蒙特婁捷運

蒙特婁捷運是由蒙特婁交通局（Société de transport de Montréal）經營和管理的一種重要的公共運輸工具，是大蒙特婁地區的重要組成部分。蒙特婁捷運建成於1966年10月14日，當時的市長是莊德寶（Jean Drapeau）。剛建成的時候，這個捷運系統只有26個站，線路也只有3條。而現在已經發展為68個站，4條線路，捷運里程也增加到了66.25公里（在拉瓦爾（Laval）通捷運之前，里程為60.85公里）。這個捷運系統主要連線蒙特婁島中心和東部地帶，在聖-勞倫斯河的南岸——朗基爾（Longueuil）市有一個站，在拉瓦爾有三個站。

基本介紹

• 中文名：蒙特婁捷運
• 外文名：Société de transport de Montréal
• 建成時間：1966年10月14日
• 長度：66.25公里

捷運簡介

蒙特婁捷運（Montréal Métro）是蒙特婁市、Longueuil市和Laval市的城市軌道交通系統，由蒙特婁交通局（STM）管理。整個系統包括4條線路，73個車站。蒙特婁捷運是世界上少數使用膠輪路軌系統的重鐵系統，其技術採納自法國的巴黎捷運的MP-59列車。它是世界最繁忙的捷運系統之一。

蒙特婁捷運車站

捷運歷史

在1962年5月，蒙特婁捷運動工與建，配合1967年在蒙市行的世界博覽會。以下是各線首段通車年份:

蒙特婁捷運

1號線及2號線: 1966年

4號線: 1967年

5號線: 1986年

不同大部分的大都市，蒙特婁捷運沒有線路通往機場，而是經通勤火車的Dorval站連線。2號線和4號線是離開蒙特婁島的線路，分別前往耶穌島（Île Jésus）的Laval市和南岸的Longueuil市)。在2007年4月28日，2號線位於Laval市的一段正式通車，開通Montmorency至Henri-Bourassa一段，設有Montmorency, De la Concorde及Cartier三個車站。蒙特婁捷運始建於1962年，不過規劃工作在此前已經做了很長一段時間。從20世紀初開始，這座魁北克城市就已經開始擴張，從1899年到1913年間，蒙特婁曾經是加拿大的經濟大都會。19世紀中葉的市中心曾經在港口附近，後來向北和向東轉移。當時的人們需要從自己的社區去市中心工作，他們主要使用有軌電車來解決交通問題，而這種交通工具比較緩慢，而且經常超載。

從1910年開始，有幾家私人組織建議修建地下鐵路來解決問題。想在河流的下面挖掘一條隧道把市中心和周邊地帶連線起來。希望修建一條捷運。但是，最後還是由一家私營公司獲得了省政府的支持。政府把捷運項目交給這家公司，限期4年準備並開工。後來，因為議員們的不置可否以及其它鐵路公司的反對，第一個捷運建設計劃流產了。接下來，第一次世界大戰開始，這次戰爭消耗了大量的能源和原材料，導致了經濟的衰退，建造捷運好長時間都停留在紙上談兵的階段。到了1920年，經濟開始復甦，蒙特婁的捷運項目再次被提上了日程。遺憾的是，1930年，在捷運項目即將動工之際，1929年的“黑色星期四（股災）”又引來了一次經濟大衰退，捷運項目又一次被迫延遲。

蒙特婁捷運

第二次世界大戰的結束又給蒙特婁捷運項目帶來了轉機。1950年，蒙特婁市最後選擇了Montreal Tramway Co.，在此基礎上又成立了一個由市政府領導的公共企業，到1953年，這家企業首次被整合到公共運輸行業。1960年年初，所有西方世界都經歷了經濟的空前繁榮。1960年8月1日，市政府幾家單位都傾向於1961年11月3日實施捷運項目的建設，蒙特婁市政府通過投票表決後，決定貸款1.32億元建設一個16公里長的基本捷運網路系統

