蒙贛煤運鐵路

蒙贛煤運鐵路即蒙贛鐵路，北起內蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉站，終點到達江西省（贛）吉安市，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省（區）。線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。

說明錯誤：“蒙西至華中地區鐵路煤運通道”說法不對，終點所在的江西省屬於華東七省一市，不在華中區域。

基本介紹

• 中文名：蒙贛煤運鐵路
• 路線：內蒙浩勒報吉站—江西省吉安
• 異名：蒙贛鐵路、蒙贛煤鐵

路線

蒙贛煤運鐵路是蒙贛鐵路，是蒙西到華中煤運鐵路、蒙西至華中地區鐵路煤運通道，北起內蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省（區）。線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。

沿線城市

本線穿越內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區，共經過13市28縣（旗），線路全長1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵路浩勒報吉站，南下經內蒙古烏審旗，陝西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣，韓城市，山西省河津市、萬榮縣、臨猗縣、運城市、平陸縣，河南省三門峽市、靈寶市、盧氏縣、西峽縣、內鄉縣、淅川縣、鄧州市，湖北省襄陽市、荊門市、沙洋縣、荊州市、江陵縣、公安縣、石首市，湖南省岳陽市、君山區、華容縣、岳陽縣、汨羅市，江西省宜春市、新余市、吉安市。

技術標準

鐵路等級：國鐵I級；正線數目：浩勒報吉～岳陽段為雙線，岳陽～吉安段為單線，預留雙線條件。通道規劃設計輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。

最牽引質量：浩勒報吉至襄陽段10000噸，襄陽至吉安段5000t；

鐵路等級：Ⅰ級。

正線數目：雙線（浩勒報吉南至岳陽段），單線預留雙線條件（岳陽至吉安段）。

設計行車速度：120 km / h；

最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；

限制坡度：6‰。

牽引種類：電力。

機車類型：客車SS9，貨車SS6B；

牽引質量： 5000t；

到發線有效長度：1050m、襄陽以北預留1700m；

閉塞類型：自動閉塞；

橋樑設計活載：暫按ZH

建築限界：執行電氣化鐵路國家標準限界“建限-1”及“橋限-2”。

線間距：4.0米。

投資估算：預估算1598.2億元，靜態指標7536.4萬元/正線公里；項目資本金50%，其餘由國內銀行貸款解決。 內蒙古自治區代表認為，該項目建設符合內蒙古自治區“十二五”鐵路建設規劃和鄂爾多斯市“三橫四縱”鐵路網總體布局要求，原則同意設計部門提出的內蒙古自治區境內線路方案。本線起點及沿線靠近呼吉爾特、納林河等大型煤礦，運量吸收區較廣，集運可靠；與在建新恩陶鐵路烏審旗站相連，與規劃陶利廟至上海廟鐵路陶利廟站相連，填補了路網空白。同時，適度開通客運列車。

功能定位

本項目連線蒙陝甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是“北煤南運” 新的國家戰略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏運線路、點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統和國家綜合交通運輸系統的重要組成部分。

經濟評價

國家發改委、鐵道部和沿線地方政府共同指導項目建設工作。國家和地方政府共同出資，積極吸引社會資金特別是能源企業參與建設和運營，地方政府負責項目征地拆遷工作及費用。工程經濟評價偏低，應進一步最佳化線路方案，降低建設成本，調整運價預測。下一步工作安排。設計部門加快方案最佳化調整工作，核心是降低建設成本；著手安排鐵道部與地方政府聯合上報立項報告工作；立即開展設計院招標和全線可研編制工作，地方政府承擔配合協調任務。