加熱使用。...
多缸汽輪機,常見於工業之中,按汽缸數目分類有單缸、雙缸和多缸汽輪機。汽輪機按汽缸數目分類有單缸、雙缸和多缸汽輪機。汽輪機是將蒸汽的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械,是蒸汽動力裝置的主要設備之一。汽輪機是一種透平機械...
儘管人們對蒸汽原動機作過許多改進,不斷擴大它的使用範圍和改善它的性能,但是隨著汽輪機和內燃機的發展,蒸汽原動機因存在不可克服的弱點而逐漸衰落。蒸汽原動機的弱點是:離不開鍋爐,整個裝置既笨重又龐大;新蒸汽的壓力和溫度不能...
這種裝置由於蒸汽輪機裝置的一系列優點,與燃氣裝置聯合後,能適應於功率較大的輕型艦艇,蒸汽輪機動力裝置保證在80%全速以下航行所需的功率(即全功率50%左右),以使經濟及質量尺寸指標為最有利。(2)柴——燃聯合動力裝置 這種動力...
因此,自從汽輪機動力裝置和柴油機動力裝置在船上試用成功以後,蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰。第二次世界大戰期間,美國為應付戰時緊急需要而建造的“自由輪”,是最後一批使用蒸汽機動力裝置的遠洋運輸船舶。中國還有少數沿海和內河船舶使用...
1815年,美國建成第一艘以往復蒸汽機為動力的軍艦“迪莫洛戈斯”號。1870年,中國福州船政局建成“湄雲”號兵船,採用臥式往復蒸汽機,功率235千瓦。往復蒸汽機有功率小、重量大、燃料消耗率高等缺陷。到19世紀末,蒸汽輪機推進裝置出現...
船舶電站是船上最重要的輔助動力裝置,供給輔助機械及全船所需電力。它由發電機組、配電板及其他電器設備所組成。其中最重要的是發電機組。蒸汽機船上的發電機組由蒸汽機驅動(有時用小型汽輪機驅動),但容量較小,以供照明電源為主。
裝置簡史 聯合動力裝置的出現與燃氣輪機的發展有著密切的關係。20世紀50年代起燃氣輪機開始套用於艦艇後,蒸汽輪機-燃氣輪機動力裝置被用於大中型水面艦艇上,60年代後柴油機的單機功率不斷增大,重型高速功率柴油機的發展,出現由柴油機...
發電動力裝置 - 火電動力裝置 利用煤、柴、石油或可燃性氣體等燃料在鍋爐中燃燒所產生的熱量,使送進鍋爐水管或鍋筒中經過處理的水變為具有一定壓力和溫度的過飽和蒸汽,用以推動汽輪機高速旋轉,繼而帶動發電機發電的成套裝置。由電廠...
按驅動方式可分為直接驅動﹑間接驅動(通過減速裝置驅動)兩類。按熱力系統原理可分為﹕凝汽式汽輪機(汽輪機的排汽流入凝汽器)﹑背壓式汽輪機﹑抽汽式汽輪機和多壓式汽輪機。多壓式汽輪機除直接利用鍋爐產生的蒸汽外﹐在不同壓力...
熱能汽輪機,即提供熱能的汽輪機,提供的熱能可用於工業生產或民用。熱能汽輪機套用範圍很廣,機組的蒸汽參數、供熱量、功率、轉速、布置形式和調節特性等方面也不盡相同。套用領域:熱能汽輪機主要用於電力工業、船舶工業、水泥、化工、...
汽輪機在大功率船上長期占有優勢,但也日益為柴油機所取代。燃氣輪機和核動力裝置僅為少數船舶所試用,尚未得到推廣。蒸汽機動力裝置 1807年,美國工程師R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號明輪船上用蒸汽機作為推進動力獲得成功。當時採用的...
動力種類 軍艦上的動力裝置有主機和輔機。主機是軍艦的心臟,動力裝置按主機類型不同,分為蒸汽動力裝置、柴油機動力裝置、燃汽輪機動力裝置、核動力裝置及由不同類型主機組成的聯合動力裝置。例如,使用綜合電力系統的艦船,由核反應堆...
渦輪蒸汽機內部是類似於風車結構的葉片,依靠於高壓蒸汽的衝擊形成旋轉動力,因此它所使用的蒸汽系統壓力要求遠遠高於往復式蒸汽機,但是因為沒有往復結構所以能量利用率更高,功率和效益都更大。特點 1、蒸氣渦輪採用國際流行三回程結構,...
②船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備,由主機(如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等)、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常...
IGCC由兩部分組成,即煤的氣化與淨化部分和燃氣──蒸汽聯合循環發電部分。第一部分的主要設備有氣化爐、空分裝置、煤氣淨化設備(包括硫的回收裝置);第二部分的主要設備有燃氣輪機發電系統、餘熱鍋爐、蒸汽輪機發電系統。IGCC的工藝過程...