基本信息

線路設計

線路 # 顏色 起訖點 日期 長度 車站

1 綠 Angrignon ~ Honoré-Beaugrand 1966 22.1 km 27

2 橙 Cote-Vertu ~ Montmorency 1966 30.0 km 31

4 黃 Berri-UQAM ~ Longueuil–Université-de-Sherbrooke 1967 4.25 km 3

5 藍 Snowdon ~ Saint-Michel 1986 9.7 km 12

3號線 當初計畫為一條貫穿皇家山(Mont Royal)的輕軌線路，後計畫取消，軌道現用作郊區火車線路

設有4箇中轉站：Berri-UQAM, Lionel-Groulx, Jean-Talon, Snowdon

捷運設計

最初的捷運設計藍圖是在做了充分的研究論證之後才定下來的，這個藍圖確定了四條線路，穿過蒙特婁城的地下岩石，在市內人口最稠密的區段布局。捷運的主要線路為1號線，也就是綠線捷運。這條線路連通了蒙特婁市的大型商業主幹道，即Sainte-Catherine 大街和Sherbrooke大街，同時兼顧Maisonneuve大街。1號線向西通往英語居民區，到Atwater捷運站，向東通往法語居民區，到達Frontenac站。捷運2號線（橙線）從城北Henri-Bourassa站開始，向南延伸到Bonaventure.站的商業中心地帶。這兩條線路於1962年5月在Lucien L'Allier的領導下開工，此人被譽為“蒙特婁捷運之父”。1966年10月，捷運工程終於完成。隨後，捷運3號線的建設被規劃完畢。這條線路需要借用加拿大鐵路公司（CN）的鐵軌，以便於捷運能夠從市中心穿過皇家山到達西北角區的Cartierville。和前面兩條線路不同的是，3號線的設計中有一部分是在地面。在和CN協商的同時，為了迎接Expo 67世博會，蒙特婁市決定4號線（黃線）先開工，把蒙特婁和南岸郊區連線起來，這條線路的設計和1910年的構想很相似。

接下來，在向多方徵求意見之後，市政府終於決定先開始4號線的建設。這條線從1號線和2號線交匯處的Berri-de-Montigny站出發，到達朗基爾（Longueuil），在這條線的中間加了一站，當時叫做Expo 67站，位於聖-勞倫斯河中間的兩個島上。這條線路正好趕在1967年4月份的世博會開幕前建成通車。後來，位於Saitnte-Hélène島上的那個車站又被擴建，同時利用修捷運挖出的土石材料添河，把好幾個河心島連成一體，並且還用這些材料製造了一個新島——Notre-Dame島。

3號線項目一直沒有實施。通往北岸Deux-Montagnes地區的郊區列車還在使用該設計中的一部分鐵軌。90年代初，這條線路又一次被修改，成為下一期捷運建設的正式線路。5號線（藍線）是最新設計的一條捷運線路。

蒙特婁捷運-各線首段通車

各線首段通車年份

1號線及2號線: 1966年

4號線: 1967年

5號線: 1986年

捷運線路延長

這幾條捷運線路建成之後，整個系統運營非常成功，這就使得捷運線路的延長和發展成為了必要。在獲得1976年的夏季奧運會舉辦權之後，1971年，為了使捷運經過奧運會主會場並延伸到25號公路（Honoré-Beaugrand），蒙特婁市開始延長綠線（1號線）捷運，以便於運送來參觀奧運會的遊客。這項工程在1976年準時完成。在另外一段，綠線捷運又向西南方顯延伸，到達郊區的凡爾登（verdun）和LaSalle市，終點站為Angrignon，這個捷運站於1978年9月份開放使用。

1980年，2號線（橙線）捷運向南延伸到了Place-Saint-Henri，然後向北繼續擴建，1986年11月延伸到了Côte-Vertu。這條線路呈U字母形狀服務於本市人口最稠密地區的人們。後來，藍線（5號線）也被加了上去。這條線路從2號線一端的Snowdon站出發，把2號線另外一端的Jean-Talon連通，並繼續延伸，直到Saint-Michel站。1988年，5號線終於全線貫通。2002年，捷運2號線又一次動工延長，2007年4月，到達了拉瓦爾（Laval）