萬龍大橋工程位於廣州南沙區萬頃沙鎮和龍穴島街道，規劃為城市主幹道，雙向6車道，是當今世界最大跨度的自錨式懸索橋。
大橋線路呈東西走向，西起萬新大道以西500m處，向東跨越龍穴南水道，止於萬龍東路，規劃為城市主幹路，路線總長約5.146km。
2022年12月，萬龍大橋舉行開工儀式。
2023年10月23日，廣州南沙萬龍大橋主橋首根樁基正式開鑽，進入主體施工階段，標誌著粵港澳大灣區將再添世界級橋樑。
基本介紹
- 中文名：萬龍大橋
- 始建時間：2022年12月
- 所屬地區：廣州南沙區
- 長度：5146 m
- 設計速度：60 km/h
建設歷程,橋樑設計,建設意義,
建設歷程
2022年12月，萬龍大橋舉行開工儀式。
2023年3月訊息，萬龍大橋工程（涉海段先行工程）環境影響報告書被生態環境部門受理，並在廣州市生態環境局網站上進行公示。10月23日，由中國鐵建大橋局承建的廣州南沙萬龍大橋主橋首根樁基正式開鑽，標誌著我國最大跨度自錨式懸索橋進入主體施工階段。
橋樑設計
萬龍大橋主橋為雙橢圓橋塔，主跨為608米的自錨式懸索橋，是目前世界最大跨徑的自錨式懸索橋，引橋跨越南沙港鐵路，採用水平轉體法施工，轉體角度為102度。大橋設計通過多次方案競選，最終採用“皓月南沙”方案。該方案運用嶺南建築特有的“文化符號”及“借景”手法，將橢圓形橋塔與內環裝飾相結合，形成一幅幅“借景”圖框。
萬龍大橋工程規劃為城市主幹路，整體成西南-東北走向，項目西起規劃銀藕路東側，上跨萬新大道、萬環東路、萬頃沙聯圍海堤之後，主橋採用雙塔自錨式懸索橋跨越龍穴南水道，然後跨越龍穴圍海堤後設定一處互通式立交與龍穴大道相交，主線上跨南沙港鐵路後沿規劃觀海路線位與規劃萬龍路相接。萬龍大橋全線長5.146公里，其中主橋全長1150米，雙向六車道，設計速度60公里/小時。
建設意義
項目建成後將為萬頃沙片區與龍穴島片區、沿線商業、公共地塊提供快速、專用的交通服務，是南沙城區對外聯繫的東西向客運接駁通道；另一方面，萬龍跨海工程還是連線南沙自貿區中萬頃沙保稅港加工製造業區塊和海港區塊龍穴島作業區的重要通道。與此同時，萬龍跨海工程作為南沙南部組團路網的關鍵一環，建成後將有效連線龍穴島國際航運物流中心與深中通道、南中高速，強化南沙港貨運集散功能，提高對外輻射能力，進一步強化內聯外通的交通運輸能力，推動大灣區內航運服務資源跨境跨區域整合，加快構建高水平對外開放門戶。
